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Bonjour, bienvenue à la deuxième conférence sur la corrosion du métal embarqué. Dans ce cours, nous couvrons la corrosion induite par la carbonatation et la corrosion induite par le chlorure.
 
Il s'agit de la structure du module sur la corrosion du métal embarqué. Où, nous aurons 5 conférences. Premièrement, nous avons déjà couvert la conférence 1, qui porte principalement sur l'importance et les fondements de la corrosion, et ensuite dans ce cours, nous couvrons la corrosion inductée par la carbonatation et la corrosion inductée par le chlore, et 2 conférences sur ce sujet et 1 conférence sur la corrosion dans le béton présouligné.
 
Donc juste un résumé rapide, sur la conférence 1, où nous avons couvert les bases de la corrosion. Lorsque nous avons mis l'acier dans le béton, nous avons découvert qu'il y avait quelque chose que l'on appelle des formes de film passives, ce qui empêche la corrosion de l'acier. Et nous avons aussi regardé 4 composants de la cellule électrochimique, où vous avez une anode (la région la région corrosive est définie comme l'anode), puis l'autre région sur le métal qui fonctionne comme une cathode, puis à la connexion, ionique et conducteur électronique.
Le métal lui-même fonctionne comme un conducteur électronique et le béton fonctionne comme un conducteur ionique ou toute solution à laquelle le métal est exposé. La réaction anodique dont nous parlons principalement est …
 
Maintenant, laissez ’ voir comment la carbonatation influence la vie des structures en béton. Ce que vous voyez ici est un schéma des différentes phases de la structure en béton. La région bleue indique la phase d'initiation, essentiellement, on peut dire que c'est la phase où il n'y a pas de corrosion, parce que la corrosion a commencé à se produire à ce moment-là.
 
Ainsi, au cours de la phase d'initiation, il n'y a pas de corrosion. Ce qui se passe au cours de cette phase d'initiation, c'est que le dioxyde de carbone dans l'atmosphère essaiera de pénétrer dans le béton et de réagir avec le béton, et d'essayer de réduire le pH du béton. Lorsque le pH du béton dans cette région (près de la surface de l'acier) atteint une valeur d'environ 0,9, l'acier commence à se corroder, ce qui se produit au point d'initiation de la corrosion (point bleu sur le graphique).
 
Maintenant, au-delà de ce point, l'acier continuera à se corroder et il conduira à la fissuration du béton. Nous appelons cette phase la phase de propagation. Maintenant, l'acier continuera à se corroder et à atteindre un niveau particulier où, vous devez commencer à faire la réparation ou la sécurité structurelle peut être un sujet de préoccupation.
 
 
 
Nous commençons à réparer la structure et cela commence à partir d'ici (point rouge sur le graphique).
Comment y parvenir, c'est en examinant différents facteurs qui influencent la corrosion induite par la carbonatation et la carbonatation et nous devons examiner divers facteurs, pas seulement un facteur à considérer, tous les facteurs influençant la carbonatation et la corrosion induite par la carbonatation doivent être examinés et nous devrions vraiment dire que d'accord un système particulier aura en fait une longue durée de vie. Je veux corriger une chose ici (dans le graphique), il n'est pas en fait de chlorure s'il vous plaît faire un changement, c'est Co2,
concentration de dioxyde de carbone à la surface du béton.
 
Maintenant, laissez ’ observer des emplacements typiques où la carbonatation peut se produire. C'est un pont, vous avez beaucoup de véhicules ici, donc la surface proche des éléments de béton peut en fait avoir une très forte concentration de Co2, à cause de tous les gaz d'échappement de ces véhicules. Ce niveau pourrait être beaucoup plus grand que la concentration de Co2 dans l'atmosphère.
 
Ainsi, ce type de structures peut faire l'objet d'une carbonatation, en particulier lorsque l'humidité relative est d'environ 60 à 70%. Vous pouvez voir qu'il y a plusieurs endroits où l'humidité relative est très élevée à cause de la pluie. Si l'humidité relative dépasse 70%, il se peut que vous ne voyiez pas que la carbonatation élevée, mais de 60 à 70%, est très mauvaise pour la structure lorsque vous parlez de la corrosion induite par la carbonatation.
 
