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O primeiro é o tipo de célula de combustível. Assim, alguns tipos de células de combustível irão operar com determinados combustíveis somente eles não operarão com certas outras células de combustível outras operarão com certos tipos de combustível apenas e não operarão com certos outros tipos de combustível. Então, você tem que também olhar para o que está disponível. Assim, você pode ter uma versão particular de combustível disponível para você e que pode não ser o tipo de combustível que a célula de combustível irá aceitar. Então, isso não significa que não se pode utilizar a célula de combustível nessas condições. Então, você tem que encontrar uma maneira de tornar esse combustível aceitável para a célula de combustível. Então, você faz essa conversão desse combustível você pega o combustível você processa ele de alguma forma, você converte-o para um formulário que é aceitável para a célula de combustível e então você envia isso para a célula de combustível ok. E você tem todos esses outros combustíveis disponíveis você tem hidrogênio disponível, mas o hidrogênio tipicamente temos estamos tentando fazê-lo a partir de alguma fonte poderia ser você sabe eletrólise de água, você poderia ser catalisador de hidrólise, fotocatalítica catalisando água etc e há outros combustíveis que você pode tirar de você sabe os combustíveis baseados em carbono existentes que hidrelétrica que já estamos tendo disponível. Então, você tem que ter em mente a disponibilidade do combustível ambos estes estão lá alguns podem estar mais prontamente disponíveis. Assim, os outros tipos de combustíveis são tipicamente mais prontamente disponíveis e, portanto, ele a partir de uma perspectiva comercial a partir de uma perspectiva de facilidade de uso utilizando-se combustível prontamente disponível é de interesse. Claro, então você pode perguntar então qual é o objetivo de usar a célula de combustível é só que ele pega esse outro combustível e o usa com muito mais eficiência, então você pode usar menos combustível e obter mais trabalho feito e, portanto, uma célula de combustível ainda é significativa para ter mesmo que você esteja usando algum outro combustível. E há sempre esta questão de infraestrutura. Então, você tem infraestrutura existente em todo o mundo. Que a infraestrutura existente já trata da oferta de tipos específicos de combustível. Então, você tem gasolina ou gasolina, você tem diesel, você comprimiu gás natural todos estes estão disponíveis em você sabe em uma ampla extensão estendida de infraestrutura que está lá em muitos países. Então, isso está prontamente disponível. Por isso, agora, suponhamos que você queira implantar nova tecnologia no setor automotivo ele ajuda se você estiver usando a infraestrutura que já está lá. Se você for pedir para você conhecer uma revisão completa da infraestrutura naturalmente vai haver muita resistência que vai demorar muito tempo para que isso aconteça. Então, faz sentido tentar e usar a infraestrutura que já está lá e que a infraestrutura costuma ajudar a funcionar muito bem com muitos combustíveis que já estão sendo usados. Então, isso é, portanto, faz sentido olhar para o combustível que já está disponível e depois fazer algum processamento de combustível com ele. Então, que a célula de combustível pode usá-lo e, portanto, você obtem os benefícios da célula de combustível sem fazer uma revisão em grande escala da infraestrutura que está sendo montada para algum outro combustível. Por isso, portanto, fazemos o processamento de combustível. Então, essa é a ideia toda do processamento de combustível. (Consulte O Tempo De Deslizamento: 18:55) Então, o que é processamento de combustível? Por isso, se você pegar a ideia básica referente ao menos a célula de combustível você quer que a entrada da célula de combustível receba um fluxo de combustível que é rico em hidrogênio ok. Então, ao contrário da configuração do laboratório onde você está testando apenas hidrogênio puro você agora quer uma situação em que o inlet é algum combustível processado e que a saída dessa etapa de processamento