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Bonjour, bienvenue à ce cours NPTEL MOOC sur la maintenance et la réparation de structures en béton. Cette conférence vous donnera une introduction au cours essentiellement pour savoir pourquoi un cours de ce genre est important et différents modules dans ce cours.
Sur l'écran la photo que vous voyez est une vue aérienne d'un grand projet de construction et d'un environnement dans la ville de Chennai et l'objectif de ce cours est, il y a de nombreux projets comme celui-ci dans différentes parties du pays et nous devons faire en sorte que ces structures ne soient pas en grande partie réparées. Mais, s'ils ont besoin d'une réparation, cette réparation devrait également durer très longtemps ou des réparations durables. Donc, ce ’ s l'idée de flotter un cours comme celui-ci et ainsi nous allons voir
L'Inde connaît actuellement un boom de la construction. Nous construisons beaucoup d'autoroutes, de ports maritimes, d'aéroports, de bâtiments résidentiels et commerciaux, tant dans les zones urbaines que rurales. Beaucoup de constructions sont en train de se produire aujourd'hui, comme vous le voyez en bas à gauche vous pouvez voir qu'il y a une maison unique et une autre image sur un logement rural et aussi un logement urbain à plusieurs étages de complexes d'appartements etcetera dans le but de donner des logements à tous les Indiens.
Donc, nous avons beaucoup de projets en cours et si nous ne faisons pas en sorte que ces projets soient construits avec une qualité ou une durabilité à l'esprit, alors nous finissons par avoir d'énormes activités de réparation et d'entretien. Parfois, il se peut que nous ne puissions même pas gérer l'ampleur des travaux de réparation. Il s'agit donc d'une réelle préoccupation et ce cours est très important de cette façon.
 
Bref, nous devons garder ces structures sûres et utilisables pendant longtemps, ce qui pourrait être plusieurs décennies selon le type de structure et sans beaucoup de maintenance et de réparation qui est un point clé. Sans beaucoup d'entretien et de réparation parce que si nous pensons à continuer à réparer et à maintenir, ce n'est pas vraiment un grand défi.
 
Donc, construire des structures avec une durabilité à l'esprit et s'assurer que les travaux de réparation sont minimes et en même temps si nous réparons ensuite s'assurer que la réparation est également durable pendant de longues périodes comme à côté de divers projets. C'est donc la nécessité de ce cours.
 
Laissez ’ voir quel est le scénario d'aujourd'hui, en particulier pour le secteur des ponts en Inde. Dans les ponts généraux, qu'ils soient en béton ou en acier. Ainsi, récemment, le gouvernement de l'Inde a mené une enquête sur environ 1,7 lakhs de ponts et cela a été fait par le biais du programme sur le Système de gestion des ponts indiens (IBMS) par le ministère des Transports routiers et des autoroutes de l'Inde.
 
Ils ont constaté que 6000 ponts sont structurellement affligés. Pour un pays comme celui-ci, je
Savoir sérieusement que le nombre réel pourrait être beaucoup plus important parce que parfois nous trouvons très difficile d'obtenir des données et même si nous obtenons des données, la qualité ou l'exactitude des données est une autre question. Donc, ça ne couvre que les ponts. Qu'en est-il des bâtiments? Il y a aussi dans notre pays de nombreux bâtiments de qualité différente et d'âge différent.
 
Nous avons beaucoup de bâtiments anciens et de nouveaux bâtiments qui sont construits aujourd'hui. Donc, nous avons une tâche énorme ou la tâche herculéenne de maintenir l'infrastructure en béton existante ; pas seulement les ponts et les bâtiments, mais beaucoup d'autres et en construisons de nouveaux avec durabilité et résistance à la corrosion en contrepartie. Pourquoi je dis résistance à la corrosion? Parce que c'est l'un des mécanismes de détérioration les plus importants qui est largement observé dans de nombreuses structures en béton.
 
