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Conceitos Adicionais: Carga, Aviação Geral e Aeronaves Militares

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Palestra-21

Cargo, GA e Aeronaves Militares, Algum conceito adicional

Olá, vejamos alguns conceitos adicionais relacionados à carga, aviação geral e aviões militares. Uma gistia do que vamos cobrir nesta palestra é mostrada a você neste slide de capa.
(Consulte O Tempo De Deslizamento: 00:34)

Vamos olhar para os carros voadores, vamos olhar para as novas aeronaves de aviação geral, e vamos olhar para algumas gerações dos aviões de caça e também olhando para excitantes capacidades de manobrabilidade das aeronaves militares modernas.
(Consulte O Tempo De Deslizamento: 00:51)

Comecemos com a aeronave de carga. Estes são aqueles como você pode ver a aeronave sem janelas. Eles são aqueles que carregam as coisas que você encomenda online principalmente. Esta é a maior aeronave de carga do mundo. O que tem 6 motores, o A225 Maria e este é um conceito da maior aeronave de carga que a Força Aérea dos EUA vai operar. Percebem que é tão grande que os helicópteros podem realmente decolar de dentro da aeronave e é assim que o interior de uma aeronave de carga normalmente se parece.
(Consulte O Tempo De Deslizamento: 01:36)

Discutimos sobre aeronaves de carga nos clipes de palestra originais mas hoje olharemos para 1 categoria especial chamada de aeronave combi. Trata-se de aeronaves que são uma combinação tanto de carga quanto de passageiros. Assim como você pode ver na parte inferior direita da tela. Há uma aeronave operada por uma companhia aérea chamada primeiro ar em que a metade diantada da aeronave não tem janelas que significa que é a parte de carga e a metade traseira tem janelas que é a parte de passageiros.

Por isso, a porta da frente é a porta de carga e a porta traseira é a porta do passageiro. Ao operar aeronaves combi tais como a mostrada na parte superior direita. Neste caso, os assentos ficam na frente e a carga está para trás. Você tem opções mais altas disponíveis para a companhia aérea. Se não tiver uma carga de carga completa ou uma carga total de passageiros, pode operar com uma bolsa mista. Esta aeronave Q-400 Cargo, oferece várias opções de combi, não é apenas 1 opção combi. Deixe-nos dar uma olhada nos vários combos.
(Consulte O Tempo De Deslizamento: 03:29)

E são muito famosas combi Aircraft Operations estão lá no que é chamado como o leite gerido pela Alaska Airlines. Eu recomendaria a todos vocês irem online e procurar o leite da Alaska Airlines run que começa a partir de Seattle e vai até Anchorage, a capital do Alasca. E é uma corrida diária e esta é a década de 1 que abastece as mercearias básicas, ovos e leite, etc., para o Alasca. Por isso, é um estudo de caso muito interessante no transporte aéreo. Como uma companhia aérea opera um serviço diário que fornece mantimentos para comunidades remotamente conectadas.
(Consulte O Tempo De Deslizamento: 04:15)

Vamos ter um olhar agora em uma das modernas aeronaves de aviação geral chamadas como HONDAJET H-420. Esta é uma aeronave muito única como veremos em um clipe de vídeo curto sobre a aeronave.

(Consulte O Tempo De Deslizamento: 06:08)

O jato Honda tornou-se um novo referencial em aeronaves de aviação geral tanto por causa de seus excelentes looks, design único e também suas habilidades e desempenho.
(Consulte O Tempo De Deslizamento: 06:23)

Vejamos algumas características únicas do H-420. Em primeiro lugar a aeronave foi muito cuidadosamente projetada para fornecer um fluxo de laminar natural em suas asas e também no nariz como você pode ver nesta figura em particular. A porção do nariz foi muito cuidadosamente projetada para fornecer fluxo laminar em grande medida. Na maioria das aeronaves você pode esperar que o topo da frente 5% da aeronave tenha fluxo de laminar mas aqui é uma porção muito maior como você pode ver por este patch verde, esta é a borda líder e esta é a borda rasteira.