Et c'est aussi la raison de la corrosion dans la région côtière, généralement nous pensons que dans la région côtière on ne voit que la corrosion induite par le chlorure. Mais ce n'est généralement pas le cas, la carbonatation peut aussi se produire, mais la plupart des cas vous verrez que la corrosion induite par le chlorure sera la chose gouvernante, mais la carbonatation peut aussi se produire. Ne négligez pas la carbonatation lorsque vous parlez des régions côtières.
 
D'autres types de structure où la carbonatation peut se produire se trouve généralement sur des plateformes ferroviaires. Sur les quais de chemin de fer ou les gares ferroviaires vous verrez ce genre de clôtures, regardez attentivement en photo, vous avez beaucoup de ces fissures verticales le long de ce membre vertical exactement à travers le centre de celle-ci. En fait ces membres, si vous regardez la section transversale de ces membres verticaux, il aura l'air de quelque chose comme ça (photo dans le coin supérieur droit), et ce qui se passe est cette partie ici est en fait un mortier très poreux qu'ils utilisent pour faire ces clôtures, même si c'est du béton, mais que la taille globale serait très petite.
 
Et ce que vous verrez c'est qu'ils sont très poreux dans la nature et que l'acier à l'intérieur sera une armature qui se trouve à l'intérieur de cette clôture qui va corroder, se développer et elle conduira à la fissuration. Nous avons examiné lors de la dernière conférence qu'une fois que l'acier commence à se corroder, il y a environ 6 fois l'expansion volumétrique. Ce qui conduira à des fissures de corrosion comme celle-ci (Image dans le coin supérieur droit).
 
Examinons maintenant ce qui est le mécanisme de la carbonatation et de la corrosion induite par la carbonatation. Je l'ai déjà expliqué, mais permettez-moi de vous expliquer une fois de plus. Comme vous le voyez ici (voir l'image dans la diapositive), le Co2 peut pénétrer dans le béton et ensuite il réagira avec l'hydroxyde de calcium présent dans le béton. Dans cette réaction, ce qui se passe est cet hydroxyde de calcium qui est consommé. Si la consommation d'hydroxyde de calcium est trop élevée, elle finira par réduire le pH du béton, bien sûr, le béton a une forte capacité de tamponnage.
 
Cependant, il peut y avoir un cas où beaucoup de réactions se produisent, alors le pH sera réduit. Si le Co2 pénètre et atteint ce niveau (surface de l'acier), alors le pH du béton autour de l'armature en acier devient environ 9, puis vous pouvez voir que l'acier va commencer à corroder.
 
Il s'agit d'une réaction intermédiaire plus détaillée sur ce mécanisme. Ce qui se passe d'abord est le dioxyde de carbone qui pénètre dans le béton pour réagir avec l'humidité, et il forme de l'acide carbonique, qui réagit ensuite avec l'hydroxyde de calcium. Donc, finalement, dans cette réaction on a la consommation de OH-, puis à un stade ultérieur, ce qui va se passer est le CSH ou l'hydrate de silicate de calcium libérera aussi de l'oxyde de calcium, et il conduira aussi à la formation de carbonate de calcium.
Ainsi, si vous avez une réduction significative du pH du béton, l'acier n'est plus protégé.
 
Laissez ’ voir comment cette profondeur de carbonatation peut être mesurée à l'aide d'un test simple. Si vous vous souvenez, vous avez peut-être utilisé l'indicateur de phénolphthaléine pour voir un changement dans le PH. Donc, comme nous le faisons de la même façon, nous pouvons pulvériser cet indicateur de phénolphtaléine sur la surface du béton et, en fonction du pH de la surface en béton, il va changer la couleur.
 