Maintenant, laissez-moi vous dire à nouveau la nécessité d'un cours de ce genre. Aujourd'hui, de nombreux programmes de génie civil ont ces trois cours qui sont écrits en texte bleu. Les matériaux de construction, les études structurelles et les cours liés à la conception, ainsi que la technologie concrète qui est de nouveau parfois donnée comme un cours électif. Ce que j'essaie de dire ici, c'est que les matériaux de construction ne sont pas suffisamment importants dans certains de ces programmes de génie civil.
 
Ainsi, par exemple, la technologie concrète qui vient d'être élective. Peut-être qu'il est temps pour nous de repenser ce point. Nous devons être comme un ingénieur civil lorsqu'ils obtiennent leur diplôme s'ils se rendent dans le secteur de la construction. Ils devraient savoir ce qu'est le béton? Et quels sont les matériaux de construction? Ainsi, nous finissons par avoir des défaillances structurelles et matérielles prématurées parce qu'il n'y a pas suffisamment d'importance pour les matériaux qui sont parfois utilisés.
 
Nous avons besoin d'une prochaine génération d'ingénieurs possédant des connaissances adéquates sur ce qui peut se passer dans des structures en béton, et ensuite s'ils se troment sur la façon de les réparer avec une bonne qualité.
 
En outre, lorsque nous disons réparation de qualité, il n'existe pas de cours formels permettant de comprendre la réparation des structures en béton. Il existe des documents et des informations disponibles, mais aucun cours formel n'est disponible dans de nombreux instituts.
 
Donc, je pense que ce cours aidera aussi à combler cette lacune. Une autre chose est que nous avons besoin d'ingénieurs civils en général, mais nous avons aussi besoin d'un spécialiste ou d'un spécialiste de la réparation qui est très important. À la fin de ce cours, vous saurez qu'il y a beaucoup de choses qui doivent être prises en charge pendant la conception d'une réparation pour une structure en béton. Nous avons donc vraiment besoin de spécialistes formés et compétents pour effectuer un travail de réparation.
 
Quelles sont les raisons de l'échec des réparations? Ce n'est pas l'échec des structures en béton depuis le début, mais l'échec de la réparation qui a été entreprise sur les structures. Vous pouvez donc voir qu'environ 16% des pannes de réparation se sont produites en raison d'un diagnostic incorrect ou en d'autres termes sans vraiment comprendre la cause profonde du problème ou du problème d'origine. Cela a entraîné l'échec de la réparation.
 
Environ 38% de l'échec de réparation s'est produit en raison d'une conception inappropriée des travaux de réparation. Environ 15% des réparations ont échoué en raison d'une spécification inappropriée ou d'un choix inapproprié de matériaux. Environ 19% de l'échec de la réparation s'est produit en raison d'une mauvaise main d'œuvre et de 12% pour d'autres facteurs. Donc, les trois premiers, si vous voyez que c'est quelque chose de très important et de mauvais travail, sont également tout aussi importants.
 
Nous devons donc absolument savoir ce qui est une cause profonde du dommage initial, puis une bonne conception de la réparation et un choix approprié de spécifications et de matériaux. Donc la conception des spécifications et des matériaux. Donc, tous ces éléments sont très importants. Il faut améliorer la qualité de la main-d'œuvre.
 
Dans 2 diapositives avant ; j'ai dit que les spécialistes sont tenus de faire une réparation de qualité. Ce sont là quelques-uns des exemples que je vais vous montrer où ça a été fait par généraliste, puis la réparation elle-même a échoué très vite. Une chose quand on parle de réparation, c'est que de nombreux aspects doivent être pris en compte lors de la sélection d'une méthodologie de réparation ou d'une technique de réparation ou de réparation ou de la façon dont elle est réparée.
 
Vous pouvez voir sur la photo sur le côté gauche il y a une colonne qui a appelé ça ’ s pas la même colonne mais je voulais juste vous montrer ceci pour transmettre le message. C'est encore une photo que j'ai du site web. Vous pouvez voir que sur le côté droit, cette partie est en fait réparée ; le correctif réparé mais de nouveau il a craqué le long des barres d'armature. Cela signifie que pour cette réparation particulière, la corrosion qui se produit dans l'acier à l'intérieur de la structure en béton n'a pas été arrêtée.
 