Então, vemos que mais da metade da asa tem fluxo laminar e quase o nariz inteiro tem fluxo laminar também. Então, isso reduz o arrasto. Quando você usa um airfoil NLF você também recebe um acordão muito grande. Por isso, o benefício de ter fluxo laminar nas asas e no nariz é que sua velocidade de cruzeiro aumenta. Esta aeronave tem uma velocidade de parafuso muito alta de 787 quilômetros por hora. Devido à presença de uma grande área sob fluxo laminar, o arrasto total diminui e, portanto, o consumo de combustível também se reduz.

O t/c é bastante alto. Por isso, portanto, há um volume maior disponível para o combustível para armazenar. E esta aeronave também segue um esquema de pintura muito especial como você pode ver nestes 2 esboços. Primeiro há algum rascunho você conhece você quando você pinta, você borrife a tinta e depois você tira todos os fumos e depois há um rascunho para baixo para que a tinta não seja depositada. Por isso, por causa disso você tem um depoimento de cores tão bonito na aeronave.

E você pode ver que vem em múltiplas cores lindas. Portanto, trata-se de um esquema de pintura muito especial que se segue. Mesmo estruturalmente, a fuselagem inteira é composta de carbono. Assim, isso faz com que seja estruturalmente muito eficiente, muito peso leve.
(Consulte O Tempo De Deslizamento: 08:36)

Mas o recurso mais exclusivo que se destaca nesta aeronave é quando você olha pela parte traseira. Vemos que os motores são montados sobre a asa. Esta é uma das pouquíssimas aeronaves disponíveis hoje em que os motores são montados sobre a asa mas sobre a asa. Por isso, há muitas razões para isso e nós cobrimos alguns deles na palestra mas eu recomendaria a todos vocês irem online e ler há vários papéis disponíveis sobre o design desta aeronave.
Seus estudos detalhados de CFD foram feitos para estabelecer o ângulo desses motores.

Percebem que os motores são ligeiramente angulados por dentro eles não são exatamente retos. Então, há uma razão para todos que a altura deste pylon em particular, a localização a partir da fuselagem, o ângulo etc. todos foram muito cuidadosamente determinados a criar o design mais aerodinamicamente ideal e já que os motores são montados no lado traseiro eles estão atrás da cabine de passageiros. Assim, os níveis de ruído também são muito mais baixos. E porque eles são montados acima das asas a acessibilidade para manutenção também é muito alta.
(Consulte O Tempo De Deslizamento: 09:50)

Esta aeronave não é apenas uma aeronave muito bem projetada mas também tem 1 vários prêmios e acólidos logo a partir de 2004. Aqui vemos os prêmios que foram vencidos pela aeronave nos primeiros 7 anos de existência e depois não para por aqui. Continua de 2012 2018. Por isso, o último prêmio é o AIAA foundation Award for Excellence from the AIAA em 2018. E, em 2012, ganhou o prêmio de design de aeronave pela AIAA.
(Consulte O Tempo De Deslizamento: 10:29)

Agora, vamos seguir para alguns jatos particulares. Agora, espero que muito em breve, você se torne tão rico e rico que seja capaz de bancar a sua própria aeronave. E aí essa situação surge na sua vida, não se esqueça de mim. Lembre-se que eu tinha falado sobre os 10 jatos particulares mais caros do mundo. Então aqui eu tenho um menu disponível para você adquirir a sua aeronave. À esquerda e à direita da tela há fotografias das 10 melhores aeronaves do mundo e é preciso olhar para elas de maneira alternativa.

Este é o Airbus A380. Este é o Airbus A340. Este é o Boeing 747 e este é o Boeing 787 etc. Assim, você pode escolher dependendo de quanto dinheiro você pode poupar. O mais barato deste cardápio é o Gulfstream G-500 que está aqui que é de apenas $44 milhões e o mais caro um $600 milhões de Airbus A380. Este é o preço básico. E para dar uma ideia sobre essas aeronaves, resolvi mostrar um pequeno clipe de vídeo.