é um fluxo de combustível que tem muito hidrogênio nele e, portanto, a célula de combustível pode trabalhar com esse hidrogênio ok. Então, o hidrogênio pode não ter sido inerentemente presente como uma entidade separada no combustível original você o processa para separar o hidrogênio para fora e então com esse hidrogênio você envia para dentro da célula de combustível. Então, essa é a ideia básica. Assim, certas formas de procedimentos são usadas para a reforma de combustível a partir da perspectiva das células de combustível. Então, o primeiro é chamado de reforma a vapor ok. Então, você pega algum combustível aqui. Assim, por exemplo, você tem em geral que seriam alguns que você conhece carbono, hidrogênio e oxigênio contendo entidade que seria o seu combustível. Então, genericamente eu simplesmente coloquei Cn Hm e Op como a fórmula genérica que o combustível representaria, você pode ter uma mistura de nível de combustível ela pode até não ser necessariamente uma única molécula por assim dizer, e você mistura algum vapor com ele. A saída que você obterá quando fizer isso é um sistema de gases que contará com diferentes tipos de óxidos à base de carbono. Então, você poderia ter dióxido de carbono, você poderia ter monóxido de carbono etc e então você terá hidrogênio. Então, você não vai obter hidrogênio puro. Então, isso é algo que você guardaria em mente. Os processos de reforma de que estamos falando geralmente não vão dar a você puro fluxo de hidrogênio ok, então pelo menos não imediatamente. O que sai do reformador não será pré-hidrogênio. Ele geralmente terá hidrogênio e alguns outros subprodutos do processo de reforma tipicamente esses subprodutos são óxidos à base de carbono que são o que você vai ter. E esta toda essa reação é endotérmica. Por isso, o delta H é maior que 0 o que significa que você tem que fornecer calor. Então, o que quer que seja aquele processador você tem que continuar fornecendo calor. Então, é fortemente endotérmico. Você tem que fornecer um pouco de calor para que esse processo ocorra e naturalmente quando você tem um reformer que é fortemente um quando você tem uma reação que é fortemente endotérmica e você tem algum tipo de reator no qual esta reação endotérmica está acontecendo o calor que você está fornecendo externamente tem que encontrar uma maneira de alcançar todos os locais onde a reação está acontecendo. Então, o projeto do reator é limitado pelo processo de transferência de calor ok. Por isso, o projeto do reator é limitado pelo processo de transferência de calor principalmente porque o calor tem que atingir os vários locais onde a reação deve ocorrer. E, portanto, se você simplesmente olhar para o vapor reformar os reatores tende a ser grande e pesado você tem que ter muito de você sabe processos de troca de calor envolvidos para que o calor entre e saia e todas essas reações a serem distribuídas por toda esta região e assim por diante, e é assim que esse reator baseado em reforma a vapor é configurado. E, mas isso leva um combustível existente e o converte para um fluxo que é rico em hidrogênio e, portanto, cria um fluxo que é aceitável para uma célula de combustível ok. Por isso, pelo menos em um sentido geral pode ser necessário algum processamento adicional, mas você está se aproximando de um combustível que é aceitável para a célula de combustível ok. E geralmente, isso vai exigir algum catalisador para que você saiba que estes simplesmente não podem simplesmente misturar o combustível e um e o vapor e esperar que as coisas aconteam do jeito que você está esperando. Usualmente, é necessário um catalisador para garantir que a reação ocorra em alguma taxa apreciável e da maneira que você quis proceder e tipicamente esse catalisador é de níquel. Então, eu quero dizer que o níquel não é caro é silencioso você conhece metal barato barato para trabalhar com relativamente falando e, portanto, este é você sabe um processo muito aceitável que não é você sabe proibitivo em algum sentido fundamental. A única questão aqui é que você está fornecendo calor. Então, naturalmente, você está agora, desperdiçando alguma