Ce n'était qu'une réparation cosmétique, en couvrant tout ce qui ne va pas vraiment résoudre le problème. Et dans ce genre de cas ce qui se passe habituellement c'est que vous retournerez à la même structure dans environ 4 à 5 ans, puis à ce moment là encore il craque et ensuite vous allez continuer à faire cette réparation. Donc, pour un petit élément, il se peut que vous ne réalisiez pas les implications de coût. Mais lorsque vous parlez de grandes structures, cela influence vraiment le coût du cycle de vie de la structure.
 
Il faut donc que le coût du cycle de vie soit minimal, ce qui signifie que la qualité de la réparation devrait être très bonne et qu'elle devrait s'attaquer à la cause profonde du problème. Sur le côté droit, vous voyez la photo qui est un noyau pris sur le toit d'un bâtiment et vous pouvez voir qu'il y a une couche, une deuxième couche, une troisième, une quatrième et tellement de couches d'étanchéité à l'eau parce que l'eau était en fuite et qu'elle était défectueuse. Et puis vous voyez l'épaisseur de l'élément de toit augmenter d'environ 10 centimètres du début à environ 30 centimètres, ce qui n'est vraiment pas une bonne pratique.
 
Le travail de réparation à nouveau n'a pas été bon dans le premier cas lorsque ce début a commencé à mettre un autre fond de page superposé, de sorte que plusieurs fonds de recouvrement ont été conservés sur cette structure. Et en faisant cela, il augmente en fait la charge morte sur la structure. May be you should check many structures are out there which are something like this. Donc on continue à ajouter des charges mortes et cela a mis plus de stress sur les colonnes et les poutres ci-dessous.
 
Donc, encore une fois, une façon inappropriée de réparer nous devrions enlever le béton non désiré et mettre la nouvelle couche. Donc, ces ’ so all this will be discutés in this course how we should really handle the repair work. Donc, que vous n'avez pas vraiment créé une détresse supplémentaire à la structure et que vous aimais réellement la structure à survivre mieux. Un autre point important est que, lorsque je dis réparation de qualité, ce que je veux dire, c'est que le nombre de réparations devrait être un pour toute la vie de la structure parce que nous avons déjà des structures et que nous devons les réparer et qu'après cela, nous ne devrions pas la réparer encore et encore. Donc ça devrait être la cible. Si vous avez déjà un travail de réparation, assurez-vous que nous ne revenons pas à la structure pour effectuer la même réparation.
 
Ce qui est très difficile pour lequel vous devez vraiment comprendre la cause profonde du problème et résoudre scientifiquement le problème, plutôt que de simplement obtenir du matériel, puis de se mettre à jour, puis de faire une réparation cosmétique.
 
C'est un autre exemple où je voulais montrer, vous pouvez voir sur le côté gauche vous avez un bâtiment où les vêtements sont séchés et l'eau du tissu égoutée sur les poutres en dessous vous pouvez voir dans cette petite boîte rouge. Ainsi, les poutres près de l'escalier qui se corrodent et elles sont laissées sans surveillance pendant longtemps, ce qui permet à la corrosion de se produire pendant longtemps.
 
Et puis finalement, j'ai remarqué qu'après quelques mois quand c'était là, puis ils l'ont réparé, juste une réparation de patch, juste en train de couvrir. Ils ont enlevé l'ancienne couverture en béton, puis ils ont rempli cet espace avec un nouveau béton sans vraiment s'attaquer à la cause profonde. Vous pouvez voir sur la photo sur la droite aussi vous avez encore beaucoup de vêtements qui sont séchés. Cela signifie que l'eau du tissu égouttée sur les poutres et l'acier à l'intérieur de ces poutres est suffisamment humide pour poursuivre la corrosion.
 
