Présentation des roulements et de la lubrification pour applications maritimes

comment le roulement soutient et aligne les pièces rotatives des machines de bord. Il décrit l'emplacement des roulements des deux côtés (extrémité motrice et extrémité non motrice) de l'arbre de la pompe et du moteur et présente les roulements à rotule et cruciformes plus grands pour les machines lourdes et à couple élevé. Nous discutons des roulements les plus courants à bord, y compris les roulements à billes et à rouleaux plus petits. Vous apprendrez à identifier les roulements à l'aide des chiffres qui y sont inscrits. Découvrez comment les roulements à billes les plus grands et les plus rapides sont utilisés sur les turbocompresseurs, généralement lubrifiés à l'huile. Ce cours vous explique ensuite le processus de fabrication de roulements plus petits et à plus faible vitesse courants dans l'espace des machines. Le contact métal sur métal produit de grandes quantités de friction. Ce frottement contribue à l'usure du métal, créant un meulage des pièces qui dégrade lentement le métal. Découvrez comment les roulements contribuent à réduire la friction en faisant rouler les deux surfaces l'une sur l'autre, ce qui réduit la quantité de friction produite.

Ensuite, vous analyserez comment subdiviser les roulements antifriction en roulements à billes et à rouleaux. Étudiez les composants des roulements antifriction, y compris une bille ou un rouleau métallique lisse qui roule contre une surface métallique intérieure et extérieure lisse. Examinez comment les rouleaux ou les balles supportent la charge, permettant à l'appareil de tourner. Nous vous expliquerons le principe qui sous-tend les rouleaux et les billes en termes de réduction de la friction. Le cours décrit ensuite l'impact d'un manchon de roulement poli solidement fixé sur la machine rotative. Vous apprendrez que les roulements à billes sont mieux adaptés aux mouvements à grande vitesse, tandis que les roulements à rouleaux ont l'avantage de supporter une charge plus élevée. Nous décrivons en détail le concept de charge radiale ou de poussée. Selon l'emplacement du roulement dans un système, il peut détecter la totalité d'une charge radiale, d'une charge de poussée ou d'une combinaison des deux. Ce cours décrit comment les roulements des pompes supportent une charge radiale et une charge de poussée avant d'examiner la technique par laquelle le poids de la pompe horizontale sur les roulements produit une charge radiale. En revanche, la charge de poussée peut être produite lorsque le fluide se déplace axialement ou dans d'autres directions à travers la pompe

Nous explorerons certains types de roulements couramment utilisés sur les navires et vous découvrirez les avantages et les inconvénients des roulements à contact de roulement (antifriction). En tant que type de roulement le plus courant, vous remarquerez comment les roulements à billes supportent les charges radiales et de poussée. Les roulements à billes sont également appelés « roulements à une rangée à rainure profonde ». Il existe de nombreux types de roulements à rouleaux, notamment les roulements à rouleaux droits, les roulements à rouleaux coniques, les roulements à rouleaux sphériques et les roulements à aiguilles. Le cours vous explique l'identification du numéro de roulement et la lubrification à la graisse, qui peut s'avérer plus souhaitable que la lubrification à l'huile dans certaines conditions. Enfin, le cours décrit les roulements à friction comme des roulements lisses. Nous vous expliquerons les principaux types de roulements à contact coulissant, les critères généraux de conception des roulements et la manière dont vous utilisez les roulements lisses avec les principaux moteurs diesel. Si vous aimez les navires ou si vous êtes intéressé par le génie mécanique lié au système d'expédition, commencez ce cours dès aujourd'hui et approfondissez vos connaissances sur le fonctionnement interne du système des navires