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Module 1: Modelli per l'analisi del vincolo

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I punti chiave di questo modulo sono: Vincolo Analysis: l'attività chiave da svolgere in progettazione concettuale è quella di identificare i requisiti che guidano il design; l'analisi del vincolo è utilizzata per ottenere questo scopo.

Vincolo tipico - Trasporto Aircraft: requisiti del cliente come il numero di Design e Massimo Cruise Mach.
Velocità di salita mentre si opera a altitudini specificate.
Velocità di stallo al decollo e atterraggio Bilanciamento del campo di lunghezza del campo

Raymer's Big Six Parametri (1) Wing parametri correlati:
Rapporto spessore o Spessore a rapporto di corda (t/c)
Rapporto del taper (λ)
Sweep (minuti)
Rapporto di aspetto (AR)
Caricamento dell'ala (W/S)
Carico di spinta o di alimentazione (T/W)

I due possibili approcci all'analisi del vincolo: approccio uno Stima W/S dai vincoli alla velocità di Stalling, distanza di atterraggio, soffitto di servizio, ecc.
Quindi stimare T/W che è necessario soddisfare gli altri vincoli.

Avvicinate due Stima W/S dai vincoli alla velocità di Stalling, distanza di atterraggio, soffitto di servizio, ecc.
Quindi stimare T/W che è necessario soddisfare gli altri vincoli.

Analisi del vincolo - Aircraft di trasporto:

Passi in Lift - to - Drag Ratio (L/D) Calcolo in Second Stage Climb (1) Calcola i parametri atmosferici durante il secondo Stage Climb (SSC).
(2) Calcolare il numero di Mach in SSC.
(3) Calcolare Efficienza Oswald in SSC.
(4) Calcolare il coefficiente di trascinamento indotto in SSC.
(5) Calcolare il rapporto Lift / Drag in SSC.

Passi in Calcolo Lift - to - Drag Ratio (L/D) in Mancato Avvicinamento:
1) Calcare i parametri atmosferici durante il mancato avvicinamento.
(2) Calcola il numero di Mach dell'Aircraft in Mancato Avvicinamento.
(3) Calcolare Efficienza Oswald in Mancato Avvicinamento.
(4) Calcolare il coefficiente di trascinamento indotto in Mancato Avvicinamento.
(5) Calcolare il rapporto Lift / Drag in Mancato Avvicinamento.

Vincoli Tipici nell'Aircraft Militare - Sono classificati come Vincolo nei requisiti di Cliente e di aeronavigabilità.
(1) Requisiti del cliente:
Velocità di turn turn a specifica numero di Mach (M) e Altitudine (H).
Velocità di Turn istantaneo a W (peso) e Altitudine (H).
Numero massimo Mach a Altitudine specificato (H).
Specifico Eccesso Potenza al numero di Mach specificato (M) e Altitudine (H).
Velocità di salita mentre opera a specifica Altitudine.
Velocità di stallo a Peso specificato (W) e Altitudine (H).
Takeoff e Landing Ground Roll.
Soffitti assoluti e di combattimento in condizioni di International Standard Atmosfera (ISA) + X condizioni.

(2) Requisiti di aeronavigabilità: questo si riferisce ai requisiti specificati dalle agenzie di regolamentazione.
Per Aeronautica Militare è più facile utilizzare il Master Equation for Constraint Analysis. L'equazione del Master sarà utilizzata per presentare la relazione tra i parametri di Wing Loading (W/S) e Power Loading (T/W).

I Passi in Raffinato Dimensionamento:
(1) Trovare il profilo di missione di progettazione.
(2) Assumi parametri come Aspetto Ratio of the Wing (ARwing), SFC, Crew Weight (Wcrew) e Payload (Wpay).
(3) Carry out the Initial Sizing of preventivi.
(4) Stima Efficienza Aerodinamica.
(5) Carry out Vincolo Analysis.
(6) Carry out Raffinato Dimensionamento.