Donc, nous devrions nous occuper de ces choses en nous assurant qu'il y a une couche d'imperméabilisation autour des poutres. Donc, cette eau s'est vraiment raréaré; t se transforme en poutre et corrode la surface de l'acier. Donc, si vous dites aux gens de ne pas séchez les vêtements là, ils peuvent ne pas être d'accord avec ça. Mais vous devez trouver une solution d'ingénierie, pour que nous puissions encore pratiquer ce que nous faisons, mais en même temps ne pas vraiment nuire aux structures en béton. Il est donc recommandé de choisir l'approche ou la méthode de réparation.
 
Donc, c'est cette image encore un peu plus grande, vous pouvez voir à quel point ces poutres sont corrodées. Maintenant, la prévention est certainement mieux que guérir et cela vous coûtera beaucoup moins quand vous comparez cela avec le coût de la guérison en d'autres mots ici curing est comme la réparation de la structure. Donc, si nous pouvons vraiment empêcher cette eau d'entrer dans le faisceau de béton, puis d'atteindre l'acier, c'est-à-dire la prévention dont nous parlons pour que le faisceau ne se corrode pas et qu'il n'y ait pas besoin de réparation de corrosion.
 
Maintenant, cela améliorera le coût du cycle de vie si vous prenez réellement des mesures préventives au cours de la vie de la structure, le coût total sera moins élevé. C'est le coût du cycle de vie, je pense que nous devons commencer à penser non seulement à l'investissement en capital, mais aussi au coût du cycle de vie des bâtiments. C'est donc lors de la prochaine conférence que je vais également couvrir ce rapport de NACE IMPACT. Le coût de la corrosion est très élevé. Il s'agit de 3 à 4% du PIB.
 
Alors, comment pouvons-nous minimiser ce coût de la corrosion? Pouvons-nous effectuer des travaux de réparation de qualité et des travaux de construction de qualité comme les nouvelles constructions? Et la réparation des structures existantes. Ainsi, nous pouvons minimiser le coût de la corrosion dans notre pays de sorte que l'objectif de ’.
 
Maintenant, dans l'image précédente, j'ai montré qu'il y avait un immeuble d'appartements où vous laissez la corrosion continuer. Quelle est la raison pour laquelle nous permettons que cela continue? Cela peut être dû au risque perçu associé aux structures de génie civil. Maintenant, avant de parler de ce qui est un risque? Le risque est fonction à la fois de la probabilité d'échec et de la conséquence de l'échec.
 
Donc, si vous parlez de la conséquence d'un échec par exemple, la photo sur le fond, vous pouvez voir l'un sur le côté gauche, un bâtiment s'est effondré de nombreuses personnes sont mortes dans cet accident. Et sur le côté droit, c'est un pont qui s'est effondré. Encore une fois, de nombreuses personnes sont mortes dans cet accident. Donc vous pouvez voir ce genre de choses, alors comment évaluons-nous la conséquence de l'échec? Tout dépend du type de structure que vous parlez.
 
En tout cas, nous avons beaucoup de structures où la conséquence de l'échec peut être
considérablement élevé. Mais en général, il y a une perception différente. La perception est qu'il n'y a pas de risque important associé à la structure de génie civil. Et c'est la raison pour laquelle nous ne disposons pas de cette équipe de gestion de la corrosion dans de nombreuses entreprises dont nous parlons. Je pense qu'au moins après ce cours, les gens devraient avoir une équipe de gestion de la corrosion. Au moins une personne par entreprise qui pense réellement à la maintenance préventive et à la recherche de problèmes potentiels, puis abordera les choses avant. Ainsi, nous pouvons empêcher la corrosion de se produire, puis donner une durée de vie plus longue aux structures.
 
Maintenant, laissez-moi vous montrer d'autres secteurs où, par exemple, des plateformes offshore ou des unités de fabrication, des usines chimiques, des oléoducs et des gazoducs. Donc toutes ces structures s'il y a corrosion sur ces pipelines, puis la fuite de liquide à travers ces pipelines, alors le risque est très élevé parce que la conséquence de cet échec est très élevé. Là encore, il est attaché à l'argent qui y est associé. Donc, encore une fois dans ces secteurs parce qu'il est attaché à l'argent, il y a une perception que la conséquence est très élevée et aussi le risque réel est très élevé.
 
