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Bonjour et bienvenue à “ Modeling and Analytics for Supply Chain Management ” ! Nous sommes dans la semaine 12 qui est la dernière semaine de ce cours, c'est „ qui conçoit la chaîne d'approvisionnement mondiale ". Cela a des composantes différentes dans la conception de la chaîne d'approvisionnement mondiale, d'abord nous avons appris comment les systèmes fiscaux et les taux d'imposition ont un impact sur la conception de la chaîne d'approvisionnement mondiale. Juste pour avoir une brève récapitulation d'une minute. Nous dirons que si vous voyez que je ne déplacerai pas mes produits dans un pays où il y a une fiscalité élevée. Je n'ai pas de centre de fabrication dans un pays où la fiscalité est élevée. Je n'ai pas de centre d'entreposage ou de transport dans un pays où la fiscalité est élevée. Donc, c'est pourquoi ce que font les entreprises comme nous l'avons vu au cours des deux conférences précédentes, c'est que les entreprises sont en train d'acheminer ou qu'elles font la planification de route de telle sorte que les hubs qui sont les centres d'amarrage, les hubs ne sont dans aucun pays d'imposition ou très peu de pays d'imposition et viennent, et les pays se sont également rendu compte que si vous pouvez avoir un tel pôle économique, alors il génère beaucoup d'emplois. C'est la raison pour laquelle de nombreux pays riverains des zones côtières sont en train de développer des zones de libre échange "ou des zones de libre échange". Donc, notre première partie de la conception de la chaîne d'approvisionnement mondiale, la première partie de la modélisation était comment modéliser la chaîne d'approvisionnement basée sur la fiscalité et nous vous avons donné un bref aperçu et une explication holistique de la façon dont les systèmes fiscaux ont une incidence sur les phénomènes de conception sur lesquels vous devez faire attention. La prochaine chose que nous avons apprise dans la conception de la chaîne d'approvisionnement mondiale qui est la partie 2 de la conception, le premier était les aspects fiscaux, la seconde est le transbordement et nous avons dit que dans toute la chaîne d'approvisionnement, l'objectif est d'avoir un stock nul dans le système. Ce sont vos produits qui devraient entrer et les produits devraient sortir. Donc, les produits devraient entrer et les produits devraient sortir. C'est à dire dans les matières premières que les matières premières devraient entrer et les produits finis devraient sortir. Dans un entrepôt, les produits finis entrent et se déplacent vers les grossistes et les distributeurs. Donc, le matériau est égal à matériau out qui est essentiellement la partie de transbordement. Aujourd'hui, nous ferons le troisième aspect. C'est à ce moment que vous concevez-vous la chaîne d'approvisionnement, vous devriez être très prudent. C'est l'offre, la chaîne d'approvisionnement doit être flexible. C'est la conception de la flexibilité et la seconde chose est dans toutes ces choses que vous devriez garder à l'esprit que votre coût total devrait être aussi bas que possible. Le coût total devrait donc être minime. Donc, si vous voyez votre sous, il y en a deux, une autre. Donc, le premier aspect était la fiscalité, le second aspect était le transbordement, le troisième aspect est la flexibilité et le quatrième aspect est de garder tous ces trois à l'esprit votre transbordement, votre fiscalité, votre flexibilité, votre coût total devrait être minimum. Le quatrième aspect sera donc le coût total. Alors, maintenant, allons au troisième aspect qui est une flexibilité pour un certain temps. (3:46) Voyons, pourquoi la flexibilité est-elle importante dans la chaîne d'approvisionnement? Si vous voyez les exemples très récents d'organisations et de sociétés, vous verrez que Toyota a fait beaucoup de rappels de ses voitures, ce qui dans le marketing vous appelez comme un rappel de produit. Donc, Toyota