energia, você está usando a criação de energia em algum lugar você está usando essa energia para fazer esse processo de divisão e então você sabe tomar esse riacho rico em hidrogênio para usá-lo para algum outro processo. Geralmente ao todo, você sabe que as circunstâncias energéticas dizem que as tecnologias relacionadas à energia estamos sempre interessados em saber como efetivamente fizemos o processo e de que forma eficientemente fizemos o processo. Então, você tem que olhar para o processo como um todo. Não se pode simplesmente olhar para a eficiência da célula de combustível sozinha. Se você vai gastar muita energia criando o fluxo de combustível que vai para a célula de combustível que a energia também deve ser incluída no seu cálculo como energia desperdiçada porque essa energia não está dirigindo o que quer que seja o seu objetivo final. Agora, se é para poder alimentar a casa que a energia não está a ligar a casa que a energia está a ser utilizada pela célula a combustível para criar eletricidade e que a eletricidade é usada para alimentar a sua casa. Então, essa energia também deve entrar como energia que foi consumida no processo de rodar a sua casa ok. Então, essas são coisas que temos que olhar. (Consulte O Tempo De Deslizamento: 23:58) Existe uma outra maneira na qual você pode fazer essa reforma e que é chamada de oxidação parcial ok, oxidação parcial do combustível ok. Então, você está meio que fazendo um pouco de queima do combustível, mas a oxidação parcial é o que ela é referência. Por isso, em algumas circunstâncias controladas, você mistura o combustível e o ar. Por isso, novamente combustível é essa fórmula genérica que temos aqui e nisso, em algumas circunstâncias controladas em um reator, você mistura com um pouco de ar. Então, quando você faz isso de novo você recebe o mesmo tipo de saída que você tem óxidos à base de carbono você tem hidrogênio como saída e claro, você tem nitrogênio porque você começou com ar e ar é você sabe 79 por cento de nitrogênio. Então, você vai ter nitrogênio em seu fluxo direito. Então, essa é a saída geral que você vai ter. Mas a diferença entre dizer reforma a vapor e este é o fato de que agora, você está realmente fazendo alguma quantidade de combustão e, portanto, você tem uma reação fortemente exotérmica. Por isso, o delta H é negativo é apenas liberar energia para o processo e, portanto, a temperatura pode subir muito alto. Assim, você pode ter uma temperatura escalando os 1000 graus C muito rapidamente ok. Então, essa é a questão aqui com oxidação parcial e na verdade, ela acontece tão facilmente que você pode até não precisar de um catalisador para que ele possa acontecer. Então, você carrega pode até fazer isso sem um catalisador e você pode ter essa situação acontecendo. Então, um ponto que você tem que lembrar em ambos vamos dizer que o vapor reformando assim como você sabe a oxidação parcial é o fato de que você não tem mais um hidrogênio puro fluxo de saída. Então, aqui você teve óxidos de carbono com hidrogênio e em oxidação parcial, você tem óxidos de carbono você tem hidrogênio e tem nitrogênio ok. Então, se você quer olhar para isso a partir de uma perspectiva técnica o que isso significa é que a pressão parcial do hidrogênio não é 1 ok. Por isso, mesmo que toda essa coisa seja 1 atmosfera você sabe que gás que você gerou gás em 1 atmosfera a parte da pressão do hidrogênio não é 1 ok. Então, vai ser muito um gás com pressão parcial muito menor de hidrogênio. Se você estivesse testando isso em um laboratório e estivesse tentando executá-lo em condições ambientes e enviasse em hidrogênio puro a pressão parcial do hidrogênio seria 1 atmosfera então enquanto que, nesses dois casos se você enviar este mesmo fluxo para deixar-se dizer você simula este fluxo no laboratório e você envia isso para dentro da célula com uma pressão de saída ambiente. Sendo assim, então a pressão parcial do hidrogênio não será de 1, se for apenas 20 por cento hidrogênio a pressão parcial do hidrogênio é de apenas 0,2 atmosferas, certo. Então, isso muda a termodinâmica da célula e, portanto, altera a tensão associada à célula a