Muitas grandes empresas fabricantes de automóveis declararam que a maioria, se não todos, dos veículos que produzirão serão elétricos nas próximas duas décadas, o que poderia tornar o motor de combustão interna obsoleto, uma relíquia mantida apenas para entusiastas e colecionadores de automóveis. Isso significa que os engenheiros automotivos precisam de familiaridade com a nova tecnologia e este curso fornece as ferramentas necessárias para levar sua carreira ao próximo nível. Começamos com o fluxo de energia, pois todo engenheiro elétrico e mecânico precisa entender as leis de Ohm e Kirchhoff e como elas se aplicam ao fluxo de energia elétrica, térmica e magnética. Demonstramos como converter a energia elétrica de uma bateria em energia mecânica dentro de um motor. Explicamos como essa energia é usada para produzir torque dentro de um motor elétrico, como uma caixa de câmbio multiplica o torque e como calcular a perda e a eficiência de energia

Em seguida, analisamos a produção de torque com mais detalhes usando um motor de corrente contínua de ímã permanente (PMDC), que cria um campo magnético para operação. Investigamos a física que cria torque dentro desse motor calculando o torque usando os diferentes vetores de força produzidos pela corrente elétrica e pelo fluxo magnético. Também consideramos o papel que a computação desempenha na produção de torque dentro de um motor elétrico. Isso nos leva ao motor síncrono de ímã permanente (PMSM), que tem maior torque, menor tamanho de chassi e nenhuma corrente de rotor. Examinamos dois tipos de motores PMSM, como eles operam usando corrente alternada e como a comutação eletrônica é usada para controlar a comutação, tornando o PMSM ideal para veículos elétricos. Estudamos como o torque é produzido dentro de um motor PMSM usando a teoria d-q frame para mostrar como projetar um controle orientado por campo e calcular circuitos trifásicos. Também abordamos o papel das “transformadas de Park e Clarke” e sua inversa

Isso ajuda você a criar um perfil térmico para seu motor. Fazemos referência à lei de Ohm e a combinamos com o teorema de Norton para calcular o fluxo de calor para melhorar a resistência ao longo do caminho. Esse perfil térmico permite avaliar se as temperaturas máximas do seu motor atendem aos padrões internacionais. Este curso ajuda qualquer pessoa que estuda engenharia automotiva, esteja ela estudando ou buscando um impulso de carreira neste campo empolgante e em expansão. Com os veículos elétricos dominando o mercado, estudar seus motores e controladores só pode melhorar suas perspectivas