Dans le cas des structures civiles, la perception est que le risque est très faible, mais qu'en fait il pourrait y avoir un risque important. Nous devons donc sensibiliser les ingénieurs à ce facteur. Et pas seulement les ingénieurs, les cadres supérieurs, les décideurs qui affectent réellement les fonds pour la maintenance des projets ou les structures. Voir la plupart du temps, c'est ce qui s'est passé, nous n'avons pas assez d'argent pour maintenir la structure ou assez d'argent n'est pas alloué pour maintenir la structure et réparer la structure.
 
Donc, nous maintiendrons ou retardons les pratiques de réparation et finalement nous finissons dans des situations comme celle-ci qui n'est pas acceptable ou pas favorable. Donc, nous devons arrêter la corrosion dans ces structures ou prendre des mesures adéquates pour que la structure et les utilisateurs soient vraiment sûrs.
 
Maintenant, quelles sont les questions que nous devons poser lors de la sélection d'une bonne méthodologie de réparation? En premier lieu, la cause première de la détresse sera-t-elle la cause principale de la détresse qui est la cause principale de la détresse? Les matériaux de réparation sont-ils compatibles avec le béton du substrat? Et alors il aura besoin d'un entretien fréquent? Cela signifie de plus en plus d'argent. Maintenant, assurera-il la sécurité, la durabilité, la rentabilité et l'esthétique? Il s'agit donc de questions importantes à poser alors que nous choisissons une méthode de réparation.
 
Et si vous obtenez une réponse favorable à ces questions de cette méthodologie de réparation particulière, alors nous pouvons aller de l'avant. Si tel n'est pas le cas, nous devons réexaminer les méthodes de réparation qui doivent être adoptées. Maintenant, un grand message est que nous avons besoin d'une transformation de notre état d'esprit et que nous avons besoin d'un spécialiste de la réparation qui puisse réellement penser à l'extérieur de la boîte et trouver le meilleur possible et quand je dis le mieux possible, il y a aussi un autre terme qui est la meilleure solution durable et durable de réparation.
 
C'est donc très important et nous devons changer notre état d'esprit et nous avons aussi besoin de spécialistes. C'est très important parce que je dis que l'état d'esprit est que nous pensons que c'est la perception de ce risque que j'ai discuté il y a 2 diapositives qui est très importante. Nous avons également des risques très élevés associés aux structures de génie civil.
 
Maintenant, une autre chose à regarder est, combien compliqué quand vous parlez d'un travail de réparation et de nouveaux travaux de construction. Il y a donc deux types de champs. L'un est un champ vert qui indique une nouvelle construction et un champ marron qui indique un entretien ou un travail de réparation. Donc, comme vous voyez sur cette caricature ici en bas à gauche vous pouvez voir le gars sur le chantier de construction il pense que tout est facile parce que pour ses côtés il n'y a pas de contraintes.
 
Mais dans le champ marron, il a du mal à faire la réparation parce qu'il doit travailler autour des contraintes. Donc, c'est très important et très difficile. Les travaux de réparation sont très exigeants par rapport aux travaux de construction parce que vous n'avez pas d'espace libre disponible. Vous devez travailler autour du système et vous devez livrer le plus rapidement possible parce que lorsque vous parlez de réparation, vous avez déjà des problèmes pour la fonctionnalité ou l'arrêt de la fonctionnalité de la structure. Vous devez donc faire le travail et sortir très vite du site.
 
Maintenant, laissez-moi maintenant entrer dans ce qui est en fait dans ce cours. Jusqu'à présent, je parlais, pourquoi ce cours et quel est l'importance de ce cours. Comment vous penserons à penser différemment une fois ce cours terminé, puis laissez maintenant les autres modules parler de différents modules dans ce cours. Nous avons divisé le cours en 8 modules environ. Nous parlerons d'abord de la corrosion de l'acier dans le béton. Je vais vous donner des détails sur ces huit modules dans les prochaines diapositives.
 