voltagem de circuito aberto associada à célula ou pelo menos a maneira de onda em que a tensão da célula irá mudar conforme você desenha a corrente a partir dela. Então, todos esses parâmetros associados à célula vão começar a mudar porque sua pressão parcial do gás não é 1 e todos esses parâmetros são dependentes disso. Mas ao mesmo tempo em que eu disse na vida real, isso é o que você tem, então é isso que você tem que trabalhar com ok. Então, agora, que você viu a oxidação parcial e o vapor reformando e você percebe que em um caso ela é fortemente endotérmica e no outro caso ela é fortemente exotérmica há uma maneira interessante de você poder fazer isso onde você mistura ambos esses processos. Então, que você está configurando uma situação em que o calor liberado por 1 processo auxilia o outro processo. (Consulte O Tempo De Deslizamento: 27:05) Então, de repente você não precisa tanto de permutadores de calor etcetera relativamente falando porque você agora, pegue o combustível você mistura tanto as respirações de ar quanto o vapor para o combustível ambos estão sendo adicionados ao combustível, e você leva essa mistura completa e permite que ele seja submetido a esse processo de reforma. Novamente agora, a saída conterá óxidos de carbono ele terá hidrogênio, ele também terá nitrogênio porque afinal, você está enviando em ar. Então, isso é o que você faz. Mas a vantagem é que você não precisa fazer separadamente nenhum processo de aquecimento e você sabe tirar o calor de uma reação e abastecê-lo para a outra reação e ambas as reações estão fazendo reforma. Por isso, em ambos os casos, você está sempre auxiliando o processo de reforma. Então, você não está geralmente queimando algum outro combustível para criar o processo de reforma, ele está acontecendo simultaneamente ambas as reações estão fazendo o processo de reforma da atividade de processamento de combustível e, portanto, o objetivo final está sendo servido por ambas as reações. E o legal é que desde que um está consumindo o calor a temperatura não sobe de maneira descontrolada. Então, você pode configurar. Então, ele é levemente exotérmico. Então, que você tem algum controle sobre a temperatura e você pode manipular essa temperatura. Então, é assim que você pode configurá-lo para que você saiba que é possível gerenciar a temperatura e segurar a temperatura e depois continuar a reação. E então com base na quantidade de reforma a vapor que você está fazendo você pode limitar a temperatura máxima a qual você sabe que o reator começa a subir. Então, isso se chama refinamento térmico automático, rixas ou reforma da reforma térmica automática. E como o nome sugere que significa, você não tem que fornecer calor externamente, não é preciso remover calor usando algum outro processo está tudo acontecendo internamente. Então, isso, portanto, que e daí o autotérmico reformando seu nome. Então, essa é uma maneira interessante como você lida com os processos de reforma. Então, essas são essas 3 maneiras diferentes que eu lhe disse 3 abordagens diferentes para fazer a reforma do vapor reformador e a oxidação parcial e essa reforma térmica automática. Então, 3 maneiras diferentes em que você pode fazer a reforma. (Consulte O Tempo De Deslizamento: 29:07) Então, qual é a saída desse processo de reforma? Então, como eu disse que você tem óxido tipicamente baseado em carbono. Então, vamos dizer apenas CO e CO2 e você tem hidrogênio e tem nitrogênio. Em grande parte isso é o que você está olhando como a saída do reformador. Agora, a questão é boa o suficiente ok? Então, essa é uma questão que é para a qual a resposta depende de qual célula de combustível é essa saída indo para ok. Então, então isso é muito dependente disso, baseado em que isso mesmo pode ser bom o suficiente ok. Mas em muitos casos digamos uma célula de combustível de PEM típica se você envia isso para uma célula de combustível PEM que é aquela que como eu disse você sabe que você tem células de combustível de óxido sólido ou células de combustível PEM sendo procuradas ativamente para você saber a implantação dessa tecnologia de célula de combustível. Em