Règles maritimes de la route-Signaux et COLREG Annexes

Devenir une autorité sur les règles de la partie C (règles 20-31) et D (règles 32-36) des Règles maritimes de la route, en même temps que la Convention sur le Règlement international pour la prévention des collisions en mer, 1972 (COLREG), annexes avec ce cours. Vous pouvez appliquer certaines de ces règles dans de bonnes et de mauvaises conditions météorologiques. Chaque plage de lumière de navigation est spécifiée et divisée en fonction de la longueur du navire. Ce cours traite des lumières affichées par les navires à propulsion normale, de remorquage et de poussage. Les variantes du navire à moteur standard doivent montrer des feux clignotement supplémentaires pour mettre en évidence leur particularité. Découvrez qu'un voilière a besoin de lumières supplémentaires autres que les feux de fumée et la lumière arrière. Comparez les différences entre la lumière "Not Under Command" (NUC) et le signal de détresse. Ce cours fournit de l'information sur les navires contraints par leur tirant d'eau, les navires engagés dans les fonctions de pilotage, les bateaux ancrés et les navires échoués. Nous vous transprenons les exigences relatives à l'équipement de signalisation sonore et de signalisation lumineuse pour les navires et nous présentons une vue d'ensemble des annexes COLREG.

Ensuite, nous examinerons l'application des règles maritimes de la route relatives aux lumières et aux formes. Nous décrivons comment les règles concernant les lumières doivent être respectées du coucher du soleil au lever du soleil. Nous faisons la démonstration des côtés et des détails de la gamme de feux de navigation impliquant des bateaux de différentes longueurs, les règles de remorquage et de poussée et la nature des lumières à afficher en remorquant et en poussant les navires. Vous en apprendrez davantage sur les bateaux de pêche, en cours ou à l'ancre, qui ne présentent que les lumières et les formes prescrites dans la règle des bateaux de pêche. Vous étudierez également le positionnement et les détails techniques des lumières et des formes, y compris des signaux supplémentaires pour les bateaux de pêche qui pêcheront à proximité. Nous analysons ensuite les détails techniques des appareils de signal sonore et des signaux de détresse qui peuvent indiquer des situations de détresse en mer.

Ce cours vous aidera à identifier les attributs exposés par les navires "qui ne sont pas sous commandement" ou qui sont limités dans leur capacité de manœuvre. Familiez-vous avec les principales raisons pour qui vous décrirez les navires de la NUC comme des "bateaux à mobilité réduite". Le cours enseigne les principales causes de la panne du moteur ou de l'endommagement du gouvernail dans les navires. Les navires dont la marge de manœuvre est limitée ont des limites connues. Nous vous guidera tout au long des facteurs habilitants qui vous permettront de restreindre un bateau de déminage en sa capacité de manœuvre et de la façon dont ces radeaux montreraient la lumière, les feux de fumée et les lumières de poupe tout en se déplaçant à travers l'eau. Nous vous présentons la dynamique des navires engagés dans des opérations de dragage qui n'exigent pas que vous moniez des feux d'ancrage. Explorez la façon dont les bateaux de dédouanement ont une combinaison unique de feux de navigation en raison de la nature de leur travail dangereux. Si vous êtes intéressé à explorer les règles qui guident le fonctionnement des navires en mer, ce cours vous convient. Alors inscrir aujourd'hui !