Muchas de las principales empresas fabricantes de automóviles han declarado que la mayoría, si no todos, de los vehículos que producen serán eléctricos en las próximas dos décadas, lo que podría dejar obsoleto el motor de combustión interna, una reliquia que solo se conserva para los entusiastas y coleccionistas de automóviles. Esto significa que los ingenieros de automoción necesitan estar familiarizados con la nueva tecnología y este curso proporciona las herramientas que necesita para llevar su carrera al siguiente nivel. Comenzamos con el flujo de energía, ya que todo ingeniero eléctrico y mecánico debe comprender las leyes de Ohm y Kirchhoff y cómo se aplican al flujo de energía eléctrica, térmica y magnética. Demostramos cómo convertir la energía eléctrica de una batería en energía mecánica dentro de un motor. Explicamos cómo se utiliza esta energía para producir par dentro de un motor eléctrico, cómo una caja de cambios multiplica el par y cómo calcular la pérdida de energía y la eficiencia

Luego analizamos la producción de par con más detalle utilizando un motor de corriente continua de imanes permanentes (PMDC), que crea un campo magnético para el funcionamiento. Investigamos la física que crea el par dentro de este motor calculando el par utilizando los diferentes vectores de fuerza producidos por la corriente eléctrica y el flujo magnético. También consideramos el papel que desempeña la computación en la producción del par dentro de un motor eléctrico. Esto nos lleva al motor síncrono de imanes permanentes (PMSM), que tiene un par más alto, un tamaño de chasis más pequeño y no tiene corriente de rotor. Examinamos dos tipos de motores PMSM: cómo funcionan con corriente alterna y cómo se utiliza la conmutación electrónica para controlar la conmutación, lo que hace que el PMSM sea ideal para vehículos eléctricos. Estudiamos cómo se produce el par en el interior de un motor PMSM utilizando la teoría de tramas d-q para mostrarle cómo diseñar un control orientado al campo y calcular circuitos trifásicos. También analizamos el papel de las «transformadas de Park y Clarke» y su inversa para calcular las

Esto le ayuda a crear un perfil térmico para su motor. Hacemos referencia a la ley de Ohm y la combinamos con el teorema de Norton para calcular el flujo de calor y mejorar la resistencia a lo largo del camino. Este perfil térmico le permite determinar si las temperaturas máximas del motor cumplen con los estándares internacionales. Este curso ayuda a cualquier persona que se dedique a la ingeniería automotriz, ya sea que esté estudiando o buscando un impulso profesional en este campo emocionante y en expansión. Dado que los vehículos eléctricos se están apoderando del mercado, estudiar sus motores y controladores solo puede mejorar sus perspectivas.