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Module 1: Sistemi di trasporto

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Costing di trasporto

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Hello e welcome to “ modeling and analytics for supply chain management ”! Siamo alla settimana otto, lezione 36, spese di trasporto. Ora nella settimana precedente vi abbiamo dato una panoramica di tanti sistemi di trasporto e immaginate quando si utilizzano tutte queste modalità di sistemi di trasporto, quanto costa incorrere? Come calcolare quei costi? Queste sono tutte le cose di cui si dovrebbe stare attenti ora. Ora visto, questo costo del trasporto è molto facilmente detto che fatto. Quindi, copriremo questi servizi di trasporto. Ora prenderemo questo lato cieco diciamo che è molto facile dirlo, molto facile detto che fatto. Per esempio, prendiamoci una piccola scatola, hai una piccola scatola da trasportare da lasciarci dire, Kolkata a Mumbai cosa fai? Vai a un servizio di corriere molto costoso che viaggia chi prende la tua merce per aria e ti ricarica rupie x. Ora cosa succede, stessa cosa, vai a un servizio di corriere mediocre e ti ricaricano rupie x meno rupie x meno qualcosa. Stessa cosa che vai all'ufficio postale e lì, ti stanno ricaricando rupie x meno, meno, meno qualcosa. Quindi, quello che vuoi dire è e se vai alle ferrovie è meno, meno, meno, meno, meno, meno. Quindi, quello che voglio dire è che lo stesso prodotto che si muove attraverso diversi sistemi di trasporto, diversi sistemi di supply chain stanno avendo diversi costi di trasporto unitario e bisogna stare molto attenti, come calcolare questi tipi di costi. Questa è la nostra agenda di oggi. Ora cerchiamo di capire questo, ci sono due grandi componenti di costo del trasporto. Uno è il costo del materiale rotabile e altro è il costo del carburante. Così si vede quando stiamo determinando i costi di trasporto, scopriamo che ci sono due principali costi di trasporto, uno è il costo del materiale rotabile, uno è il costo del carburante e gli altri sono una somma molto minore, un po' di altri costi come i vostri lavoratori, i vostri costi di manutenzione e di attesa, ecc.; e ovviamente faremo un esercizio come menzionato nell'ultimo punto. Ora, si vedono due principali componenti di costo. Cerchiamo di capire; uno è il costo del materiale rotabile. Vediamo qual è il costo di questo materiale rotabile, che cosa è il materiale rotabile? Qual è il significato del termine, il materiale rotabile? Il materiale rotabile significa praticamente qualsiasi cosa che rotoli su una ruota. Tutto ciò che rotola su una ruota è chiamato come materiale rotabile; tutto ciò che rotola su una ruota è chiamato come materiale rotabile. Ora, questo materiale rotabile vorrà dire quello che, questo materiale rotabile vorrà dire per le ferrovie significherà un motore, per le ferrovie significherà i carri, per le ferrovie significherà anche i compartimenti. Per le roadways significherà il camion. Per le vie aeree significherà l'aereo. Quindi, in questo modo si è in grado di farlo è quello che si chiama un materiale rotabile. Ora vedi il problema, questo materiale rotabile come per governo dell'India non ordina nessun veicolo oltre i 15 anni; nessun veicolo oltre i 15 anni è consentito su strada che significa cosa? Qualunque sia il vostro costo del veicolo; diciamo che 50 lakhs deve essere recuperato da come entro quanti anni 15 anni. Quindi circa 3 lakhs più soldi in termini di guadagno dovrete recuperare non entrate. Quindi, in termini di profitto bisogna recuperare ogni anno. Quindi, il costo del materiale rotabile è molto, molto complicato. Ora, prendiamo le ferrovie quello che sta accadendo con le ferrovie un carro ti costa quanto? Circa 1,2 crores, bisognerà recuperare che all'interno della durata della correzione come indicato nel, se si vede un comparto ferroviario solo lì altro è dato, torna in officina tornando al workshop per mezzo che il carro è fuori dai binari ferroviari di nuovo in officina per l'ispezione maggiore, controllo complessivo complessivo, ecc. Quindi, questo costo del materiale rotabile, è alto e deve essere recuperato. Ed è per questo che c'è una pressione tremenda sul tuo marketing e le tue altre squadre