Par exemple, ici cette région incolore (Image du côté droit) ou lorsque cette solution est pulvérisée, il n'y a pas de changement de couleur. Cette région indique que le pH de cette région est inférieur à 9 et que, dans cette région, le pH est supérieur à 9. Cela signifie que la région dont le pH est inférieur à 9 est très carbonatée et que la région dont le pH est supérieur à 9 est une région non gazéifiée. Bien sûr, vous pouvez aussi penser que Co2 pénètre de l'extérieur à l'intérieur. Ainsi, bien sûr, la région périphérique ou périphérique sera gazéifiée avant l'intérieur.
 
Maintenant, si vous prenez un noyau à partir de la structure en béton (vous pouvez voir qu'il y a une barres d'armature), en regardant cette image, je peux dire que ce rebar va commencer à se corroder très bientôt, parce que le front de carbonatation atteint presque la surface de l'acier.
 
 
 
Maintenant, si vous attendez plus longtemps, vous verrez que la région à la surface de l'acier sera également incolore et cela signifie que l'acier est exposé au béton gazéifié, et que le pH est bas, de sorte qu'il va commencer à corroder. Cependant, je tiens à mentionner une chose très importante ici, nous ne devrions jamais extraire un noyau avec des barres d'armature, vous devriez faire une vérification appropriée, si, il y a des barres d'armature présentes dans la zone où vous allez au cœur, vous ne devez pas endommager la structure. Parce que, en coupayant les barres d'armature, vous endommageant la structure qui ne devrait pas être faite. Il est donc très important de vérifier s'il y a un rebar avant de prendre un noyau.
 
Voici une photo de quelques expériences que nous faisons dans notre labo. Ce que nous faisons ici, c'est de voir comment la condition d'exposition influence le taux de carbonatation dans un béton donné. Nous avons aussi des spécimens similaires à l'intérieur de cet abri. Ce que nous avons découvert c'est que lorsque vous avez des spécimens abrité ou le spécimen où il n'est pas directement exposé à la lumière du soleil, vous pouvez en fait avoir plus de gazéification.
 
Donc, en d'autres termes, les spécimens à l'intérieur de cet abri auront plus de carbonatation que les spécimens qui sont exposés directement à la lumière du soleil. Si j'ai un lien avec une vraie structure, imaginez que ce pont particulier (Image dans le coin supérieur droit) ait en fait le même béton dans tous les éléments, cependant, je m'attends à ce que la région ici (entre les poutres) ait plus de carbonatation que cette région ici (Pier cap), parce que, la plus grande partie de la pile de temps est exposée à la lumière directe du soleil.
Donc, vous avez une très faible humidité interne là-bas (Pier cap), alors que dans ce cas (Girders), il est très difficile de changer l'humidité relative, donc, cela conduit à plus de carbonatation dans cette région (poutres), que dans cette région (capuchon de quai).
 
Maintenant, laissez ’ s examiner la corrosion induite par le chlorure. Ce qui se passe est très semblable à la corrosion induite par la carbonatation. Ce que vous verrez, c'est qu'il y a aussi une phase d'initiation qui est indiquée par la région bleue. Ce sont les facteurs qui influencent, vous avez une concentration de chlorure de surface, et ensuite vous avez également le coefficient de diffusion du taux, qui indique le taux de pénétration de la
chlorure dans le béton.
 
Et il y a aussi un autre terme qui est appelé constante de décomposition, c'est-à-dire que c'est très important quand on parle de nouveaux types de bétons et parce que qui se maintiennent en hydratation pour une plus longue période, et ensuite vous pouvez voir que le coefficient de diffusion continue de changer en fonction du temps. Nous devons donc considérer cela aussi lorsque nous parlons de l'estimation de la durée de vie des services et de tout cela.
 
 
 
 
En d'autres termes, il ne suffit pas de regarder un coefficient de diffusion de 28 jours, puis de comparer différents bétons, ce n'est pas la bonne façon de faire. Plus de détails à ce sujet seront abordés à la fin du cours. Lorsque nous parlons d'estimation de la durée de service, il y a un paramètre très important que nous disons le seuil de chlorure, c'est-à-dire la quantité de chlorure requise pour déclencher la corrosion, lorsque nous parlons de corrosion induite par le chlorure.
 