Quando você se torna super rico, é importante poder viajar em conforto e estilo. Para aqueles que as cabines de primeira classe não vão fazer. Há sempre a opção de comprar o seu jatinho particular. Mas mesmo estes vêm em uma ampla gama de preços e tamanhos dos modelos de luxo menores até os palácios voadores ornados. Estes são 10 dos jatos privados mais caros do mundo. Número 10, o Gulfstream G500 44 milhões de dólares. O Gulfstream G500 é o mais novo design da empresa com o primeiro a ser entregue apenas a um cliente em setembro de 2018.

O jato de 91 pés de 2 metros de comprimento tem uma envergadura de 87 pés e uma polegada. Uma velocidade de cruzeiro de cerca de 448 milhas por hora e sua especificação de entrega. Há espaço para 10 pessoas dormiem. O interior é incrivelmente luxuoso e inclui assentos amplos de 27 polegadas, amplo espaço para andar por aí, mesas de conferência ajustáveis de altura e bastante espaço de armazenamento com uma etiqueta de preço de 44 milhões de dólares.
A cabine pode ser customizada para seus requisitos como a escolha de se a galera está na frente ou nas costas.

E vem com acesso à internet de alta velocidade que dizia ser 30 vezes mais rápido do que outros aviões em sua classe. Assim como em todos os jatos particulares, o custo de execução pode aumentar significativamente o preço global total mas o G500 foi projetado para ser o mais econômico possível. O orçamento anual total que inclui voar durante 400 horas é de aproximadamente 2,4 milhões de dólares que têm médias para o custo de 13 e 22 cêntimos por milha.

Número 9, a linhagem Embraer 1000E com base no jetliner regional da Embraer 190. A empresa brasileira descreve o 1000E como um ultra grande jato de negócios com um interior espaçoso grande o suficiente para acomodar facilmente 19 pessoas. Ele é apenas brilho de 119 pés de comprimento com uma envergadura de 94 pés e 3 polegadas e como uma faixa de 5294 milhas a uma velocidade de cruzeiro de 543 milhas por hora. A cabine do interior é dividida em 5 seções que inclui uma caminhada em área de carga para a traseira, um quarto principal, um banheiro com uma caminhada no chuveiro e lounge de entretenimento e uma área de jantar.

E se acontecer de você ter mudado dos 53 milhões de dólares pedindo preço. Bem há bastante mais extras opcionais que podem ser encaixados. E o chefe de design de Breyers, J. Beaver, supervisionou redesigns de lavanda de interiores que são construídos para os requisitos de um cliente incluindo o dirigismo de Kyoto junto com as clarabóias e o dirigismo de Hollywood que impregna o estilo e o luxo da cidade de 1930s Tinsel.

Número 8, o Gulfstream G650ER 71,5 milhões de dólares. Os 71,5 milhões de dólares G650Er são produto de bandeira do Golfo Pérsico e como você esperaria para o modelo realizado em tão alta consideração pela empresa. Ele é um dos melhores que você pode comprar que é especificamente projetado como um jato privado. Trata-se de uma versão de gama estendida do G650. E pode percorrer uma distância de 8600 milhas a uma velocidade de cruzeiro de 560 milhas por hora. Ele tem 99 pés de 9 de comprimento e 99 pés de 7 de largura e possui uma cabine de 2138 pés cúbicos que pode ser configurada para entre 11 18 passageiros.

O interior é decorado com couro rico, folheados de madeira fina e stonework artesanal. Ele inclui nosso equipamento padrão de TV de áudio e alta definição, um forno de convecção, uma série de televisores widescreen de 26 polegadas e ele vem totalmente equipado com dinnerware e talheres. Assim você estará pronto para entreter. Ao utilizar um app em seu smartphone, você será capaz de controlar a temperatura, a iluminação, os tons e os dispositivos windows e de entretenimento enquanto estiver a bordo da rede sem fio que está conectada a 2 sistemas de satélites multicanais.

E garante que você é mantido em contato com o terreno. É altitude de cruzeiro é de 51.000 pés que o mantém acima do tráfego comercial e do tempo mas a cabine é pressurizada para cerca de 4000 pés. Assim você dificilmente sentirá como se flutuar de jeito nenhum.
Número 7, a Bombardier global 7500 $73 milhões. O Bombardier global 7500 é de acordo com a empresa o maior e mais longo jato de negócios do mundo com alcance de 8800 milhas.