per generare sempre più entrate fuori borsa. Ecco, ecco qual è il vostro costo del materiale rotabile. Ora, altro costo maggiore è un altro costo maggiore è il tuo costo del carburante. Vedremo nella classe della prossima settimana quali paesi diversi, paesi diversi hanno la loro stima di quanto costa il carburante per l'esecuzione di un veicolo? I camion hanno una percentuale particolare di costi del carburante, i sistemi di trasporto pubblico. Ad esempio, gli autobus hanno una particolare percentuale di costo del carburante, le ferrovie hanno una percentuale particolare di costi del carburante così il costo del carburante è un dato molto e grosso, approssimativamente le stime mostrano che se si sta andando per strada il costo del carburante è di circa il 40% del vostro costo totale. Quando tu 40% del tuo costo totale è il costo del carburante, allora dovrai essere molto, molto attento alla sua gestione efficiente ed efficace. Quindi, il costo del carburante è un altro fattore molto importante e ci sono altri altri costi che sono costi di trasbordo e costi di attesa. Nel trasporto ciò che accade nel nostro, in questo, questo punto, altri sono costi di trasbordo e costo d'attesa. Vedi uno, un veicolo arriva da questa direzione un altro veicolo che arriva da questa direzione. Allo stesso modo, il numero tre è qui e il numero quattro è qui e entrambi si scambieranno merci e torneranno a loro destinazione che è quello che è il lavoro di un centro di trasbordo. Ora, questa trasbordo è un costo, perché i grandi camion non correranno l'intero viaggio. Così, i grandi camion lavoreranno fino a un certo punto questa trasloco è un costo. Analogamente, c'è un costo di attesa coinvolto, cioè quello che viene citato dagli altri sono costi di trasbordo e costi di attesa. Quindi, questi sono i tuoi costi. Ora, vediamo che lo faremo quando faremo il prossimo esercizio, ma poi cerchiamo anche di vedere, quindi quello che abbiamo detto è il costo maggiore è il mio costo capitale, il prossimo è il carburante terzo è la riparazione e la manutenzione è un costo molto, molto importante una volta che il veicolo si muove oltre una certa durata e il quarto sono i tuoi lavoratori che costano HR e il quinto sono altri altri costi. Quindi, vedi questi sono i tuoi componenti di costo. Ora solo per sapere questo che i miei componenti di costo più importanti sono i capitali, vale a dire il prezzo del veicolo poi il tuo carburante e il terzo gli altri costi. Quindi, ora lasciaci provare a risolvere il problema come calcolare i costi di esercizio. Ora guardiamo al problema che c'è un camion che trasporta componenti automobilistici da Kharagpur a Bhubaneshwar, la distanza è di 300 chilometri non sappiamo che dovremo controllare. Il peso di ogni componente è di 5 kg nel camion come carico di componente di 40.000 kg. Quindi, quante unità possono prendere; 8000 unità? Il camion opera a 90% capacità. Costo dello spostamento di 1 kg per 1 chilometri è rupie tre calcola il costo totale del trasportatore e calcola il costo di spedizione per unità. Ora, che cosa abbiamo appena appreso che la componente maggiore del costo per un camion è il costo del capitale, rispetto al costo del carburante; costo del capitale e costi del carburante; ora in questo problema abbiamo un costo capitale? Non abbiamo un costo capitale. Ora, abbiamo un eventuale costo del carburante? No, non abbiamo alcun costo del carburante allora che cosa hai? Abbiamo gli altri costi. Ma avresti dovuto chiedermelo, cosa ci fa qui questo numero? Che cosa ci fa qui questo numero? Che cosa ci fa qui questo numero? Questo si sta occupando del tuo costo fisso più costo variabile, questo si prende cura. Ora, faremo un calcolo dettagliato Come siamo arrivati a questo rupie 3? Come siamo arrivati a questo rupie 3? Faremo un calcolo dettagliato ora. Prima è quanto costa un veicolo, ora dovremo fare qualche matematica qui qual è il costo del veicolo; 25 lakhs? Quanto vale la vita del veicolo; 15 anni? Quindi, qual è il costo dell'anno per questo veicolo, per anno di costo del capitale? Qualcosa come 160.000 è il costo per anno. Ora, in 365 giorni in un anno, quanti giorni è un veicolo in corsa? Le stime approssimative dicono che un veicolo corre per 5 giorni alla settimana