Maintenant, ce qui se passe ici, c'est la corrosion initiée à ce point (point bleu dans le graphique), donc le chlorure pénètre à travers la couverture en béton atteint la surface de l'acier, et il continue à se construire à cette surface d'acier. Et quand la teneur en chlorure atteint la valeur du seuil de chlorure, alors vous pouvez dire que la corrosion initiera à ce moment-là. Maintenant le temps du début jusqu'à ce point (point bleu dans le graphique), on peut dire que c'est le temps d'initiation à la corrosion, et
au-delà de ce que nous pouvons dire c'est la période de propagation de la corrosion.
 
Encore une fois, comme nous en avons discuté dans le cas de la corrosion induite par la carbonatation, nous commençons à faire le travail de réparation ici (point rouge dans le graphique). Maintenant, nous devons voir comment construire des structures durables, qui est principalement une phase d'ici à ici (phase d'initiation sans corrosion + phase de propagation), ou certaines personnes disent que c'est jusqu'ici (phase d'initiation sans corrosion), et ensuite vous avez une phase de propagation. Nous devons également nous préoccuper de la réparation durable, c'est aussi très important de voir comment s'assurer que la réparation, que nous faisons aussi, est durable, ce qui est principalement axé sur ce cours.
 
Nous devons vraiment examiner les effets synergiques du coefficient de diffusion du chlorure, du seuil de chlorure et de la concentration de chlorure de surface. Il faut évaluer toutes ces questions et évaluer la durée de vie des services. Nous devons ensuite décider quelle combinaison de matériaux ou quel système doit être sélectionné. Nous ne devrions pas faire de comparaison uniquement sur la base du coefficient de diffusion ou simplement en fonction du seuil de chlorure, l'effet synergique sur la durée de vie des services devrait être pris en compte.
 
Maintenant, laissez ’ voir où nous voyons habituellement la corrosion induite par le chlorure. Je veux dire que nous voyons dans de nombreux endroits, je vais vous montrer quelques exemples, où, c'est plus visible. En premier lieu, c'est l'eau de mer ou les conditions marines, où la structure qui est exposée à l'eau de mer peut être en contact direct avec l'eau de mer ou très proche, à proximité de l'eau de mer, où l'on peut avoir une corrosion induite par le chlorure.
 
Donc, ici, voici une jetée en béton (1ère image en haut de la rangée), ou une pile, où vous pouvez voir une corrosion importante dans cette région humide et sèche, ici aussi (2ème image dans la rangée du haut) la zone d'éclaboussures tout cela vous pouvez voir beaucoup de corrosion sur tous ces éléments, parce que vous avez un environnement de chlorure très riche, et ici aussi (2 e image dans la rangée supérieure), il est à nouveau une structure de port, vous pouvez voir beaucoup de corrosion ici.
En fait, cette structure particulière est en cours de réparation, mais nous avons constaté que ces réparations ne durent pas assez longtemps et que beaucoup de réparations répétées ont été effectuées sur cette structure particulière.
 
Il s'agit d'une vue d'un pont (1ère image dans la rangée inférieure), à partir de bas. Ce pont est situé juste au-dessus d'un plan d'eau. Cette (2e photo en bas de la rangée) est une chose intéressante où les gens sont essayées de protéger contre la corrosion induite par le chlore, vous pouvez voir une veste placée juste autour des colonnes près de la zone d'éclaboussures. Ce qui empêche ce problème particulier (1ère image dans la première rangée) de se produire. Dans cette (3ème image en bas de la rangée) vous pouvez voir cette vue du temple en fait ici, c'est très près de la mer et vous pouvez voir les barres d'armature à l'intérieur de ces éléments sont également très corrosifs.
 
Et, en fait, la plupart de ces types de caractéristiques architecturales que ces éléments seront fabriqués à partir du ciment très riche, riches en béton ’, qui ne devraient en fait pas être une pratique de toute façon voulaient juste mentionner que, moins le ciment meilleur le béton sera.
 
