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Module 1: Il payload Range

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Range: Si riferisce alla distanza che un aeromobile può coprire durante un volo.Payload – Questo è il peso totale per cui una compagnia aerea viene pagata. È costituito da passeggeri, merci, ecc.Ripartizione tecnica del peso dell'aeromobile: questo si riferisce ai diversi aspetti di peso da parte dei produttori o dell'operatore aereo di linea.Peso aereo visto da un costruttore di aeromobili:- Massimo Ramp Peso (MRW) – peso massimo che lo sbarco può sopportare- Peso di decollo (MTOW) – Peso che il velivolo dovrebbe sollevare.- Peso di atterraggio massimo (MLW) – Peso per scattare l'impatto previsto allo sbarco.- Massimo zero carburante – tutto l'aereo peso del componente meno il peso del carburante.Peso Aircraft visto da un operatore di linea aerea: - Fabbricato di peso vuoto (MEW) – Questi include le voci standard ad olio motore, estintore, carburante non utilizzabile, ecc.- E comprende anche i bagagli, i bagagli, i sedili, i sedili, gli alimenti e le bevande, ecc.Tre tipi di Range:(1) Intervallo armonizzato – Questo si riferisce alla gamma con il massimo possibile payload.(2) Intervallo di Ferry – Questo si riferisce alla gamma con zero payload e incluso il carburante di riserva.(3) Gross ancora air range – Questo articolo si riferisce alla gamma ipotizzando tutto il carburante di missione da solo.Fattori che influenzano l'altitudine di volo Range Payload(1) Velocità di volo: A diverse altitudini, l'aereo ha una gamma specifica diversa.(2) Velocità(3) Powerplant(5) Importo del carburante di riserva da trasportare.(6) En - route condizioni meteorologiche.Problemi ambientali in Aircraft DesignLe due questioni ambientali chiave nella progettazione degli aeromobili sono l'inquinamento acustico e l'inquinamento dell'aria.L'inquinamento atmosferico – Means l'emissione dal sistema di scarico degli aeromobili. Le emissioni chiave sono CO2, NOx, CO e particolato. Queste emissioni contribuiscono enormemente al riscaldamento globale.Noise inquinamento – È causato da:(a) Maggiori resistenza all'aria(b) Tradizione aerodinamicaV - n Diagram: questo è applicabile solo per le manovre simmetriche nei piani verticali perché il fattore di carico - z ha il più alto valore numerico mentre nelle manovre simmetriche il fattore di carico - x e il fattore di carico - y rimangono costanti con valori numerici trascurabili.