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Module 1: Modulo 2: Turismo Moderno

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Modalità di trasporto

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Introduzione allo sviluppo del turismo
Viaggi moderni
Modalità di trasporto

Introduzione
Come indicato nel modulo precedente, i modi di trasporto disponibili per le persone hanno un enorme effetto sui luoghi che la gente sceglie di viaggiare.

Questa unità spiegherà come i modi specifici di trasporto hanno influenzato il comportamento di viaggio delle persone e le loro abitudini di vacanza.

Stagecoaches
Gli Stagecoaches sono stati inventati in Ungheria nel XV secolo. La parola allenatore arriva dalla città ungherese di Kocs. I primi allenatori sono stati chiusi carrozze sospese su cinghie di cuoio tra quattro ruote. Le cinghie hanno agito come una sospensione per compensare la povera condizione delle strade.

La necessità di far riposare i cavalli ogni pochi chilometri ha portato allo sviluppo di case di distacco dove gli animali potevano bere e mangiare. Le case di nidificazione hanno anche fornito cibo e alloggio per i viaggiatori. Il povero stato della maggior parte delle strade significava che viaggiare era molto sgradevole. Le case di distacco hanno offerto alla diligenza viaggiatori un posto per riposarsi. Nel tempo le case di postaggio si sono evolute in taverna.

Un importante sviluppo in viaggio per strada arrivò all'inizio del diciannovesimo secolo quando John McAdam e Thomas Telford inventarono un nuovo tipo di superficie stradale che migliorò notevolmente le strade sterrate comuni trovate in tutta Europa.

La tecnica consisteva nell'ovre piccole pietre frantagate sul terreno e garantire che ci fosse un drenaggio adeguato su ogni lato della strada. Si dice che McAdam insistette che nessuna pietra fosse utilizzata se non fosse in grado di entrare nella bocca del laboriere che lo depone giù. Le strade create con questo metodo erano molto più comoda per viaggiare da stagecoach.

Viaggi ferroviari
La prima ferrovia fu aperta in Inghilterra nel 1825. Il viaggio in ferrovia è stato sia più veloce che meno costoso che viaggiare per diligenza. Il treno viaggia costa un centesimo a chilometro e i treni viaggiavano a 30 chilometri all'ora. Ferrovie rese le zone costiere più accessibili che mai. Di conseguenza c' è stata una crescita accelerata nella popolarità delle località di mare in lingua inglese.

Le auto di prima classe sono state illuminate da lampade a olio e avevano confortevoli sistemazioni. Le carrozze di seconda classe avevano tetti ma non ci sono lati, mentre i passeggeri di terza classe viaggiano in auto aperte. I primi treni avevano freni inaffidabili. Anche le rotaie erano inaffidabili, i picchi si sono spesso scatenati causando la fibbia della rotaia. I picchi di rotaia potrebbero perforare la vettura, ferendo o uccidendo i passeggeri.

La prima ferrovia comune di trasporto in America è stata aperta nel 1826. Il trasporto ferroviario americano è stato diverso da quello in Inghilterra a causa delle lunghe distanze coperte. Le compagnie ferroviarie americane hanno dovuto iniziare a soddisfare le esigenze dei viaggiatori a lunga distanza.

Dal cibo del 1860 è stato servito su treni americani. Un menu comune di salone salone comprenderà bufali, alci, beefsteak e montone con ogni costo $1. Nel 1864, George Pullman inventò il vagone letto di Pullman. L'auto da notte è stata sviluppata per essere una carrozza addormentata che le classi medie potevano permettersi. Un soggiorno in un'auto Pullman era $2 a notte

Il modello americano di viaggio ferroviario a lunga distanza ha fornito ispirazione per l'Europa continentale. La Compagnie Internationale des Wagons-Lits (International Sleeping - Car Company) è stata fondata nel 1862 ed è stata pioniera del viaggio notturno in Europa. I loro itinerari includevano il famoso Orient Express, che si è corso dal 1883 al 2009.

All'inizio del XX secolo un'auto privata ferrovia privata era un segno di prestigio negli USA. Tuttavia, queste divennero molto poco comuni a seguito del crollo del mercato azionario del 1929. Oggi alcune vetture private ferroviarie sono state ristabilite nella loro precedente gloria e sono ora utilizzate per i tour speciali.

