Introduzione ai marittimi marittimi e alla Lubrificazione

come supporti e allinea le parti rotanti delle macchine di bordo. Descrive la posizione dei cuscinetti su entrambi i lati (guida e non - drive fine) della pompa e degli alberi a motore e introduce il giornale più grande e i cuscinetti a testa incrociata per macchinari pesanti e ad alta coppia. Si discutono i cuscinetti più comuni a bordo, compresi i cuscinetti a sfera e a rulli più piccoli. Imparerai a identificare i cuscinetti utilizzando i numeri scritti su di essi. Scopri come i cuscinetti a sfera di velocità più grandi e più alti vengono utilizzati sui turbocompressori, di solito olio lubrificato. Questo corso poi ti porta attraverso il processo dietro cuscinetti di velocità più piccoli e più bassi comuni intorno allo spazio macchine. Il contatto metallo - metallo produce grandi quantità di attrito. Questo attrito si aggiunge all'usura e alla lacrima del metallo, creando macinatura di parti che lentamente degradi il metallo. Scopri come i cuscinetti aiutano a ridurre l'attrito avendo le due superfici scorrere l'una sull'altra, riducendo la quantità di attrito prodotto.

Prossimo, si analizzerà come suddividere i cuscinetti antifrizione in sfere e cuscinetti a rulli. Indagate i componenti dei cuscinetti antifrizione, tra cui una palla di metallo liscia o rullo che rotola contro una superficie di metallo più liscia e esterna. Esaminare come i rulli o le palline prendono il carico, permettendo al dispositivo di girare. Vi guideremo attraverso il principio dietro rulli e palline in termini di riduzione dell'attrito. Il corso descrive poi l'impatto di avere una manica lucida lucida sulla macchina rotante. Imparerai che i cuscinetti a sfera sono più adatti per il movimento ad alta velocità, mentre i cuscinetti a rulli hanno il vantaggio di assumere un carico maggiore. Descriviamo in grande dettaglio il concetto di carico radiale o di spinta. A seconda della posizione del cuscinetto in un sistema, può vedere tutto un carico radiale, di spinta o di combinazione. Questo corso descrive come i cuscinetti nelle pompe supportano un carico radiale e di spinta prima di osservare la tecnica con cui il peso della pompa orizzontale sui cuscinetti produce un carico radiale. Al contrario, il carico di spinta può essere prodotto come fluido si muove assialmente o in altre direzioni attraverso la pompa.

esploreremo alcuni tipi comuni di cuscinetti utilizzati sulle navi e si impareranno i vantaggi e gli svantaggi del contatto di rotolamento (antifrizione). Essendo il tipo di cuscinetto più comune, noterà come i cuscinetti a sfere gestiscono carichi radiali e di spinta. I cuscinetti a sfera sono noti anche come "cuscinetti a righe singole di profondità". Ci sono molti tipi di cuscinetti a rulli, tra cui i cuscinetti a rullo dritto, i cuscinetti a rulli, i cuscinetti a rulli sferici e i cuscinetti a rulli d'ago. Il corso ti porta attraverso l'identificazione del numero di cuscinetto e la lubrificazione per grasso, che può rivelarsi più desiderabile della lubrificazione da parte del petrolio a determinate condizioni. Infine, il corso descrive i cuscinetti ad attrito come cuscinetti di giornale. Vi porteremo attraverso i principali tipi di cuscinetti a contatto scorrevoli, i criteri generali di progettazione dei cuscinetti e come si utilizzano i cuscinetti di giornale con motori diesel principali. Se amate le navi o siete interessate all'ingegneria meccanica legata al sistema di spedizione, avviate questo corso oggi e guadagnate più intuito nelle lavorazioni interne del sistema di bordo.