Alors, laissez-moi juste lire ceci, la corrosion des métaux intégrés est un module. Module 2 sur la détérioration du système cémentaire, Module 3 sur l'évaluation de la condition des structures. Le module 4 sera sur les stratégies et les matériaux pour la réparation de surface et le module 5 est sur la préparation de surface et les traitements de protection. Le module 6 sur les techniques d'étanchéité à l'eau et le module 7 sur les concepts de réparation structurelle et dans le fait que nous ne parlerons que des concepts qui ne sont pas vraiment détaillés. Et le Module 8, qui est un court module sur la façon de concevoir de bons documents d'appel d'offres. Ainsi, comment développer ou documenter des spécifications de soumission pour que vous obtiens des réparations durables et que nous montrons également des études de cas sur des projets de réparation.
 
Dans le module 1, nous parlerons de la corrosion des métaux intégrés, d'abord lors de la conférence 1, nous parlerons de ce qui est la corrosion? Comment ça se passe? Et ensuite, nous allons lentement entrer dans le type de corrosion qui se produit dans les structures en béton? Ce qui est la corrosion induite par la carbonatation et la corrosion induite par le chlorure. Ensuite, nous examinons aussi différents types de barres de re-barres qui sont disponibles sur le marché et comment les mécanismes de corrosion de ces nouveaux bars sont différents? Et aussi si les barres recouvertes sont bonnes ou non. Surtout les revêtements non métalliques qui sont largement utilisés aujourd'hui. Vous verrez dans ces conférences qu'ils ne sont vraiment pas bons en considérant la façon dont ces barres d'armature sont utilisées dans la construction aujourd'hui.
 
Le module 2 est sur la détérioration du système cémentitieux. Nous allons examiner divers aspects de la chimie, des aspects chimiques et du type de réaction chimique qui se produit dans des structures en béton à long terme. Nous parlerons à la fois de rétrécissement de quelque chose qui se produira au tout début et de l'examen de la formation ou de la réaction tardive de la tringite ou de la réaction entre la pâte de ciment et les sulfates, puis d'examiner les agrégats aussi à quel point ils sont réactifs.
 
Nous allons également discuter, de ce qui peut aller mal dans le béton quand il y a une attaque au feu et comment ces différents types de réactions chimiques endommagent les bétons tout ce qui sera en train de regarder. Dans ce module, nous ne parlerons pas de l'acier, nous nous concentrerons uniquement sur un système concret ou un système cémentaire. Et comprendre ce qui peut mal se passer dans la partie concrète de celui-ci?
 
Dans le module 3, nous allons examiner l'évaluation de la condition des structures en béton. Et ici nous parlerons de comment en laboratoire nous pouvons tester la qualité du béton et aussi comment dans le domaine nous pouvons tester la qualité du béton. En examinant également différentes méthodes d'essai pour vérifier la qualité de l'acier et du béton. Pour l'acier et le béton et le béton armé. Nous allons donc examiner ces différentes méthodes de test disponibles sur le marché.
 
Dans le module 4, nous parlerons des stratégies et des matériaux pour la réparation de surface ou près de la surface. Vous pouvez voir dans les images ici où le bleu au-dessus indique le type de revêtement que vous appliquez sur la surface en béton ou sur la surface de la réparation. Et la couleur verte indique les choses que nous faisons sur la surface de l'acier pour protéger l'acier. Et la partie grise ou la flèche noire indique comment nous concevons le béton ou le matériau de réparation lui-même qui devrait avoir de bonnes propriétés de flux ; il devrait avoir un bon comportement élastique tous ces propriétés de performance à la fois fraîches et à long terme et aussi comment ils peuvent se lier avec le substrat. Donc, tout ce que nous allons voir et comment choisir les matériaux, donc l'idée de ’ dans ce module.
 
