Introduction aux roulements et à la lubrification des Maritimes

comment supporter et aligne les parties tournantes des machines de bord. Il décrit l'emplacement des roulements sur les deux côtés (extrémité de l'unité et de l'extrémité non-conduite) de la pompe et des arbres à moteur et introduit la plus grande revue et les roulements à tête croisée pour les machines lourdes et de couple élevé. Nous discutons des roulements les plus courants à bord, y compris des roulements à billes plus petites et des roulements à rouleaux. Vous apprendrez à identifier les roulements à l'aide des numéros qui y sont écrits. Découvrez comment les roulements à billes de vitesse les plus grands et les plus rapides sont utilisés sur les turbocompresseurs, habituellement lubrifiés à l'huile. Ce cours vous emmène ensuite à travers le processus derrière des paliers plus petits et plus bas qui sont communs autour de l'espace de la machinerie. Le contact métal-métal produit de grandes quantités de friction. Cette friction s'ajoute à l'usure du métal, ce qui crée un broyage de pièces qui dégrade lentement le métal. Apprenez comment les roulements aident à réduire la friction en faisant rouler les deux surfaces les unes sur les autres, réduisant ainsi la quantité de frottement produite.

Ensuite, vous analyserons comment subdiviser les roulements antifriction en billes et roulements à rouleaux. Examinez les composants des roulements antifriction, y compris une boule en métal lisse ou un rouleau qui roule contre une surface de métal lisse interne et externe. Examinez comment les rouleaux ou les boules prennent la charge, ce qui permet à l'appareil de tourner. Nous vous guiderions à travers le principe derrière les rouleaux et les balles en termes de réduction de la friction. Le cours décrit ensuite l'impact d'avoir un manchon de roulement poli fermement fixé sur la machine tournante. Vous apprendrez que les roulements à billes sont mieux adaptés au mouvement à grande vitesse, tandis que les roulements à rouleaux ont l'avantage de prendre une charge plus élevée. Nous décrivons en détail le concept de charge radiale ou de poussée. En fonction de l'emplacement du palier dans un système, il peut voir toute une charge radiale, une charge de poussée ou une combinaison. Ce cours décrit comment les roulements dans les pompes prennent en charge une charge radiale et une charge de poussée avant d'examiner la technique par laquelle le poids de la pompe horizontale sur les roulements produit une charge radiale. En revanche, la charge de poussée peut être produite lorsque le fluide se déplace axialement ou dans d'autres directions à travers la pompe.

Nous explorerons certains types de roulements communs utilisés sur les navires et vous apprendrez les avantages et les inconvénients des roulements à contact mobile (antifriction). Comme le type de roulement le plus courant, vous remarquerez comment les roulements à billes traitent les charges radiales et de poussée. Les roulements à billes sont également appelés "roulements à une seule rangée". Il existe de nombreux types de roulements à rouleaux, y compris des roulements à rouleaux rectilignes, des roulements à rouleaux coniques, des roulements à rouleaux sphériques et des roulements à aiguilles. Le cours vous emmène à travers l'identification du numéro de port et la lubrification par graisse, ce qui peut s'avérer plus souhaitable que la lubrification par le pétrole sous certaines conditions. Enfin, le cours décrit les roulements de friction comme des roulements de journal. Nous vous emenserons à travers les principaux types de roulements de contact coulissants, les critères généraux de conception portante et la façon dont vous utilisez les roulements de journal avec les moteurs diesel principaux. Si vous aimez les navires ou si vous êtes intéressé par l'ingénierie mécanique liée au système d'expédition, commencez ce cours aujourd'hui et gagnerez un meilleur aperçu du fonctionnement interne du système de navigation.