Motori e Controllori per veicoli elettrici

Molte importanti aziende di car - manufacturing hanno dichiarato che la maggior parte se non tutti i veicoli che producono saranno elettrici entro i prossimi due decenni, il che potrebbe rendere obsoleto il motore a combustione interna, una reliquia tenuta in giro solo per gli appassionati di auto e i collezionisti. Questo significa che gli ingegneri automobilistici richiedono familiarità con la nuova tecnologia e questo corso fornisce gli strumenti necessari per portare la tua carriera al livello successivo. Iniziamo con il flusso di energia come ogni ingegnere elettrico e meccanico deve comprendere le leggi di Ohm e Kirchhoff e come si applicano al flusso di energia elettrica, termica e magnetica. Dimostriamo come convertire l'energia elettrica da una batteria in energia meccanica all'interno di un motore. Vi spieghiamo come questa energia sia utilizzata per produrre coppia all'interno di un motore elettrico, come una coppia di ingranaggi moltiplica e come calcolare la perdita di energia e l'efficienza.

analizziamo poi la produzione di coppia in più dettagli utilizzando un motore a corrente continua magnet (PMDC), che crea un campo magnetico per il funzionamento. Indaghiamo la fisica che crea coppia all'interno di questo motore calcolando la coppia utilizzando i diversi vettori di forza prodotti dalla corrente elettrica e dal flusso magnetico. Consideriamo anche il ruolo che il calcolo gioca nella produzione di coppia all'interno di un motore elettrico. Questo ci porta al motore sincrono permanente magnet (PMSM), che ha una coppia superiore, dimensioni di telaio più piccole e nessuna corrente di rotore. Analizziamo due tipi di motori PMSM, come funzionano utilizzando corrente alternata e come il cambio elettronico viene utilizzato per controllare la commutazione, rendendo il PMSM ideale per i veicoli elettrici. Studiamo come viene prodotta la coppia all'interno di un motore PMSM utilizzando la teoria del frame d - q per mostrarvi come progettare un controllo orientato al campo e calcolare circuiti a tre fasi. Copriamo anche il ruolo di 'Park and Clarke trasforma ' e il loro inverso per calcolare le correnti.

Questo ti aiuta a creare un profilo termico per il tuo motore. Facciamo riferimento alla legge di Ohm e la combiniamo con il teorema di Norton per calcolare il flusso di calore per migliorare la resistenza lungo la strada. Questo profilo termico consente di giudicare se le temperature di picco del vostro motore soddisfano gli standard internazionali. Questo corso aiuta chiunque a perseguire l'ingegneria automobilistica, sia che stiano studiando o cercando una spinta in carriera in questo campo entusiasmante ed in espansione. Con i veicoli elettrici che assumono il mercato, studiare i loro motori e controllori non può che potenziare le vostre prospettive.