Isso dá a capacidade de fazer um voo sem parar entre Nova York e Austrália. Conforto final com 4 espaços de convivência personalizáveis, bem como uma área de descanso de tripulação adicional. A Bombardier oferece uma gama de opções quando se trata da configuração do interior com opções de uma suíte master com uma caminhada no chuveiro, uma suíte de club com 4 assentos ergonômicos grandes TV e janelas ou suíte de conferência com sala para 6 para sentar e comer uma suíte de entretenimento e até uma suíte de três pessoas privadinha. Sem comprar um avião maior e reajustá-lo para suas necessidades.

Este é tão luxuoso um jato privado como é possível comprar. Número 6, o Boeing 757 $100 milhões. Em 2011, Donald Trump comprou um Boeing 757 do Microsoft cofounder Paul Allen e deu exatamente o tipo de maquilhagem que você esperaria do Sr. Trump muito além de simplesmente ter seu nome pintado no exterior. O interior é o que é feito esta compra de $100 milhões de dólares. Ele é alimentado por um par de motores Rolls Royce RB211 turbofan e pode voar por 16 horas e mais de 500 quilômetros por hora.

A remodelação do avião que em uma configuração comercial pode transportar até 200 pessoas, agora tem espaço para apenas 43. Alguns dos recursos incluem um quarto, uma sala de jantar, um quarto de hóspedes particulares e sala de entretenimento e este Jett até tem um banho de ouro de 24 karat. Sim, você ouviu isso correto. Cada assento tem uma tela de TV pessoal também com acesso a um sistema de entretenimento que oferece uma biblioteca de mais de 1000 filmes e 2500 CDs de áudio.

Há também ouro em todos os lugares inclusive nos cintos de segurança e o logotipo da família é estampado em praticamente todos os objetos da cabine.
Número 5, o Airbus ACJ319NEO 101,5 milhões de dólares. O Airbus ACJ319NEO é um novo modelo de jato que completou voos de teste no início de 2019. E o primeiro está programado atualmente para entrega em 2020. A Airbus levou o popular A320NEO e adicionou novos motores e tanques de combustível extra para ampliar seu alcance e fez uma parceria com a técnica Falco para customizar a cabine VIP a bordo.

Há um foco na redução de peso para tornar este jato tão econômico para voar quanto possível. Mas isso não significa que o luxo seja a segunda prioridade. Este estado da cabine de arte é construído com todas as tecnologias mais recentes como pressão de cabine de baixa altitude, instalações de entretenimento, cabines privadas, uma sala de conferência e conexão permanente com a internet através de satélites. Em julgamentos, concluiu recentemente um voo de 16 hora a cerca de 500 km/h com uma configuração que poderia encaixar 162 pessoas.

O primeiro desses 101,5 milhões de jatos de dólares a serem produzidos é. aviação na Alemanha. Mas com 14 por encomenda, é bem possível que haja 1 no caminho para um bilionário perto de você.
Número 4, o Boeing 787-8 BBJ 324,6 milhões de dólares. O Boeing Dreamliner entrou pela primeira vez em uso comercial em 2011. E era inevitável que eles lançariam uma versão de negócio do jato. Algo que eles fizeram até 2014. O primeiro foi construído em colaboração com as tecnologias Kestrel e Green point que passaram 2 anos e meio projetando e instalando o interior personalizado.

O preço de lista dos 787-8 é de 224,6 milhões de dólares e os upgrades custam mais 100 milhões de dólares. Mas como você vai ver, tudo valeu a pena como eles converteram o avião em uma casa de luxo de 2400 pés. A suíte master acessível a partir da entrada é completamente separada do resto da cabine e é projetada para ser um oásis de silêncio. Tem uma cama king size da Califórnia, um enorme banheiro com pias de mármore, uma caminhada de tamanho duplo em chuveiro e até pisos de mármore aquecidos.