uma célula de combustível PEM que é o que seria tipicamente olhado para o setor automotivo. Este não é este tipo de mistura de gases precisa ser olhada com cuidado para entender se é aceitável ou não. Mais especificamente desde que opera menos de 100 grau C o CO é uma questão, o monóxido de carbono é uma questão. A questão a que grau? Mesmo que você tenha já sabe dizer que 1 por cento monóxido de carbono ele vai matar completamente o funcionamento da célula, matar significado vai parar completamente o funcionamento da célula dentro de minutos da célula começando. Basicamente o que faz é o monóxido de carbono vai e fica no catalizador de sítios platinum é o catalisador, que está sendo usado na célula de combustível PEM digamos tipicamente platina ou algum outro catalisador também pode estar lá. Geralmente quando a platina é usada o monóxido de carbono vai e fica em cima da platina e não sai do local da platina. Por isso, cada local de platina que ele fica sobre ele bloqueia o hidrogênio de chegar ao local da platina e então como mesmo se você tiver 1 por cento CO no fluxo de combustível em questão de minutos ele irá bloquear completamente todos os sites de platina que estão disponíveis no interior da célula de combustível e então o hidrogênio será uma espécie de você sabe inutilmente viajando pela célula de combustível ele não passará por nenhuma reação. Ele também chegará à superfície da célula de combustível, encontrará todos os lados estão bloqueados e simplesmente saia a saída. Então, ele vai entrar e sair sem ser utilizado. Se ele não for utilizado você não obterá nenhuma corrente. Então, esse é o problema. Então, CO é uma questão. Assim, ao contrário de algo como um por cento ou então que sairá como no lado de saída do reformador a própria célula de combustível pode tolerar o único ppm de vários vamos dizer menos do que dizer 50 ppm sejam partes por milhão. Então, você deve ter um fluxo de combustível que tenha menos de 50 partes por milhão de CO para a célula de combustível tolerar enquanto, o que está saindo do reformer é tipicamente 1, como 1 ou 2 por cento de CO. Então, você pode ter algo como que talvez meio por cento, 1 por cento algo como alguma quantidade razoavelmente grande que é nitidamente maior do que este 50 ppm que eu estou mencionando ok. Por isso, portanto, você precisa fazer algo para este fluxo de saída. Você tem que processar ainda mais esse fluxo de saída antes que ele possa ir para a célula de combustível, você não pode simplesmente colocar isso diretamente na célula de combustível. Esses outros gases CO2 e nitrogênio acabam diluindo o gás eu falei sobre pressão parcial e é exatamente isso que acontece aqui. Assim, se você acabar com um riacho que diz 40 por cento de hidrogênio por cent20 por cento CO2 e outro 40 por cento de nitrogênio algo assim, então 60 do gás que está presente ali que é o nitrogênio e o dióxido de carbono são inúteis referentes à célula de combustível. Então, 60 do gás que vai para a célula de combustível não faz nada que ele simplesmente entra e ele sai ok, e ele dilui o hidrogênio de 40 por cento que está entrando e. Por isso, em termos de você sabe estatisticamente o hidrogênio atingindo o local catalisador esses outros gases estão ficando no caminho. Então, essa é a questão aqui. Então, eles apenas ficam no caminho e você sabe que eventualmente você ainda tem que usar o hidrogênio você encontra uma maneira de usar o hidrogênio, mas basicamente, estes estão agindo como diluindo o fluxo de gás e então isso naturalmente afeta você sabe a tensão-características atuais da célula de combustível. Mas geralmente o nitrogênio falando nitrogênio e gás carbônico não é você sabe venenoso a partir da perspectiva de uma célula de combustível de membrana de troca de prótons. Eu disse que o CO2 não é bom para uma célula de combustível alcalino, mas neste caso, é para uma célula de combustível de troca de prótons trocar de membrana não é uma questão, CO2 não é uma questão, o nitrogênio não é uma questão que geralmente passa sem qualquer impacto na célula de combustível. Então, estes para agir como agentes diluidores, mas eles não fazem nenhum outro impacto CO é aquele que você tem que lidar com muito mais cuidado porque ele envenenaria a célula de combustível e pararia a célula de combustível da operação. Por isso, mais geralmente não é bom o suficiente. A saída do processo de reforma não é boa o suficiente para ser diretamente utilizada na célula de combustível. Então, você tem que fazer algo mais para a saída para torná-la utilizável na célula de combustível. (Consulte O Tempo De Deslizamento: 33:45)



















