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A Case Study on Construction Safety Greetings ai telespettatori, sono il tenente livello Arun Sekhar che serve nei servizi di ingegneria militare come progettista. Il design fa parte della pianificazione e molti aspetti di sicurezza di costruzione sono decisi sul tavolo di progettazione. La sicurezza delle costruzioni è strettamente legata alla costruzione in quanto i dirigenti in cantiere devono essere ben verdeggiati con la sequenza di costruzione. Molti fallimenti strutturali sono accaditi in passato a causa della scarsa gestione della sicurezza delle costruzioni. Condividerà un caso di studio sulla sicurezza delle costruzioni con voi che metterà in evidenza l'importanza di seguire la corretta sequenza di costruzione e la rigorosa supervisione sul sito (Fare Slide Time: 00.41)
Il fallimento strutturale ha portato a 3 vittime mortali e il lavoro è rimasto ritardato per 3 anni a causa di un successivo arbitrato. L'incidente di costruzione è avvenuto a Srinagar nell'anno 2011. (Vedi Slide Time: 00 :56) La struttura proposta era una rabbia da usare per gli elicotteri. La foto sullo schermo indica approssimativamente la dimensione e la forma della struttura proposta e potrebbe non essere quella effettiva.
(Riferimento Slide Time: 01.09) Un hangar di dimensioni 35 metro di 50 metro di 8 metri di altezza doveva essere costruito con una spaziatura di base di 5 metro. Il truss di acciaio di 35 metri span doveva essere poggiato su colonna RCC di 8 metri di altezza. Il disegno strutturale ha raffigurato l'elevazione del truss e i dettagli di supporto. Dopo la colonna di casting RCC il truss di acciaio doveva essere sollevato e posizionato sulla colonna.
Il committente aveva esternalizzato il lavoro di fabbricazione a un subappaltatore.
Il subappaltatore è stato tostato per posizionare il truss sulla colonna da parte del committente. I dettagli delle connessioni sono stati trascurati. Il rinforzo di sporgenza della colonna RCC è stato utilizzato per ancorare il truss da parte del subappaltatore. (Vedi Slide Time: 02.00) Dopo aver eretto 5 trussi, il resto del lavoro era previsto per il giorno successivo. Tre purlins sono stati fissati sul truss da tacco sald. Il giorno dopo intorno alle 9 am la truss crollò uccidendo 3 lavoratori sul sito il sito. Il cliente ha incolpato il committente per l'incidente e il committente ha incolpato le carenze progetali per il Il design è stato vagliato da un istituto di tecnologia premier e il cliente si è avvicinato all'istituto per trovare la vera causa dell'incidente. Il lavoro è stato ritardato per 3 anni a causa dell'incidente.
(Riferirsi Slide Time: 02.35) Avere lo sfondo ora analizzeremo le ragioni scientifiche dietro questo incidente e quello che dice il nostro laboratorio portato a questo mishap. La figura mostra la tipica sezione trasversale di etruschi con dettagli di connessione. I dettagli di supporto includono le tavole di fondazione incorporate in cemento armato e la piastra di base nella parte superiore della colonna RCC. (Fare Slide Time: 02.59)
Le forze assiali dovrebbero essere trasferite attraverso la piastra base al supporto del truss e che si ottengono con bulloni di grip ad alta resistenza.
(Riferirsi Slide Time: 03.10) Nel nostro caso il committente non ha acquistato i j - hooks o i consigli di rabbia che avrebbero dovuto essere incorporati in colonna o si è dimenticato di farlo prima di gettare la punta della colonna. Quando era il momento di sollevare il truss usando la gru era troppo tardi e il fabbricatore ha trovato una soluzione rapida saldando la piastra di base con il rinforzo della colonna dopo averlo inserito attraverso i fori forniti nella piastra di base.
(Riferimento Slide Time: 03 :39) Durante alto vento il truss sway ed esercita le forze assiali così come il movimento sulle piastre di base. Lo scopo stesso della rabbia bolt è quello di resistere a queste forze per legame in cemento e prevenire qualsiasi uprooting di piastra base. La saldatura sul rinforzo non ha fornito sufficiente resistenza ossea né alcuna forza di resistenza assiale. Srinagar è un'area dove la velocità del vento è notevole e in una zona aperta l'effetto era addirittura grave.
(Riferimento Slide Time: 04.10)
Il quadro mostrato raffigura la disposizione ideale di un bullone di rabbia e piastra di base. Questo avrebbe dovuto essere preparato fabbricato e incorporato prima di gettare la punta della colonna.
(Riferimento Slide Time: 04 :22) Come professionisti dell'edilizia ci sono importanti takeaways per tutti noi. La sicurezza in costruzione è strettamente correlata alla sequenza di costruzione. I carichi di erezione sono significativi nelle strutture in acciaio poiché il vento gioca un ruolo importante durante la costruzione. Il sequenziamento di costruzione deve essere progettato sul tavolo di progettazione. Stretta supervisione durante le attività critiche è essenziale e l'accesso alla supervisione deve essere progettato durante la pianificazione.
Una sufficiente stabilità laterale deve essere garantita da purlins e brasato. Nel nostro caso solo 4 purlins erano saldate di tacco che erano insufficienti a resistere alle forze laterali in totale. I vuoti cumulativi hanno invitato il disastro. Non c'è una scorciatura alla sicurezza, deve essere ben progettata. So che le vere foto del lato incidente avrebbero contribuito a capire meglio il caso, ma purtroppo non posso condividerle a partire da ora a causa di questioni di protocollo. Grazie mille.