Aqueles com muita bagagem são cateados para como a suíte master também vem equipada com seu próprio vestiário, uma caminhada em armário, um refrigerador e um cofre. Além dos quartos privados, o jato tem um lounge principal aberto projetado para se sentir o mais espaçoso possível e inclui 2 camas de decker em frente a um display de tela plana de 55 polegadas. Junto com outros assentos que têm seus próprios monitores até a parte traseira desta cabine é um lounge VIP.

E depois por trás está a cabine de hóspedes com 18 assentos reclusos de primeira classe e uma fileira de assentos Premium Economy para os funcionários. O jato tem um alcance de 11.500 milhas. Assim, você pode chegar virtualmente em qualquer lugar da Terra.
Número 3, o Boeing 747-8 VIP mais de 367 milhões de dólares. O 747 é provavelmente o avião comercial comercial mais famoso do mundo. Mas, para aqueles capazes de bancar, a Boeing também oferece uma versão privada do jato custando 367 milhões de dólares para o modelo base.

Um cliente recente e confidencial em vez de gastar outros 100 milhões para atualizar o interior alimentado por 4 motores General Electric Genx. Ele pode voar 9200 milhas sem parar a 645 quilômetros por hora e pode ser customizado em praticamente qualquer configuração que um cliente desejaria. A recente embarcação desenhada por tecnologias de ponto Verde fez uso do interior de 4786 metros quadrados para incluir uma sala de estado três grandes lounges no escritório e uma enorme sala de jantar com uma mesa que sedia 14 pessoas.

Este é também o modelo que se anuncia para ser o substituto para a força aérea 1 e que um valor estimado de 660 milhões de dólares provavelmente se tornará a aeronave privada mais cara de sempre a ser construída. Os planos envolvem a fabricação de 2 jatos resistentes a greves de mídia, guerra nuclear e ataques terroristas com a capacidade de implantar sinalizadores, jam radares e reabastecer no meio-ar. A bordo poderão se encaixar cerca de 100 pessoas e todos os equipamentos necessários para rodar o país inteiro.

Número 2, o Airbus A340-300 de 350 500 milhões de dólares foi pensado para ser o segundo jato privado mais caro do mundo é de propriedade de um dos bilionários mais ricos da Rússia, Alisher Usmanov. Com base em um Airbus A340-300, que tem um preço de compra de 238 milhões de dólares. Em extenso refit significa que este jato particular terá um custo superior a 350 milhões de dólares. Embora ninguém saiba bem com certeza. A 209 pés de comprimento e com 4 motores, é o maior jato privado da Rússia e tem um alcance de 10.300 milhas com uma velocidade de cruzeiro de 540 milhas por hora.

Os altos custos e o alto consumo de combustível significam que este modelo não é frequentemente utilizado por frotas aéreas civis. Mas quando você é 1 das pessoas mais ricas do mundo, é pouco provável que importe. Muito pouco se sabe sobre o interior de jato embora como nenhuma imagem já tenha sido divulgada. O que se sabe é que ele está registrado na Ilha de Man com o registro M-IABU, o que significa que eu sou o Alisher Bourkhanovich Usmanov e é nomeado em homenagem ao pai dele.

Número 1, o Airbus A380 em mais de 600 milhões de dólares também conhecido como palácio voador. O jato privado mais caro foi concebido e ordenado pelo príncipe saudita Alwaleed bin Talal em 2013 mas ele aparentemente vendeu para um comprador desconhecido antes mesmo de receber a entrega do avião. Trata-se de um Airbus A380 totalmente customizado que é o maior jato que é voado por transportadoras comerciais e custa 400 milhões de dólares da linha de montagem que reajusta o interior do avião de duplo decker custa pelo menos 200 milhões de dólares.

E na verdade poderia ter sido muito mais para essa despesa. O príncipe instalou uma sala de concertos um banho turco, uma garagem de carros de luxo. Assim, podemos levar seus veículos prizados em qualquer lugar que ele vá e a sala de oração com mapas controlados por computador que rodam automaticamente para enfrentar Meca. Há 5 quartos que cada um tem um banheiro de suíte, uma cama king size e área de jantar, uma sala de reunião e até uma sala de jantar de luxo onde cada um dos 14 assentos é equipado com descansão, massagens e suportes ajustáveis.