Então, o que fazemos é permitimos que você conheça dois, outros dois processos são muitas vezes disponibilizados em uma célula de combustível reformando você sabe configurar qual então ajuda você a fazer a limpeza da limpeza do fluxo de gás sob a perspectiva da redução do teor de CO. Então, uma é chamada de reação de deslocamento de gás de água que é o que colocamos aqui uma reação de deslocamento de gás de água que leva CO e permite que ele reaja com a umidade da água neste caso e, em seguida, que converta isso para CO2 mais hidrogênio. E curiosamente isso significa que quando você faz a reação do deslocamento de gás de água você está recebendo um pouco mais de hidrogênio em seu fluxo. Então, essa é uma reação muito bem recebida por ter em seu sistema. Então, se você incentiva isso a acontecer e isso também é levemente exotérmico você recebe alguns que sabe reação exotérmica que está acontecendo aqui. Então, é algo que você sabe sem ter que colocar em alguma energia você pode obter esse processo em execução. E isso requer algum catalisador. Por isso, geralmente você conhece Fe3O4, óxido de cobre, óxido de zinco etc. é um catalisador que é usado para esse processo e você pega vapor você pega a água que você faz com que eles reajam você recebe hidrogênio e dióxido de carbono. Então, agora, o que aconteceu foi você ter aumentado ligeiramente a quantidade de hidrogênio que está presente e você tomou CO e converteu isso para CO2. Por isso, o CO, como eu disse, é venenoso para a célula de combustível, mas CO2 é um diluente que é ele não afeta a célula de combustível de qualquer maneira. Então, esse processo de envenenamento agora foi interrompido. Por isso, usar essa reação você pode cair de você saber porcentagem abaixo para você conhecer vários tipos de gama. Então, esta é uma maneira em que você pode ativar essa queda na quantidade de monóxido de carbono que está presente na célula de combustível. (Consulte O Tempo De Deslizamento: 35:29) A outra maneira em que você poderia fazê-lo é chamada de oxidação seletiva ou oxidação preferencial e eles também são você leva CO e então você mistura com oxigênio e então você recebe CO2. Então, você é uma espécie de oxidante o CO para obter CO2 e que novamente converte o CO em CO2 e, portanto, o que antes era venenoso para a célula de combustível não é mais venenoso para a célula de combustível. Mas você tem que ter cuidado. Assim, ao introduzir oxigênio no riacho ele não vai funcionar seletivamente apenas no monóxido de carbono, ele pode reagir com o hidrogênio também, certo. É um processo estatístico você está fornecendo algum monóxido de carbono você está fornecendo algum hidrogênio e de fato, você está fornecendo muito hidrogênio você 40 por cento do fluxo já é hidrogênio e você já sabe vamos dizer 1 por cento CO sentado em algum lugar. Por isso, agora, quando você introduzir oxigênio você já sabe 40 vezes mais uma chance de que ele encontrará hidrogênio então ele encontrará o CO. Então, você vai desperdiçar algum combustível também nesse processo. Não vai ser que você saiba que você só vai remover o CO você vai vai ele desperdiça algum combustível algum hidrogênio vai ser desperdiçado nesse processo e por isso você tem que olhar isso um pouco com cuidado, mas é feito é necessário para algumas formas porque você tem que tirar esse CO do sistema e assim nós temos essa oxidação seletiva ou oxidação parcial, oxidação preferencial por assim dizer sendo feita para cuidar dessa atividade. E você precisa de alguns catalisadores para habilitar isso e tão geralmente rutênio ou rhodium são usados e eles são apoiados em alumina esse