D'accord, maintenant, d'autres endroits dont nous avons parlé où nous parlons de contact direct avec l'eau de mer, ou très près de l'eau de mer, et si vous vous déplacez un peu loin de la mer, vous pouvez encore avoir beaucoup de chlorures d'origine aérienne. Il s'agit d'un bâtiment (1ère image), où vous pouvez voir une très grave fissuration par corrosion, elle est également très proche de la mer. C'est un autre bâtiment à nouveau face à la mer (2ème image) vous pouvez voir beaucoup de zones avec beaucoup de patchwork se produire, vous pouvez voir tout ça. Et puis, la 3ème image est une clôture de l'un des parasols dans l'image 2, vous pouvez voir cette corrosion très grave et une autre chose à mentionner est, j'ai mentionné que l'humidité et l'oxygène sont essentiels pour que la corrosion se produise, surtout quand on parle d'éléments de béton armé.
 
Maintenant, ici vous pouvez voir (4ème image), drainer les tuyaux ici, généralement ce que nous faisons c'est que nous ne donnons pas d'espace autour du tuyau de drainage, lorsque nous percons un trou à travers un élément en béton, nous emballons toute cette région avec un mortier.
 
Donc, ce qui se passe, c'est que ce tuyau de vidage n'a pas d'espace à déplacer, et qui conduit à la rupture ou à la fissuration de ce tuyau de vidage, en particulier, s'il est fait d'un matériau cassant. Donc, nous devrions aussi penser à ces aspects et essayer de vous fournir un coussin que vous connaissez, ici. Donc, le tuyau ne sera pas cassé, quand il y a un mouvement. De cette façon, nous pouvons en fait empêcher cette entrée d'humidité dans l'attaque en béton ou en eau du béton autour des tuyaux de drainage.
 
 
 
Maintenant, d'autres exemples que je voudrais mentionner c'est beaucoup de ces autoroutes piétonnières ou des structures surélevées, nous marchons généralement en haut de ça, puis nous voyons que tout va bien, vous voyez des planchers de tuile et tout va bien (1ère image), mais si vous regardez juste en dessous des carreaux c'est comme ça qui ressemble (2ème image). Il s'agit de la même structure et elle est également située très près de la
rivage de mer, vous pouvez voir à quel point ces éléments sont corrosifs. Donc, juste en mettant un cosmétique,
 
Je veux dire, je dirais que ce tiling n'est qu'une chose cosmétique, il ne s'attaque pas vraiment à la cause profonde de ce problème ici. Donc, nous devrions être très prudents, il n'est pas important que vous devez aussi aborder le béton de base, ce qui donne vraiment une force à l'élément structurel.
 
Voici un autre exemple d'attaque localisée de chlorure, ceci montre une image d'un bâtiment, où il s'agit d'une usine chimique, en fait cette région par ici (1ère image), elle utilise l'acide chlorhydrique pour la production des produits chimiques ici, et à cause de ce milieu riche en chlorure, vous pouvez voir les poutres ici (1ère image) a de graves fissures ici, et malheureusement ce n'est pas une pratique sûre, mais j'ai eu cette photo pour que je pense partager ça dans la classe, vous pouvez voir ce propping (1ère image), ce n'est pas vraiment une pratique sûre, vous devez remplacer le faisceau ou faire une protection appropriée.
 
Et il y a de nombreux cas où de telles pratiques dangereuses se produisent, et vous pouvez voir même ce réservoir ici il est aussi corrosif (1ère image), vous pouvez le voir, donc la sécurité des travailleurs, qui travaillent ici n'est pas vraiment prise en compte de la bonne manière que je dirais. C'est une chose que nous devons cesser de faire. Et vous pouvez voir ici des fissures tout le long des éléments structuraux, vous pouvez voir qu'il y a beaucoup de signes de corrosion, et vous pouvez voir qu'ils ont également essayé de faire les travaux de réparation, installer certains éléments d'acier de structure en acier de structure là-bas. Fissuration sévère ici à travers les poutres (3ème image).
 
Donc, je veux juste montrer que cette structure n'est pas située dans une région côtière. Je veux simplement montrer qu'il ne s'agit pas seulement de la carte de la corrosion de l'Inde, que j'ai montré plus tôt, où la région côtière montre un environnement corrosif important. Vous devez vraiment examiner la condition d'exposition locale pour la structure, en particulier dans cet exemple, les usines chimiques.
 