Há também um boardroom e um lounge reposto. Mas, sem dúvida, a característica mais estante deste jato é o trono. Isso é orgulho e colocado no centro. O A380 tem uma velocidade de cruzeiro de 560 milhas por hora e uma faixa de 9200 milhas. Mas você provavelmente não vai notar quanto tempo sua viagem está com amenidades como esta. Bom, eu sinto como se tivesse estado em um aeroporto o dia todo. Eu não sei sobre você. E se você tivesse uns 100 milhões de dólares para poupar, deixe-nos saber como você projetaria e decoraria o seu próprio jato particular. Se você gostou deste vídeo, certise-se de deixar um like e assinar.
(Consulte O Tempo De Deslizamento: 26:06)

Por isso, como mencionei, quando você compra essas aeronaves para suas próprias viagens pessoais, lembre-se de ter visto primeiro aqui. Tudo bem agora, agora olhamos para um conceito interessante, algo que todos nós sonhamos com os carros voadores, os carros que podem voar no ar, como temos carros que podem circular nas estradas. Estas são algumas impressões de artista, tiradas de uma página muito interessante sobre Pinterest chamada de carros voadores. Por isso, há muitas ideias imaginativas e criativas têm sido dadas por pessoas sobre carros voadores.

Mas amigos, estamos muito longe deste nível de especialização. Falarei hoje apenas cerca de 2 veículos voadores pessoais ou carros voadores pessoais que provavelmente estarão disponíveis em um futuro próximo.
O primeiro desses carros disponíveis para você é o Terrafugia SF-2. Como você pode ver, é uma aeronave muito bonita e também um carro muito bonito tanto ao mesmo tempo. E estas são as suas especificações.

Ele tem uma capacidade de 4 assentos incluindo o piloto e pilotos e um peso vazio de 635 quilos mas você pode percorrer 300 quilômetros em 1 de carga de combustível com uma carga máxima de 544 Kg a uma velocidade máxima de 230 quilômetros por hora. É assim que vai parecer a impressão de um artista na visão de topo a nova versão deste carro. Por isso, há cada vez mais, desenhos mais recentes e mais recentes que estão a ser propostos. Então, este é um novo design que foi proposto. Que tenhamos um olhar para o vídeo de todo o conceito de nosso Terra Futuro.
(Consulte O Tempo De Deslizamento: 30:41)

Seguindo adiante, a próxima opção que está disponível para nós é o Aeromóvel. E há muitas versões disso. Eles chegaram à versão 5 eu acho que por enquanto. Falaremos sobre a versão básica 4 que estava em exibição. Portanto, este é airmobile 4,0. Como você pode ver, é um carro em que as asas são montadas na parte de cima para trás. Aqui a capacidade é de apenas 2 lugares e uma carga útil total de 600 kg. O alcance é muito maior do que Terrafugia SF-2. São 700 quilômetros e a velocidade máxima é um pouco menor de 200 quilômetros por hora. Por isso, vamos ter um olhar sobre o conceito de airmobile 4.

(Consulte O Tempo De Deslizamento: 33:08)

Assim como você pode notar, este é apenas um vídeo conceito. E mais uma vez, se acontecer de comprar qualquer um desses carros em um futuro próximo, lembre-se de onde você viu pela primeira vez. Agora nos movamos para um pouco mais de coisas de wracking mais excitantes e nervosas; a aeronave militar. Analisaremos 3 aspectos de aeronaves militares além do que foi coberto nos clipes de vídeo. Vamos olhar para as gerações de aviões de caça. Analisaremos alguns dos principais requisitos dos aviões de caça.

E, então, finalmente, terminaremos olhando alguns aspectos interessantes de manobrabilidade e super manobrabilidade e capacidade de sobrevivência de aeronaves militares. Assim como qualquer outra família, há 5 gerações de caças a jato. Na verdade, há agora uma sexta geração também. A primeira geração foi após a Segunda Guerra Mundial nos anos de guerra do pós-Guerra Mundial de 45 55. Durante os quais as principais características da aeronave estavam em produção do motor a jato em Me 262 A. Estes eram aeronaves com o motor a jato e eles tinham asas varridas.