a fait beaucoup de rappel de ses voitures, parce qu'il y avait une faille dans le système de fabrication dans l'un des composants de la voiture le plus probablement la partie moteur. Maintenant, c'est un aspect, si vous voyez Nokia aussi avoir une énorme quantité de rappel de produit, à cause de sa batterie, il y a eu une surchauffe de la batterie, les téléphones Nokia. Donc, vous voyez, votre chaîne d'approvisionnement n'est pas nécessairement comme déplacer le produit fini vers le consommateur. Votre chaîne d'approvisionnement devrait être assez souple, capable de s'adapter suffisamment pour tenir compte de ces changements soudains, ces choses soudaines, comprises? Donc, ce que nous essayons de dire, c'est que votre chaîne d'approvisionnement n'est pas une chose d'une seule façon, que votre chaîne d'approvisionnement doit aussi être très souple, qu'elle doit être très moulée en termes de demande de temps. La flexibilité est donc très importante dans la chaîne d'approvisionnement. Prenons un exemple de l'exemple classique de la compagnie indienne des voitures, qui est aussi connue sous le nom de Maruti Suzuki, Maruti. Maintenant, on l'appelle encore Maruti bien que le nom de la société ait changé pour les moteurs Suzuki, mais alors nous en Inde l'appelons communément Maruti. Donc, je vais m'en tenir au nom Maruti bien que sur disque, je veux juste dire que le nom, le logo est Suzuki et le nom de la société, c'est essentiellement à toutes fins qu'il est contrôlé par Suzuki. Maruti, prenons Maruti, prenons Tata Motors, quelle est la flexibilité? Supposons que vous aviez prévu une demande de 1 voiture lakh, vous avez prévu une demande pour 1 voiture lakh. Par conséquent, les fournisseurs de différentes composantes ont reçu l'ordre de fournir progressivement 1 élément lakh de façon échelonnée, selon le calendrier de production. Soudain, il y a une révision de la prévision et soudain vous sentez que les ventes pourraient tremper ou vice versa les ventes pourraient augmenter. Maintenant, ce qui va se passer immédiatement la liste entière entre dans la gamme des fournitures et les fournisseurs doivent être informés et ils devront immédiatement modifier leur calendrier de production et leur quantité de production. Que se passera-il? Donc, si je devais fabriquer 1 voiture lakh signifie que 1 moteur lakh viendra de certains fournisseurs. Par conséquent, les transporteurs ont donc été informés d'un calendrier de livraison particulier et d'une capacité particulière du véhicule. Le moment où cette projection ou prévision lakh est réduite pour nous permettre de dire 80 000, le moment est réduit à 80 000, alors immédiatement votre calendrier de production change, immédiatement votre planning d'acquisition de matières premières change, la quantité change, votre planification des transports change aussi parce que maintenant vous n'avez peut-être pas besoin d'un très gros camion, vous pourriez avoir besoin d'un camion de 20 tonnes métriques ou de camion de 40 tonnes. Donc, vous voyez, mais si votre chaîne d'approvisionnement est très rigide, cela signifie que si votre chaîne d'approvisionnement que vous avez conçue de telle façon qu'elle peut traiter 1 pièces lakh, vous n'avez de gros véhicules que vous n'avez pas les véhicules de taille moyenne. Alors, qu'adviendra-on de cette diminution soudaine de la demande? Maintenant, vous enverrez les gros camions ; ainsi, le coût unitaire de transport augmente. Le petit nombre d'unités passe par le gros camion, de sorte que le coût unitaire de transport augmente. Si vous aviez de petits véhicules, si vous étiez en mesure de combiner les envois, vos frais de transport par unité auraient baissé. Alors, pourquoi ce problème est-il arrivé? Parce que votre chaîne d'approvisionnement n'était pas, n'est pas flexible. Vous n'avez que de gros camions parce que vous l'avez anticipé, cette demande et cela se poursuivra pendant les 10 prochaines