Le module 5 est sur la préparation de surface et les traitements de protection. Donc, lorsque vous parlez de réparation, une fois que vous comprenez ce que la cause première est et que lorsque vous allez réparer la structure avec de nouveaux matériaux et avant d'appliquer ces nouveaux matériaux, vous devez vous assurer que la surface du béton est également bien traitée. Bien traité signifie que vous imaginez que vous collez sur une bande de Cello sur une certaine surface. S'il y a une poussière sur cette surface, la bande ne colle pas très bien à la surface.
 
Ainsi, comme lorsque vous placez des matériaux de réparation sur la surface en béton, vous devez d'abord nettoyer la surface du béton et ensuite seulement vous devez appliquer de nouveaux matériaux. Quelles sont les techniques disponibles pour nettoyer? Et comment s'assurer que la réparation est durable? Et aussi, en même temps, comment protéger l'acier de la corrosion? Des techniques comme la protection cathodique et différents types de protection cathodique et comment pouvons-nous éliminer les chlorures du béton? Et comment pouvons-nous réaliser le béton? Toutes ces questions seront abordées dans ce module.
 
Dans le module 6, nous parlerons de l'imperméabilisation de l'eau du béton. J'ai déjà discuté de cette photo sur le côté gauche. Vous pouvez voir plusieurs couches de toit superposer sur cette structure particulière qui n'est pas vraiment une bonne idée qu'elle ajoute en fait plus de poids à la structure. Ce qui induit ou qui entraîne une plus grande détresse et comment empêcher l'eau d'entrer dans la structure qui est une chose.
 
Et quels sont les principes de base de l'étanchéité à l'eau, en particulier pour les constructions anciennes et nouvelles. Quand on parle de joints, quelles sont les nouvelles techniques disponibles pour prévenir les fuites à travers les joints? Toutes ces questions seront abordées dans ce module sur l'étanchéité à l'eau.
 
Dans le module 7, vous parlerez des concepts relatifs à la réparation structurelle, qu'il soit possible de réparer la structure en béton en ajoutant des éléments structurels supplémentaires ou en modifiant l'élément structurel existant ou en renforçant l'élément structurel existant, soit en ajoutant un renforcement, soit en ajoutant plus de béton autour comme l'agrandissement de la taille ou en enveloppant les éléments avec des fibres.
Toutes ces questions feront l'objet de discussions qui sont les meilleures techniques pour les différents cas. Et aussi quelques précautions à prendre pendant que nous le faisons pour que finalement la réparation structurelle se fasse très bien.
 
Je pense que ce module 8 est très important sur la façon de concevoir des spécifications ou des contrats d'appels d'offres. Parce que beaucoup de gens quand on demande à propos de la qualité ils disent que ce n'est pas disponible, ce n'est pas disponible. Mais, je crois que parfois la raison est que nous ne faisons pas assez de devoirs pour vraiment réfléchir à la cause première et s'assurer que le bon choix des matériaux et de la conception des réparations est en place.
 
Donc, nous devons vraiment nous assurer que nous faisons un très bon processus de prise de décision. Donc, lorsque vous faites des décisions sur ce type de réparation et que ce type de matériaux doit être utilisé, nous devons vraiment savoir ce qui va mal. Et la spécification devrait être en mesure de traiter ces choses. Ce n'est pas seulement lorsque vous parlez de matériel de réparation que vous obtenez un béton de cette force. S'il s'agit en fait d'un problème de durabilité, nous devrions vraiment avoir les paramètres inclus dans les spécifications ou les documents de contrat.
Donc, nous pouvons nous assurer que la réparation est en fait durable. Et il y a aussi une inquiétude, parfois les gens pensent ce qui est donné dans les codes que nous devons suivre et parfois nous constatons que les codes ne sont pas vraiment mis à jour. Donc, en tant qu'ingénieur responsable, vous pouvez en fait rechercher des codes à partir d'autres pays et choisir la meilleure procédure possible et si vous obtenez le contrat, alors il n'y a pas de mal ou de problème en suivant ce code qui est disponible, la raison pour laquelle un spécialiste est requis est exactement cela.
 