e hai 52 settimane. Quindi, hai 260 giorni alla settimana, 260 giorni all'anno il tuo veicolo corre, ma i nostri studi sul campo hanno dimostrato che un veicolo corre normalmente 250 giorni. Così, questo uno 160.000, 160.000 - 170.000 qualunque cifra arriva qui questo 160.000 - 170.000 qualunque cosa venga. Questo importo deve essere, questo è un costo capitale. Questo è il tuo costo capitale all'anno, questo è un costo capitale all'anno, il costo totale del capitale è di 25 lakhs, 15 anni è la vita del veicolo. Allora, qual è il costo del capitale? Il costo capitale all'anno è di 25 lakhs divisi per 15 credo che dovrebbe essere intorno ai 17 o 18 e dovrebbe essere da qualche parte intorno a questo. Quindi, non ho calcolato esattamente. Quindi, il tuo costo per anno, per ogni anno il costo capitale del camion è di 180.000 e per anno quanti giorni stai correndo? 260 giorni. Quindi, qual è il costo al giorno, 180.000 rupie divise per 260 giorni che è il tuo costo al giorno; quindi, 180.000, 180 diviso per 260 giorni. Ecco, questo è i tuoi giorni. In un giorno, quanti chilometri fa un camion? In un giorno un camion corre quanti chilometri? Diciamo 40 chilometri. Quindi, qualunque sia il risultato, dovrai dividere per 40 chilometri. Allora, cosa otterrete? Si otterrà un costo per chilometro, qualunque cifra si ottenga è costata per chilometro. Ora, il costo per chilometro, quante tonnellata metrica è il camion, il camion è di 20 ton. Quindi, qualunque sia il costo per chilometro che si stava ricevendo è da dividere entro il 20, quella tonnellata metrica da 20 è la capacità di carico del camion. Quindi, qualunque costo tu stia ottenendo, dovresti dividere per 20. Questo ti dà un costo per chilometro. Ora, questo è cosa? Prima uno, ma quando lo facciamo ci siamo bloccati perché ormai arriviamo al secondo punto questo camion ha un valore di vendita. Questo camion ha un valore di vendita così c'è il valore di salvage. Quindi, dal costo originale di 25 lakhs dovrai dedurre il valore di Salvaggio e poi fare tutti questi calcoli. Aggiungete a quale assicurazione, aggiungete quali tasse di licenza, aggiungete per i dispositivi di tracciamento del veicolo così, forse una cosa potete fare per mantenerlo semplice questo è un modo semplice per altri modi, 25 lakhs meno il valore di salvataggio più le tariffe di assicurazione dei veicoli di localizzazione. Totale diviso per 15 anni. Quindi, qualunque costo tu stia incorrendo costo fisso che deve essere diviso di 15 anni e poi di un chilometro saggio. Ora, il prossimo è il tuo, prossimo sono i tuoi costi variabili. La più importante è come abbiamo accennato più importante è il costo del carburante, qual è l'efficienza del carburante di efficienza di un camion 2 chilometri per litro. Quindi, qual è il costo per litro di carburante? Supponiamo, supponiamo che il prezzo del carburante sia di 70 rupie, qual è il costo per litro di carburante? 2 chilometri, quindi per chilometro sono 36 rupie che sono 35 rupie che ci fanno dire. Abbiamo preso quella presa 72 ma facciamo 35; 35 rupie è un costo per chilometro. Quante tonnellate è il camion che trasporta; 20 tonnellate metriche? Quindi, 35 rupie divise per 20. Quindi, circa 1,6 rupie, rupie 1,67 o rupie 1,66 è il tuo costo di carburante per chilometro che è il tuo costo carburante, costo del carburante per chilometro per tonnellata. Ora tiri di nuovo, le gomme sono un'altra cosa, calcolata in chilometro run base, la maggior parte delle gomme, quanti chilometri è in corsa costa la stessa cosa come il tuo costo del camion. Quindi, camion il valore di pneumatico diviso per l'ammortamento della vita e si ottiene il valore dello pneumatico. Lo stipendio del conducente, il servizio, ecc. tutti sono a base di chilometri. Ora, così in questo modo se si calcola si otterrà un valore particolare, diciamo che stiamo ottenendo che il problema era Kharagpur a Bhubaneswar basato su alcuni numeri che facciamo rupie 2 per tonnellata chilometro è il costo in base ad alcuni numeri che si ruba 2 per tonnellata chilometro come costo. Ora, prendi una situazione che da Kharagpur si sta ottenendo Bhubaneshwar puoi andare a Khurda, puoi andare a Puri, ecc. Ora è 2 per tonnellata chilometro c'è un carico di ritorno da Puri, pieno carico di ritorno. Allora, quanto sarà ancora carica di ritorno? 