années. Votre chaîne d'approvisionnement doit donc être très souple. Et l'exemple classique de la flexibilité est votre système juste à temps, etc., quel que soit un sujet distinct ; nous n'y allons pas. La chaîne d'approvisionnement doit être flexible. Donc, si votre chaîne d'approvisionnement n'est pas flexible, ce qui se passe, c'est quoi, c'est ce que nous essayions de dire, l'importance de la flexibilité. Si votre chaîne d'approvisionnement n'est pas flexible, le problème est qu'il y a une augmentation des coûts. C'est-à-dire qu'il y a une augmentation des coûts et, dans les jours d'aujourd'hui, où partout où vous êtes en concurrence, sur la base des coûts, alors il ne peut pas se permettre d'avoir une hausse des coûts, regarder n'importe quel produit autour de vous, aller au supermarché et regarder les prix, chaque marque a le même prix, parfois similaire, parfois 1 roupie de ce côté, 1 roupie de ce côté, mais chaque marque a le même prix. C'est donc le niveau de concurrence dont vous parlez. Donc, moins le coût est élevé, c'est votre marge, parce que le prix du marché est le même. Donc, vous ne pouvez pas vous permettre d'avoir un coût plus élevé. Ainsi, votre chaîne d'approvisionnement si elle n'est pas flexible, si elle n'est pas en mesure d'inculquer ces changements soudains, inconstruit les changements soudains, alors votre conception de la chaîne d'approvisionnement ne sera d'aucune utilisation. Donc, le troisième ; c'est pourquoi la troisième phase de la modélisation en est la flexibilité. (9:52) Nous venons de parler de ces exemples de flexibilité dans la chaîne d'approvisionnement. (9:57) Maintenant comment modéliser cette flexibilité? (10:03) Voir, si vous voulez, comment modéliser cette flexibilité? C'est très simple ; c'est très très simple, comment modéliser cette flexibilité. Si vous voyez, si vous voyez, si vous regardez la chaîne d'approvisionnement au sens large, elle comprend le fournisseur, le fabricant, le transporteur, le distributeur et les entrepôts, convenu? Parce que rappelez-vous le schéma de la chaîne d'approvisionnement, voici votre fournisseur à partir de là, il est venu au fabricant ou à l'usine, de l'usine il est allé au grossiste et au distributeur et du distributeur il est allé aux détaillants. Si vous vous rappelez que c'était votre schéma de chaîne d'approvisionnement des fournisseurs au fabricant, des fournisseurs au fabricant, du fabricant aux entrepôts, oui, il y aura de multiples flèches que je donne juste et ensuite des entrepôts aux multiples détaillants. Qu'est-ce qui se trouvait entre les deux? Entre c'était le véhicule qui prenait votre envoi. Il y avait le véhicule qui prenait votre voiture. Donc, le transporteur et entre il y avait quelque chose appelé un entrepôt, il y avait aussi quelque chose appelé un entrepôt. Donc, quand, où vous stockez les produits, après la fabrication, après la fabrication, il y avait des entrepôts. Alors, lorsque vous êtes à la recherche d'une chaîne d'approvisionnement, vous examinez tout cet ensemble de choses, vous êtes à la recherche de tout ce groupe de fournisseurs, de fabricants, d'entrepôts, d'entrepôts, de grossistes, de transporteurs et de détaillants. Donc, quand, donc, c'est ce que nous disons, votre chaîne d'approvisionnement comprend le fournisseur, le fabricant, le transporteur, le distributeur et les entrepôts ; ainsi, alors, quand vous êtes en train de regarder, quand vous modérez la flexibilité, vous devez modéliser la flexibilité de votre fournisseur, de votre fabricant, de votre transporteur, de votre distributeur, et de vos entrepôts. Si vous pouvez modéliser la flexibilité de ces 5 éléments, vous avez pu modéliser la flexibilité de la chaîne d'approvisionnement. Si vous avez été capable de modéliser toute cette chose, tous ces cinq séparément, puis complètement, alors vous hA été capable de modéliser la flexibilité de la chaîne d'approvisionnement aussi simple que