Maintenant, c'est un exemple où dans cette structure particulière, ils ont utilisé du chlorure riche en sable et de l'eau riche en chlorure, et cela pourrait se produire dans plusieurs endroits que si le sable de mer ou un peu de sable qui est riche en chlorure, si c'est localement disponible, les gens essaieront de l'utiliser, mais finalement vous verrez que ce n'était pas un bon choix à faire. Nous devons nous assurer que les ingrédients que nous utilisons dans le béton doivent être exempts de chlorures ou, au moins, d'une quantité minimale.
Maintenant, si vous avez en fait des chlorures dans le béton lui-même comme à partir des agrégats ou de l'eau, vous pouvez même voir la corrosion en 5 ans. Cette structure particulière a connu de la corrosion en seulement 5 ans, 4 à 5 ans, ils ont commencé à voir ce problème. Toutes ces barres d'armature que vous voyez ici sont très corrodées et ce que vous voyez ici, c'est qu'il y a une protection cathodique appliquée. Je parlerai plus de cette technique lors d'une conférence ultérieure, mais je voulais juste le mentionner ici.
 
Donc, nous avons examiné différents types de structures ou les raisons de, où est la source des chlorures, c'est ce que nous avons regardé, nous avons regardé que les conditions marines ou même elle pourrait être des chlorures en suspension dans l'air ou pourrait être à partir des matériaux utilisés pour fabriquer le béton lui-même. Quoi qu'il en soit, les chlorures atteignent la surface de l'acier. Ce que vous remarquerez, c'est qu'il y aura quelque chose appelé corrosion pitting, par exemple ici, si vous regardez attentivement que j'ai mis cette flèche comme dans une ligne épaisse, l'épaisseur est plus indiquant que cette région pourrait avoir plus de chlorure que cette région, et cela conduira à un début plus précoce de corrosion à cet endroit.
 
Donc, vous pouvez voir une fosse à lumière, ils se forment plus tôt parce que vous avez plus de chlorures qui atteignent les aciers de surface plus tôt. Et ceci conduit à une corrosion pitting, je vais vous montrer comment cela se produit d'une manière différente. Quelle est la chimie de ces chlorures induits par la corrosion? Donc, si vous avez assez de chlorure atteignant la surface de l'acier, laissez-nous dire ici que d'une certaine façon vous avez des ions chlorures disponibles. Et ils essaieront de réagir avec l'acier ou l'ion ici et ces deux réagiront et formeront du chlorure ferreux, qui, en présence d'humidité, mènera à la formation de la rouille, qui est de l'hydroxyde ferreux et aussi de la forme HCl.
 
En fait, vous créez un environnement acide, et ce HCl précipitera à nouveau dans deux ions H + et Cl –, qui peuvent attaquer cet acier plus loin, un autre atome de fer qu'il peut attaquer, puis de nouveau il se forme. Donc, cette réaction va continuer à se produire, elle forme plus de chlorure ferreux qui, encore une fois, en réaction avec l'humidité, forme du HCl et de l'hydroxyde ferreux.
 
Donc, cette réaction, elle va continuer à se produire, et le point c'est qu'il s'agit d'une réaction catalytique. Donc, une fois que vous avez suffisamment de chlorures pour déclencher cette réaction, il est très difficile de l'arrêter, à moins que vous ne puissiez vous débarrasser de toute l'humidité du béton, il est très difficile de garder vos structures très sèches. Surtout, lorsque vous parlez d'un très grand volume d'éléments concrets. Donc, la meilleure pratique consiste à retarder le moment où les chlorures peuvent atteindre l'acier, comment pouvons-nous le faire?
 
 
Soit, en augmentant l'imperméabilité du couvercle en béton, soit le meilleur moyen de le faire, soit vous pouvez aussi aller pour l'acier de meilleure qualité, ce qui entraînera un retard de l'initiation de la corrosion.
 