Assim, as 3 aeronaves que representam esta área específica são o Me 262 A, o Gloster Meteor e o P80. A próxima geração foi meados de 50s meados de 60s. Durante este tempo, recursos como o afterburner foram incorporados no motor para torná-lo muito mais capaz. Radar foi trazido para dentro da aeronave, varrida foi introduzida e algumas aeronaves tinham asas Delta. Um exemplo da aeronave que pertence a esta família é o MiG 21 que a Índia também operou com muito sucesso e também Mirage 3 do estábulo francês.

Então começamos a usar aeronaves militares essencialmente a partir da segunda geração. A próxima geração foi a meados da década de 60s meados de 70s ou início de 70s em que manobrabilidade e desenhos guiados. Estas foram algumas das principais características que eles trouxeram para a tecnologia da aeronave. Nesta tabela pertence a MiG 23, MiG 27, F-4 Phantom e a partir da aeronave China J-8D. A geração 4 foi de meados de 70s ou início de 70s para cerca de meados de 90s. Este é um longo período de tempo.

Durante este tempo, o conceito de aeronaves multi funções, o conceito de estabilidade estática relaxada, voam por fio estes conceitos foram trazidos ou estes recursos foram adicionados na aeronave. As aeronaves desta família são bem poucas as que foram muitos de vocês conhecem F15 e F16 do estábulo oeste e MiG 29 e Sukhoi 27 pertencem a esta geração do estábulo russo. Depois da geração 4, houve uma geração 4,5 que foi do início de 90s para cerca de 2000.

Aqui além de mísseis de chuva visual, capacete montou visão e impulsiona vectoring. Estes são os recursos que foram trazidos para o design da aeronave. Então, o nosso próprio Tejas pertence a esta categoria junto com o Rafale e o Eurofighter Typhoon e depois tivemos a geração 5 que é a aeronave de geração presente de 2005 em diante para 2020 aproximadamente. Por isso, aqui há recursos como a fusão de dados multi-sensores e a consciência situacional devido a técnicas infravermelhas.

A aeronave nesta família e depois alguma stealth também pode ser considerada como trazida nesta categoria em particular. Assim, a aeronave de 3, a aeronave de 3 dias de presente, a aeronave de topo de ranking de hoje, o F22 que agora é realmente muito antiga. O F35 está substituindo-o de muitas maneiras. F22, Sukhoi 57 e J20 do estábulo chinês. Eles pertencem à quinta geração de aeronaves militares. E há uma proposta de olhar para a aeronave da sexta geração que vai começar a partir de 2025 e vai até lá até algo como 2035 etc.
(Consulte O Tempo De Deslizamento: 37:22)

Por isso, aqui está outro olhar para aviões de combate da geração 4 para a geração 6. A geração 4 consiste na aeronave a partir de você sabe até por volta do ano 2000, o F16 MiG 29, Sukhoi 27 B-2 etc. São todos de quarta geração. Então a quinta geração são aquelas que estão atualmente em serviço como o F/A-22, o J20 da China, o F-35A, o J31, o Sukhoi 57 e os que vão ser trazidos a partir de 2030, as UCAVs não tripuladas combate Veículos aéreos etc.
SR-72.

São essas que são chamadas de sexta geração que ainda está por vir que é para o futuro. Mais detalhes sobre a geração de aviões de combate de 4 6 estão disponíveis neste jornal que fala sobre o voo cruzeiro supersônico dos caças de quinta geração.
(Consulte O Tempo De Deslizamento: 38:20)

Vejamos os requisitos típicos das aeronaves de combate. Por isso, no primeiro nível temos requisitos sobre a aerodinâmica. A principal exigência hoje para uma aeronave militar é ter alto carregamento de Wing. Para que o seu desempenho de aceleração e desempenho de cruzeiro seja aumentado.
Em seguida, gostaríamos de ter alcance para que você possa alcançar a zona de combate e você pode cobrir essa zona. Precisamos ter superioridade aérea o que significa que ninguém mais deve ser capaz de entrar na área sob nosso controle e fazer qualquer Hanky Panky.