2 rupie, comunque hai considerato che 250 giorni lavorativi in un anno. Quindi, restituire il carico 2 rupie, qual è il carico di ritorno è solo la metà del camion che trasportava capacità allora cosa accadrà alle tue accuse? Invece di rupie 2 diventa 3. Invece di rupie 2 diventa 3 perché 2 rupie è la carica di camion completo e il tuo camion torna a metà vuoto o mezzo pieno. Quindi, aggiungete un 50% ai 2 rupie. Quindi, qualunque sia la percentuale è sufficiente continuare ad aggiungendola. Quindi, questo è un aspetto che stavamo cercando di dire. Ora, il terzo aspetto, questo è un normale costamento e supponiamo che in questo modo il tuo prezzo sia diventato, il tuo prezzo è diventato, il tuo costo di trasporto è diventato rupie 6 per tonnellata per chilometro il tuo costo di trasporto è diventato di 6 per tonnellata per chilometro. Bisognerà scoprire alternative che è come l'intero sistema di trasporto stia ora prendendo un rilook e i fiumi stanno diventando una parte importante del sistema di trasporto. Ecco, questa è la tua dimensione di costo variabile. Ecco, questo è l'aspetto commerciale, questo è l'aspetto commerciale. Analizzeremo l'altro aspetto del sistema di trasporto pubblico che sta fissando la tariffa di un trasporto pubblico dice che questi sono per la vostra merce, cosa riguarda i passeggeri che hanno bisogno anche della modellazione; come impostare una tariffa passeggeri per i servizi di autobus? Quindi, questo è qualcosa che dovrete anche conoscere e capire. Quindi, ora qual è la differenza tra un sistema di tracking bus commerciale e un sistema di calcolo della tariffa bus di trasporto pubblico, vedere pubblico, bus privato, veicoli privati, sono i tuoi soldi. Ma se si tratta di un trasporto pubblico è il cui denaro sono i soldi della gente. Quindi da qualche parte in basso la linea che si risponde per denaro pubblico che arriva. Quindi, pricing; quindi le aziende non vogliono aumentare le tariffe che più facili. Quindi, la determinazione dei prezzi di un trasporto pubblico è anche un aspetto rilevante nella modellazione della supply chain e nell'analytics. Raramente abbiamo coperto questo, ma questo è molto, molto importante perché come abbiamo accennato che come analista il tuo lavoro è analizzare le situazioni. Non solo dare in alcuni numeri e ottenere qualche uscita. Le tue situazioni di analisi ti diranno esattamente cosa fare. Così, che il trasporto pubblico tariffa di trasporto pubblico di tariffa tariffa è un altro aspetto che dovremo guardare.   Ora, il prossimo; così, l'articolo successivo è il tuo servizio e il tuo autista. Driver, quando questo driver si addebita, l'accusa di conducente è una cosa molto, molto facile alcune aziende pagano uno stipendio fisso. Alcune aziende pagano uno stipendio fisso più incentivo e alcune aziende dicono che paghi in base al tuo lavoro fatto. Quindi, ci sono due, tre versioni di questo stipendio da autista. Onestamente molto attento a quale metodo di costanza si sta utilizzando, quale metodo di costanza che si sta utilizzando e come si sta arrivando a questo particolare costo dei servizi di trasporto di avere uno stipendio da conducente calcolatore. Ora servizio, servizio come abbiamo accennato nei 6 Sigma questa cosa, se volete un buon servizio, velocità veloci, pagate più soldi, dipende dalla capacità del motore qualunque cosa, cambiate il motore, fate un servizio veloce ne ottenete di più uno. Quindi, ha bisogno di equilibrio che devi bilanciare. Quindi, questa è parte è il tuo costo variabile. Ora, se puoi modellare queste cose, se puoi prenderti cura del carico di ritorno, sei praticamente fissato per la determinazione dei prezzi dei beni di trasporto. Questo si può anche; questo meccanismo di calcolo è possibile utilizzare anche per i sistemi quando c'è un bando di gara. Se conosci il costamento, puoi facilmente fare un'offerta per una gara. Allora, quella parte anche lì. Ora, con questo che faremo sarà, con questo concluderemo questo modulo e nel prossimo modulo significa in questa lezione e nella lezione successiva, raccoglieremo le problematiche nel sistema di trasporto pubblico; come fissare le tariffe nei sistemi di trasporto pubblico. Grazie!