Courbes hydrostatiques relatives à la stabilité des navires

Ce cours vous présente les caractéristiques essentielles d'une conception de bateau réussie. Nous expliquons le concept et la définition de la flottabilité, ainsi que le principe de flottaison. Explorez la distance verticale et longitudinale liée au tirant d'eau (ou tirant d'eau) d'un navire, ainsi que la loi de flottaison et les concepts et caractéristiques du tonnage de déplacement. Nous discutons des différences et de la relation entre le déplacement et le tirant d'eau moyen. Familiarisez-vous avec les tables de déplacement, les balances à poids mort et les courbes de brouillon utilisées pour relayer les informations de déplacement à différents niveaux. Le déplacement comporte deux composantes, à savoir le déplacement de la lumière et le déplacement de la charge. Nous aborderons également les concepts et les fonctions du poids mort et discuterons de la relation entre la surface du plan d'eau et les tonnes par pouce, ainsi que de l'effet des tonnes par pouce sur le tirant d'eau du navire

Ensuite, nous étudions les concepts, les fonctions, les calculs et le moment de la configuration d'un navire pour le modifier d'un pouce. Vous étudierez les fonctions des filigranes frais pour le navire. Analysez ensuite la relation entre l'allocation d'eau douce, le déplacement du navire en eau salée et les tonnes par centimètre. Vous apprendrez comment un tirant d'eau augmente entre l'eau salée et l'eau de quai et vice versa, et comment calculer la variation. Nous démontrons également l'effet d'un tirant d'eau constant sur le déplacement du navire et illustrons le calcul de l'allocation d'eau douce, de l'allocation d'eau du quai et des tonnes par pouce à différentes densités. Vous deviendrez habile à comprendre le contenu, les lectures et l'importance des courbes hydrostatiques ainsi que le concept et les fonctions du tirage hydrostatique. Nous vous expliquerons les rôles des tables hydrostatiques et vous expliquerons les différences entre le tirant d'eau hydrostatique et le tirant d'eau au milieu du navire

De plus, vous découvrirez la position et le principe de fonctionnement du centre de flottaison. Nous vous enseignons le calcul de la BM et du KM ainsi que le calcul de la BM dans des plans d'eau rectangulaires, des vaisseaux en forme de boîte et des vaisseaux de forme triangulaire. Nous abordons également les principes de la stabilité statique transversale, expliquons les équilibres stables, neutres et instables et vous expliquons le métacentre transverse. En outre, vous explorez les moments de stabilité statique aux petits et grands angles du talon, vous comprenez l'angle d'enfoncement et la correction de cet angle. Enfin, nous discutons de l'effet de surface libre et de l'effet des réservoirs souples. Ce cours de génie maritime est utile à toute personne intéressée par les systèmes de propulsion et les lignes de charge