Devemos ser capazes de controlar um espaço aéreo dentro da área limitada e do tempo. Por isso, durante esse tempo e durante sobre essa área, devemos ser superiores a qualquer outra pessoa. Esse é o objetivo de uma aeronave de superioridade aérea. Isso é um requisito. Stealth é também um requisito muito importante onde você gostaria de ver o inimigo antes que o inimigo te veja. Na verdade, o que você preferiria é se o inimigo simplesmente não é capaz de vê-lo. Vimos isso na Guerra do Golfo.

Quando os bombardeiros B-2 puderam voar sem qualquer medo de serem detectados porque estavam e, portanto, há um vídeo muito interessante que mostra como o inimigo é você sabe como a guerra do golfo você sabe quando B-2 costumava entrar no espaço você sabe que as pessoas ali atirariam mísseis aleatoriamente porque não sabem onde a aeronave está. E aí temos os requisitos sobre manobrabilidade.

Os requisitos de manobrabilidade poderiam estar em um desempenho de escalada, eles poderiam estar em aceleração ou poderiam estar em velocidade de virada. Pode ser em muitos, muitos parâmetros. Mas mais manobrabilidade é um requisito muito importante. Especialmente quando você está olhando para uma aeronave que tem que chegar lá rapidamente lutar contra o inimigo e voltar.
(Consulte O Tempo De Deslizamento: 40:08)

Por isso, vejamos alguns exemplos de super manobrabilidade. Manobrabilidade além dos padrões normais. Principalmente essa manifestação em particular é feita em shows aéreos para ilustrar a superioridade dessas aeronaves. É basicamente, principalmente, como uma apresentação de vendas ou uma demonstração de vendas. Há uma enorme quantidade de dúvidas se todas essas super manobrabilidade, manobras ou características realmente vão ser úteis em combate.

Eles podem ser por isso que foram fornecidos mas é principalmente usado como uma ilustração de como é manobrável nossa aeronave. E o mecanismo primo pelo qual alcançamos super manobrabilidade é impulso vectoring que é um mecanismo primo. Por isso, vamos ter um olhar para alguns exemplos de vectoring de impulso.

(Consulte O Tempo De Deslizamento: 44:09)

Seguindo em frente. Além de empuxo vectorizar um dos principais mecanismos através dos quais podemos alcançar super manobrabilidade é ter uma controladoria pós-stall. Então, como você vai ver nessas manobras maravilhosas, a aeronave vai ir além do regime normal de paralisação. E uma vez que você tem um controle naquele regime específico só então você é capaz de fazer esses tipos de acrobacias ou manifestações.

Vejamos agora uma das manobras mais famosas que tem feito muitas manchetes em espetáculos de ar de aviação que é chamado de Cobra do Pugachev. Mostrarei um pequeno videoclipe da Cobra de Pugachev como executado pela aeronave de quinta geração do SU-57.
(Consulte O Tempo De Deslizamento: 45:45)

Então, o Cobra do Pugachev foi realmente descoberto por você sabe por sorte ou por acaso por um piloto iugoslavo e então foi considerado um muito interessante e uma manobra muito empolgante. Então, agora vamos olhar para uma versão mais alta da Cobra do Pugachev assim chamada 360 grau kulbit turn. Então, depois do kulbit de 360 grau, agora vamos olhar para outra manobra interessante, que é a virada J e esta será mostrada no F-22 Raptor.
(Consulte O Tempo De Deslizamento: 47:24)

Portanto, esta era uma aeronave do estábulo ocidental o F-22. E agora, para resumir, vamos olhar para a manobra chamada como um escorregador de cauda no qual a aeronave vai verticalmente para cima e depois cai como uma pedra. Isso também mostraremos você no F-22. Raptor.

Então tudo isso parece muito empolgante e parece muito de tirar o fôlego. Mas em Modern Combat, onde temos os além de mísseis de alcance visual em que você tem fogo e esquece as armas. Você sabe, pode não haver necessidade de qualquer uma dessas capacidades muito super manobráveis na aeronave. Por isso, é por isso que há questionamento sobre se esse tipo de manobrabilidade realmente vai ser de grande utilidade. Mas, ainda assim, faz uma demonstração muito emocionante durante os shows aéreos.