Maintenant, laissez ’ voir comment ce pitting ressemble dans le cas d'un brin de pré-contrainte, vous pouvez voir que c'est la photo montrant les fosses formées dans un brin de pré-contrainte. Donc, si vous regardez ici très attentivement comme dans cette section, la zone disponible pour prendre le stress de traction est différente. En particulier lorsque nous parlons de la région avec pit, il y aura moins de surface disponible qui signifie que la structure peut échouer plus tôt.
Donc, c'est plus dangereux, ce n'est pas une corrosion uniforme. Même dans le cas des barres d'armature vous pouvez voir qu'il y a une petite fosse ici, il y a plus de corrosion ici, mais moins dans cette région. Donc, il y a une variation spatiale de la quantité de corrosion qui se produit, et c'est ainsi que nous disons que la corrosion est induite lorsque nous parlons de la corrosion induite par le chlorure.
 
Maintenant, plus tôt, j'ai mentionné qu'il existe un paramètre appelé seuil de chlorure, qui détermine l'initiation de la corrosion, il y a aussi d'autres paramètres qui influencent. Je mentionnerai ici que ce seuil de chlorure n'est pas seulement une fonction de l'acier, c'est aussi une fonction d'un matériau dans lequel vous mettez cet acier. Quoi qu'il en soit, avant d'en discuter, permettez-moi de vous montrer comment le seuil de chlorure peut être différent pour différents types d'acier.
 
Ces 2 sont similaires à l'acier typique que nous utilisons sur le marché (A706 & A615), ces 2 indiquent (SS304 & SS316) que le seuil de chlorure pour cet acier inoxydable, SS indique l'acier inoxydable, il est beaucoup plus élevé que ce qu'il est pour le renforcement classique en acier conventionnel, et parmi les aciers SS que vous pouvez voir SS316 a un seuil de chlorure plus élevé que SS304. Mais, en Inde, je ne pense pas que nous utilisions beaucoup ce acier inoxydable à moins que nous ayons une structure que vous voulez vraiment avoir complètement sans corrosion, où nous ne voulons pas de risque de corrosion, nous pouvons aller en acier inoxydable.
 
Et puis il y a d'autres aciers disponibles là où ils modifient la microstructure un peu, et qui vous donne un seuil de chlorure plus élevé que les aciers conventionnels. Ce que je veux dire ici, c'est que, lorsque vous parlez d'un nouveau type d'acier qui arrive sur le marché, nous devons vérifier ce qu'est le seuil de chlorure, et nous devons également vérifier le seuil de chlorure pour l'environnement particulier que nous allons utiliser, et s'il est faible, l'une des façons d'améliorer le seuil de chlorure est d'utiliser des adjuvants inhibiteurs de corrosion.
 
 
Donc, cette image vous est probablement familière, vous avez un béton et un acier y incrustant, et vous avez un film passif, donc ce patch vert indique que le film passif est formé. Maintenant, ces points rouges ici indiquent que lorsque les inhibiteurs de corrosion sont utilisés, nous pouvons rendre le film passif plus dense ou meilleur film passif qui aura plus de résistance au chlore. Ainsi, le film passif formé sur la surface de l'acier lorsque les inhibiteurs de corrosion sont utilisés est beaucoup plus protecteur ou résistant contre les chlorures.
Les inhibiteurs de corrosion typiques qui sont disponibles sur le marché sont un inhibiteur de corrosion bipolaire, auparavant utilisé pour être des inhibiteurs de l'anode, où il empêche la réaction anodique. Mais les inhibiteurs bipolaires aident en fait à prévenir la réaction à la fois anodique et cathodique.
 
Et je vais vous montrer quelques résultats de notre laboratoire, sur l'effet des inhibiteurs de corrosion sur le seuil de chlorure. Tout d'abord, nous avons examiné l'effet du taux de ciment de l'eau, donc si vous pouvez voir ce rapport est 0.4 du ciment de l'eau, vous pouvez très clairement voir que lorsqu'il n'y a pas d'inhibiteurs de corrosion de 0%, vous pouvez dire que le seuil de chlorure est d'environ 0,3, c'est la valeur que nous avons observée, et lorsque nous avons ajouté 0,5 pourcentage en poids de ciment, le seuil de chlorure moyen est en augmentation de 0,3 à environ 0,4.
 