processo de suporte é algo que garante que o catalisador seja gentilmente disperso e ele não você sabe coletar em um local mas lhe dá uma área muito mais ampla. Você também pode usar óxido de cobre e zinco, também em alumina e assim você tem algumas opções lá sobre o que pode ser feito e assim quando você faz tudo isso você recebe esse processo. Então, você sabe, obter um fluxo do reformador, que depois foi analisado e então nós entendemos que há você sabe que é um passo na direção certa, mas não uma questão completamente resolvida você ainda tem alguma limpeza que você tem que fazer e por isso estamos agora, fizemos alguma limpeza. E tomara que, neste momento, tenhamos um fluxo que é nitidamente mais limpo e também aceitável para a célula de combustível de membrana de troca de prótons. (Consulte O Tempo De Deslizamento: 37:31) Então, ter chegado até aqui é interessante aproveitar um momento para observar algumas questões associadas ao processo de reforma. O primeiro é a complexidade do sistema. Veja finalmente se você quer que qualquer tecnologia para você saiba se tornar prevalente em grande escala, através de você sabe uma ampla gama de usos em vários locais da complexidade do sistema mundial é um parâmetro muito importante para se olhar. Quanto mais complexo o sistema houver mais existe uma maior probabilidade de alguma parte do sistema falir e quando alguma parte do sistema falhar você precisa de um engenheiro de serviço para visitar o site e definir direito. Por isso, geralmente falando, são as despesas associadas ao sistema, o inconveniente está associado ao sistema, todos esses vão para cima quando se tem sistemas altamente complicados que são representados. Quero dizer que acontece que você sabe com os avanços da ciência e da engenharia que podemos conseguir com muitos sistemas complicados que usamos você conhece aviões sofisticados, usamos automóveis altamente sofisticados eles são sistemas bastante complicados. Então, não há nada que diga que você não pode ter um sistema complicado, mas se você recuar e observar as opções disponíveis se você tiver um sistema mais simples versus um sistema complicado que faça uma atividade em particular qualquer processo industrial tenderá a preferir o sistema mais simples. Então, essa é uma coisa que a gente tem que ter em mente. E, assim, quando você coloca um reformador quando diz que sabe diretamente eu não posso enviar esse combustível para a célula de combustível que preciso colocar em um reformador. Uma vez que você toma esse tipo de decisão a justa essa decisão aumentou nitidamente a complexidade do seu sistema de células de combustível. Por isso, reformar faz melhorar o arrependo faz aumentar a complexidade associada ao sistema de células de combustível. Como eu disse a você que há monóxido de carbono. Então, você tem que fazer limpando você e que é o que discutimos temos um processo pelo qual temos que limpar o fluxo de células de combustível e criar um fluxo muito mais limpo que pode então entrar na célula de combustível, e por isso temos que fazer algo, e estamos fazendo algo para lidar com o monóxido de carbono que está saindo do riacho com o através do reformador. E mesmo assim não somos completamente feitos com o monóxido de carbono simplesmente a largamos para vários ppm porque além disso ela se torna difícil quanto mais você tenta empurrá-lo para baixo em direção a 0, mais energia, e tempo e complexidade você começará a colocar no sistema apenas para continuar movendo-o inferior e inferior e inferior e você sabe o conteúdo. Então, você se depara em algum lugar e faz algumas que conhece acomodação para ele e dá conta e vai embora. As pessoas olam para os catalisadores que são mais tolerantes à CO que não se sabe que não se mantém com o CO que fortemente e por isso há muita pesquisa que se passa, sobre isso também. Por isso, para olhar para os catalisadores que não se importam tanto com o CO e, portanto, você pode enviar no fluxo diretamente. Há um outro parâmetro de desempenho muito crítico que você tem que olhar quando está olhando para isso como um sistema que está sendo implantado em digamos automóvel