Viaggi ferroviari
Rail era la forma di trasporto più popolare per circa 100 anni, dagli anni 1830 agli anni trenta. A seguito di ciò, la concorrenza delle auto, degli autobus e dei viaggi aerei ha assicurato un calo costante nel viaggio in treno. Per gli ultimi decenni la maggior parte delle linee ferroviarie negli Stati Uniti sono state utilizzate principalmente per il trasporto merci. Dato che i treni merci sono lunghi, pesanti e lenti non è stato necessario aggiornare le grandi linee ferroviarie negli USA. Piuttosto, queste ferrovie sono semplicemente mantenute.

Anche se non così popolare come una volta, una domanda di viaggi ferroviari è rimasta in Europa e in Asia dove i moderni sistemi ferroviari sono in grado di sostenere i treni ad alta velocità. Questo è particolarmente vero in Giappone dove shinkansen o "treni a proiettile" raggiungono una velocità di 320 km/h.

Viaggi d'acqua
Il viaggio in acqua era esistito per migliaia di anni prima dell'invenzione delle ferrovie. Tuttavia, l'avvento dell'oceano oceanico all'inizio del XIX secolo fu la prima volta che le navi potevano essere utilizzate per percorrere lunghe distanze in poco tempo. Il primo servizio di linea oceanica regolare e affidabile è stato l'RMS Britannia. La nave aveva il suo primo viaggio inaugurale nel 1840 e viaggiò dalla Gran Bretagna agli Stati Uniti in 12 giorni. Entro il 1890 i transatlantici potrebbero attraversare l'Atlantico in 6 giorni.

Come per il trasporto su rotaia, i viaggi aerei hanno portato a un drastico calo del numero di persone che usano i transatlanti oceanici. Nel 1957 oltre un milione di passeggeri attraversarono l'Oceano Atlantico su linee. L'anno successivo più persone attraversarono l'Atlantico per aereo che per nave. Tra il 1960 e il 1975 le partenze dei passeggeri da New York è caduto da 500.000 all'anno a 50.000. Dal momento che metà del XX secolo la maggior parte delle anime oceaniche sono state ritirate o si è astenutato per diventare navi da crociera. Al momento ce ne è solo uno transatlantico transatlantico transatlantico che opera, la RMS Queen Mary 2.


Viaggi stradali
Henry Ford 's Model T T del 1908 ha avviato una rivoluzione nel turismo americano. Fino a quel momento, le destinazioni turistiche si sviluppò solo in luoghi accessibili tramite forme di transito di massa. Case di distacco, alberghi ferroviari e località di mare tutte sviluppate lungo itinerari di trasporto.

Mentre le vetture diventavano convenienti, le destinazioni turistiche si sono più disperse, invece di essere concentrate in pochi luoghi. I benefici economici del turismo erano ora disponibili per molti più luoghi rispetto a prima. Oltre ad aprire nuove aree ai turisti, le automobili permisi anche alle persone di viaggiare in base ai propri orari.

Viaggi stradali
Come le forme di trasporto che l'hanno preceduto, sono state create nuove forme di alloggio per soddisfare le persone che viaggiano in auto. Negli anni cinquanta e sessanta gli alberghi motorizzati o i "motel" erano estremamente popolari negli Stati Uniti. I Motels sono stati pernottamenti progettati con gli automobilisti in mente. Erano a buon mercato, accessibili e collocati da grandi strade stradali. Negli anni ' 70 i gruppi alberghieri hanno iniziato a creare budget alberghi stradali per gli automobilisti. Oggi, oltre il 90% di tutti i viaggi di piacere negli Stati Uniti sono presi in automobile.


Viaggi aerei
Dopo la seconda guerra mondiale si è svolta una rivoluzione nei viaggi aerei passeggeri. I grandi aerei bombardieri cominciarono ad essere convertiti in aerei commerciali. Nel 1956, l'Aeroflot dell'URSS è diventata la prima compagnia aerea ad offrire servizi regolari di jetliner. L'introduzione del jet transatlantico viaggia nel 1958 ha ridotto il tempo di viaggio dalla Gran Bretagna agli Stati Uniti a 8 ore. Il viaggio aereo era inizialmente costoso e si è associato con i ricchi. Il termine "jet-set" è stato creato per descrivere le persone che avrebbero viaggiato a livello internazionale per eventi sociali.

Dalla fine degli anni ' 70, i viaggi aerei sono diventati sempre più abbordabili. Nel 1978 il governo USA de - regolamentava l'industria delle compagnie aeree; ciò ha ridotto le barriere all'istituzione di una nuova compagnia aerea. Di conseguenza, è stato creato un gran numero di compagnie di bilancio, rendendo i viaggi aerei più economici che mai. In Europa, la deregolamentazione dell'aerospazio dell'Unione europea nel 1990 ha anche portato all'ascesa delle linee aeree di bilancio.

FINE DELL'UNITÀ:
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