Et quand nous mettons 1% d'inhibiteur de corrosion, c'est une augmentation de plus en plus moyenne, mais encore une fois, je dois dire qu'il y a une valeur aberrante probablement ici. Donc au moins on peut dire qu'il y a une augmentation à partir de ce point, quand le cas sans l'inhibiteur de corrosion, il y a une augmentation. L'utilisation d'inhibiteurs de corrosion semble donc augmenter le seuil de chlorure, quand on dit qu'il augmente le seuil de chlorure ce que cela signifie est que la phase d'initiation, que j'ai montré plus tôt comme dans la vie de service la phase d'initiation, c'est comme ça.
Donc, cette partie ici dans le graphique de la vie de service, ça va être plus. Ainsi, la phase d'initiation peut être améliorée ou augmentée en utilisant des inhibiteurs de corrosion. Je vous montrerai plus tard, combien cela peut être.
Et aussi, lorsque nous allons pour un rapport d'eau plus élevé, ce que nous voyons, c'est qu'il n'y a pas de changement dans le seuil de chlorure. Nous devons donc vraiment voir que l'efficacité de ces inhibiteurs est bonne lorsque le taux de ciment de l'eau est faible.
Lorsque le taux de ciment d'eau est élevé, ils ne semblent pas vraiment s'exécuter ou être d'une grande utilisation.
 
Donc, ce PDF indique que la durée de vie des services probabilistes lorsque nous utilisons des inhibiteurs de corrosion. Donc, vous pouvez regarder ces valeurs moyennes ici, où vous pouvez dire 9.2, ou environ 10 ans si vous obtenez, quand vous n'utilisez pas d'inhibiteurs, quand nous utilisons des inhibiteurs, nous obtenons environ 20 ans ou 30 ans. C'est donc surtout pour les inhibiteurs bipolaires, donc 3 fois l'augmentation de la durée de vie des services est possible en utilisant des inhibiteurs de corrosion de type bipolaire.
 
Maintenant, lorsque nous allons pour les inhibiteurs, plus tôt j'ai montré des résultats sur les propriétés de corrosion, nous pouvons très clairement voir que la résistance à la corrosion peut être améliorée ou que le seuil de chlorure est amélioré.
Cependant, si vous n'avez pas de dosage optimal, ou si nous changeons la posologie, il peut en fait changer la résistance à la compression et les autres propriétés de transport du béton. Je vais vous en montrer un peu. Donc, vous pouvez voir ici, cette (ligne de couleur grise) indique quand il n'y a pas d'inhibiteurs utilisés vous avez environ 40 MPA en compression.
 
Lorsque la dose recommandée, RD, correspond à la posologie recommandée, nous avons une résistance à la compression similaire. Lorsque nous avons dévié de la dose recommandée, d'environ -20, -40 et + 20, + 40, il est très clair qu'il y a une réduction de la résistance à la compression. Donc, cette chose doit être prise en compte lors de la conception du mélange de concentré. Donc, vous devez considérer une dose optimale qui est capable de fournir une résistance à la corrosion, et en même temps une résistance suffisante devrait être disponible. Donc, si nécessaire, vous pouvez en concevoir le béton et s'assurer que le mélange après l'ajout des inhibiteurs de corrosion vous donne une force ou une force de votre choix.
 
Et d'autre chose que ces inhibiteurs de corrosion peuvent influencer, c'est les propriétés de transport du béton. Un exemple que je montre ici est l'indice de sorptivité de l'eau. Nous avons vu que si vous utilisez la dose recommandée, il pourrait y avoir une augmentation de la sorptivité de l'eau, c'est-à-dire que l'humidité peut s'ingresser plus rapidement dans le béton. Donc, tout cela doit être pris en compte lorsque nous utilisons des inhibiteurs de corrosion, il n'est pas que vous prenez ce produit chimique et mélangez-le et il vous donnera tout ce que vous voulez.