ou em uma casa. Então, quando você vem para a sua casa vamos dizer na sua casa que você entra, quero dizer que a casa estava sentada ocioso você saiu para trabalhar você volta para casa talvez deixe-nos dizer às 6 pm que você entrou em sua casa. Você chega em casa e começa a trocar de luzes, você troca muitas luzes, você troca digamos que o ar condicionado, você troca na televisão, e depois vamos dizer que você quer pegar algo para comer, você pode ser colocado em um forno de micro-ondas ou algo assim. Vamos supor que todas as atividades que você está fazendo em iniciar a comutação em vários dispositivos elétricos. Então, de repente a demanda de energia que você está colocando sobre a fonte de energia está subindo ok. Então, enquanto, antigamente era só usar digamos uns 100 watts para algum poder de base você sabe ligar seu refrigerador tranquilamente ou algo que estava correndo de repente você vem e liga um monte de coisas que você talvez você liga até mesmo sua máquina de lavar etc, e de repente você subiu de poucos 100 watts para deixar dizer 2 kilowatts de potência que você diz só para dar um exemplo ok. Então, você foi para cima você sabe uma ordem de grandeza no uso de energia de repente. E essa mudança aconteceu na questão de vamos dizer uns dois minutos que você entra e você só começa a captar isso está virando nos interruptores em lugares diferentes você troca na TV, você só entra rapidamente na cozinha você vira alguma coisa, você liga sua máquina de lavar em uns dois minutos de repente você mudou para a demanda completa de energia na fonte de energia da sua casa. Agora, se um sistema de células de combustível é a única coisa que está ligando a sua casa o sistema de células de combustível deve subitamente subir no poder, para ele se rampar no poder tudo que vai para a célula de combustível deve ser rampado. Então, se de repente você aumentou a demanda de energia na célula de combustível por um fator de eu quero dizer uma ordem de grandeza por um fator de 10, 10 vezes mais combustível tem que ir para a célula de combustível, 10 vezes mais ar ou oxigênio tem que ir para a célula de combustível. Para o ar ou oxigênio entrar na célula de combustível por para isso subir por um fator de 10 é bem fácil porque você geralmente só tem uma ventoia, o blower é você sabe uma forma diferente de um ventilador você pode pensar nele como uma forma diferente de fã e que só sopra mais ar em você você sabe que só muda a configuração de energia nele de repente ela simplesmente sopra 10 vezes mais ar em sistema de células de combustível. Então, isso é muito rápido. Mas o reformador por outro lado pode levar vários minutos ok. Então, pode levar vários minutos para que de repente vá de qualquer que fosse a configuração anterior a um valor que é você saber 10 vezes mais alto ok, como uma saída ok. Você pode enviar remetente de repente você pode aumentar a entrada, mas ainda leva algum tempo para fazer todo o processamento e depois te enviar uma saída que é você sabe agora, 10 vezes superior. Então, o tempo de resposta de sua fonte de energia de fonte de energia é muito menos é muito eu lamento muito mais tempo e por isso, seu muito mais lento o tempo de resposta então o que você pode fazer ao apenas entrar e ligar interruptores. Então, se esta fosse a única coisa que está ligando a sua casa você vai ter um problema, você não pode simplesmente ligar as coisas, se você transformar as coisas no seu disjuntor irá ele vai simplesmente dizer que não é possível e então apenas cerca de 10 minutes minutos mais tarde ele vai permitir que você faça isso, certo. Por isso, é por isso que em muitos sistemas de células de combustível eles têm alguma outra maneira em que podem aumentar a fonte de alimentação para aqueles poucos minutos críticos durante os quais há uma transição no poder ok. Então, o tempo de resposta do sistema de células de combustível é um parâmetro importante que você tem que olhar, ou você tem que usar a energia da grade ou algo mais que você armazenou em uma bateria a qual você remou no sistema por vários minutos até que tudo se estabilize e então você corre. Então, ele