Grâce à ce cours, devenez une autorité en matière de règles énoncées dans les parties C (Règles 20-31) et D (Règles 32-36) du Code de la route maritime ainsi que des annexes de la Convention sur les règlements internationaux pour la prévention des collisions en mer, 1972 (COLREG). Vous pouvez appliquer certaines de ces règles par beau temps ou par mauvais temps. La portée de chaque feu de navigation est spécifiée et divisée en fonction de la longueur du navire. Ce cours traite des feux allumés par les navires à propulsion mécanique normale qui remorquent et poussent des navires. Les variantes du navire à moteur standard doivent être équipées de feux clignotants supplémentaires pour souligner leur particularité. Découvrez qu'un voilier a besoin de feux supplémentaires autres que les feux de position et les feux de poupe. Comparez les différences entre le voyant « Not Under Command » (NUC) et le signal de détresse. Ce cours fournit des informations sur les navires dont le tirant d'eau est limité, les navires en service de pilotage, les navires ancrés et les navires échoués. Nous vous expliquons les exigences en matière d'équipement de signalisation sonore et lumineuse pour les navires et vous présentons un aperçu des annexes du COLREG

Ensuite, nous examinerons l'application du code de la route maritime relatif aux lumières et aux formes. Nous décrivons comment les règles relatives à l'éclairage doivent être respectées du coucher au lever du soleil. Nous présentons les feux de position et les détails de la gamme de feux de navigation utilisés par des navires de différentes longueurs, les règles de remorquage et de poussée et la nature des feux à afficher lorsque les navires remorquent et poussent. Vous en apprendrez davantage sur les navires engagés dans la pêche, qu'ils soient en route ou au mouillage, qui ne présentent que les lumières et les formes prescrites dans la règle sur les navires de pêche. Vous étudierez également le positionnement et les détails techniques des lumières et des formes, y compris des signaux supplémentaires pour les navires de pêche pêchant à proximité. Ensuite, nous analysons les détails techniques des appareils de signalisation sonore et les signaux de détresse qui peuvent indiquer des situations de détresse en mer.

Ce cours vous aidera à identifier les caractéristiques des navires « non commandés » ou dont la capacité de manœuvre est limitée. Familiarisez-vous avec les principales raisons pour lesquelles vous décrivez les navires NUC comme des « navires en panne ». Le cours enseigne les principales causes de panne moteur ou d'endommagement du gouvernail sur les navires. Les navires dont la capacité de manœuvre est limitée ont des limites connues. Nous vous expliquerons les facteurs qui vous permettent de limiter la capacité de manœuvre d'un navire de déminage et la manière dont ces radeaux peuvent émettre des feux de mât, des feux de côté et des feux de poupe lorsqu'ils se déplacent sur l'eau. Nous vous présentons la dynamique des navires engagés dans des opérations de dragage qui ne vous obligent pas à montrer des feux d'ancrage. Découvrez comment les navires effectuant des opérations de dédouanement disposent d'une combinaison unique de feux de navigation en raison de la nature de leur travail dangereux. Si vous souhaitez explorer les règles qui régissent l'exploitation des navires en mer, ce cours est fait pour vous. Alors inscrivez-vous dès aujourd'hui !