L'annexe I de MARPOL de 1983 vise à prévenir la pollution par les hydrocarbures par les navires et les navires-citernes et réglemente les méthodes utilisées pour contrôler le rejet de pétrole dans les environnements marins. Le pétrole est transporté comme cargaison par des navires-citernes et utilisé comme carburant pour les moteurs diesel marins, ce qui génère des huiles usées sous forme de résidus non pompables dans les citernes à cargaison et de boue provenant de la purification du carburant et des huiles lubrifiantes. Le drainage des réservoirs de carburant, les fuites dues au fonctionnement des machines et les huiles de lubrification usées s'accumulent également dans les réservoirs de carburant et de boue d'huile de lubrification. Ces huiles usagées peuvent toutes contribuer à la pollution marine lorsqu'elles sont rejetées dans la mer pendant les opérations de nettoyage des citernes ou lors du déversement du ballast transporté dans des citernes à cargaison ou lorsqu'elles sont rejetées directement depuis l'espace des machines sans utiliser de séparateur eau-huile (OWS). L'utilisation généralisée de systèmes de surveillance et de contrôle des rejets a contribué à une diminution notable des niveaux de contamination par les hydrocarbures marins. La convention MARPOL a introduit un certain nombre de nouvelles mesures radicales, telles que l'obligation pour les nouveaux pétroliers d'être équipés de citernes de ballast séparées afin de ne plus avoir à transporter l'eau de ballast dans des citernes à cargaison. Cela a été remplacé par l'obligation pour les pétroliers livrés à partir de 1996 d'être équipés de doubles coques, renforçant ainsi

Ce cours en ligne gratuit vous enseigne les définitions, les applications, les contrôles par l'État du port (PSC) et les rapports contenus dans les articles de la Convention MARPOL. Nous couvrons également la détection des violations, les retards injustifiés subis par les navires et les obligations générales des signataires. Nous étudions les demandes et les exemptions de l'annexe I de MARPOL et examinons les différentes dérogations et équivalences dans les cas où les applications de l'annexe I ne peuvent pas être maintenues, tout en analysant ses exigences en matière d'enquête. Nous abordons le schéma d'évaluation de l'état (CAS) et le programme (CAP) avant de définir la durée et la validité du Certificat international de prévention de la pollution par les hydrocarbures (IOPP) et ses diverses clauses et exigences statutaires

Ce cours vous aide à comprendre les méthodes et les opérations de prévention de la pollution marine. Nous décrivons les exigences et les conditions relatives aux espaces de machines ainsi que l'utilisation des outils, les modifications et les exemptions aux normes régissant les réservoirs de résidus d'huile. Nous examinons de près les conditions d'application de la protection des réservoirs de mazout sur les navires-citernes et les navires en fonction de leur position, de leur état et de leur capacité. Nous expliquons les fonctionnalités de base de l'alarme de cale et du moniteur de teneur en huile (OCM). Suit ensuite la séparation des eaux huileuses et les meilleures pratiques et erreurs courantes associées à la tenue du registre pétrolier (ORB). Ce cours convient à tous ceux qui souhaitent travailler dans les domaines de l'ingénierie maritime, de la conservation des côtes et du droit maritime, car la Convention MARPOL joue un rôle crucial dans la protection de nos précieux océans