Seul un spécialiste pourra sélectionner le bon code, le bon matériel, la bonne conception, etc., pour la réparation. Et aussi prendre assez de codes, la plupart des codes sont en fait des documents de réglementation. Pourquoi je voulais mentionner ceci parce que, il y a quelques années, je pensais aussi que tous ces codes sont en fait obligatoires, mais ce n'est pas le cas. Ce ne sont que des documents de réglementation.
 
Les ingénieurs ont assez de pouvoir et ils devraient prendre la responsabilité d'examiner de meilleures pratiques et d'essayer d'adopter ces pratiques dans notre pays. Laissez ’ construire des structures de qualité et s'assurer qu'elles sont également durables.
 
Une façon de s'y rendre est de pratiquer quelque chose appelé contrat de réparation de design où la conception et le travail réel sont faits par la même personne. Parce que dans le secteur de la construction, vous avez ce nombre de parts multiples. Alors, quand quelque chose va mal, ils commencent à s'accuser mutuellement. Donc, le jeu de blâme se produit. Alors, comment pouvons-nous minimiser ça? Vous conservez donc une personne responsable et vous laissez cette personne ou une entreprise faire à la fois la conception et la réparation.
 
Avec les contrats de réparation de conception, nous évitera ces jeux de responsabilité et nous devons également savoir quelle est la responsabilité de chacun des actionnaires. Sur ce tableau, vous pouvez consulter les autorités gouvernementales, les consultants, les consultants spécialisés. Encore une fois, un spécialiste qui est une personne clé, un fournisseur important, un sous-traitant désigné, un autre sous-traitant et un entrepreneur principal.
 
Donc, beaucoup de détenteurs de parts sont là, tous ont des responsabilités, mais il devrait y avoir une seule personne qui communiquera à chacun de ce détenteur et qui sera responsable. Ainsi, cette personne fera en sorte que la réparation soit durable. Encore une fois, une autre chose très importante, c'est que ce cours permettra aux ingénieurs de dicter les exigences techniques. Equiper les ingénieurs la plupart du temps, vous verrez que les ingénieurs ne savent vraiment pas ce qu'est un matériau et quelles sont les propriétés d'un matériau.
 
Donc, c'est très important quand vous parlez de pratiques de réparation complexes, nous devons vraiment savoir ce qui est arrivé à la structure. La cause première et quel type de charge agissent? Tant les charges mécaniques que les charges environnementales, puis comment les traiter. Et comment choisissons-nous un bon matériau comme le système pour y répondre. Laissez ’ ne pas dépendre uniquement des vendeurs du matériau ou des fournisseurs du matériau.
Mais nous devrions regarder les fabricants et ensuite demander aux fabricants que j'ai besoin d'un matériau comme celui-ci qui a ces propriétés cibles et ensuite laisser les fabricants, ils sont capables de vous fournir ce que vous voulez. Mais la plupart des ingénieurs de temps ne demandent pas que nous choisissons ce qui est disponible sur le terrain. Parfois, nous devons également exiger une meilleure qualité et de meilleures pratiques.
 
Maintenant, avec tous ces éléments à l'esprit, le comité ACI 562 a élaboré un code, sur la réparation et la réhabilitation. Et c'est le premier écran de ce document et le principal objectif de ce code était d'établir de bonnes pratiques pour l'évaluation, la conception, la sélection des matériaux, la construction et l'inspection des réparations. Un autre objectif est d'augmenter le niveau de performance ou d'améliorer la qualité des réparations et d'établir des responsabilités et des pouvoirs clairs pour tous les participants et toutes les parties prenantes.
 
Donc, si vous parlez de laisser ’ s dire qu'un exemple de projet de réparation est en cours, il y a un concepteur, puis une autre société qui effectue les travaux de réparation comme l'implémentation réelle.