cela. La modélisation de la flexibilité n'est pas très difficile. (12:54) Donc, vous devez modéliser la flexibilité comme nous l'avons mentionné, vous devez donc modéliser la flexibilité de tous ces joueurs. (13:00) Maintenant, comme nous l'avons dit, la première flexibilité est du fournisseur, souvenez-vous de la première flexibilité est de ce fournisseur. Alors, comment modérez-vous la flexibilité du fournisseur? Fournisseurs "capacité" ; la capacité des fournisseurs est égale à quoi? Capacité d'approvisionnement pour les matières premières r par les fournisseurs s ; si les fournisseurs s sont sélectionnés moins la demande de la zone m du client pour le produit I, il s'agit essentiellement de la capacité de production moins la demande du marché particulier. Donc, en gros, cela signifie une capacité d'approvisionnement moins la demande du marché. Si la capacité d'approvisionnement est plus que ce qu'il adviendra? Si la capacité d'approvisionnement est plus grande, alors votre flexibilité est positive. La capacité d'approvisionnement est plus que votre flexibilité est positive, ce qui se passera si une capacité d'approvisionnement est moins, moins que la demande, la capacité d'approvisionnement inférieure à la demande et la flexibilité est négative et vous pouvez certainement donner une note pour elle. Il peut être converti en nombres. La capacité d'approvisionnement est donc de 100 et votre demande est de 80. Alors, quel est le degré de flexibilité de votre fournisseur? Plus 80 désolé, désolé plus 20 désolé, votre capacité d'approvisionnement est plus 20. Avez-vous compris? Donc, votre capacité d'approvisionnement est de 100 ; la demande sur le marché est de 80. Donc, votre fournisseur a une capacité excédentaire qui est équivalente à sa flexibilité ; il peut être faible soudainement si les commandes augmentent. Si les commandes augmentent, quel est le montant supplémentaire que peut fournir le fournisseur? Ce 20 ; ce 20 ; ainsi, c'est sa flexibilité, c'est-à-dire le montant auquel elle peut se tordre et se tourner, c'est-à-dire la capacité du fournisseur, d'accord? (15:30) Après le fournisseur, qu'avons-nous vu? Cela provenant de cette usine, des fournisseurs qu'elle vient à l'usine, du fournisseur que le produit vient à l'usine, du fournisseur le produit est en train de venir à l'usine. Donc, de l'usine, à côté de la flexibilité qui se rapporte, donnez-moi juste une seconde. (15:58) Oui, alors c'est, oui, du fournisseur qu'il vient à l'usine. C'est donc votre capacité de production, quelle est la capacité de l'usine? La capacité de production à l'usine p, la capacité de production à l'usine p si l'usine p est ouverte, n'oubliez pas que nous avons fait des émissions entières dans la modélisation de l'emplacement de l'entrepôt, si la plante p est ouverte moins la demande de la zone client pour le produit i, la capacité de production à la p moins la demande de la zone client pour le produit i. Donc, ma capacité de production, ne la confondu pas pour 6 sigma, ma capacité de production moins la demande. Alors, revenons à ma capacité de production est de 100, la demande est de 80. Alors, quelle est ma flexibilité? Rappelez-vous ; je répète, ma capacité de production est de 100 ; ma demande est de 80. Alors, quelle est ma flexibilité? Ma flexibilité est 20 positive, ma flexibilité est de 20 plus. Alors, mon si, même si c'est le cas, quelle est la signification de cette flexibilité? Cela signifie si le produit, si le produit est, si le produit est soudainement la demande a augmenté, si la demande du produit a soudainement augmenté, alors quelle quantité supplémentaire peut produire l'usine? Quel est le supplément de production de l'usine? L'usine peut produire 20 extra parce que sa capacité est de 100, la demande est de 80. Alors, rappelez-vous, donc, compris. Donc, c'est très simple. Alors, jusqu'à maintenant, qu'avez-vous appris? Nous avons appris le fournisseur juste dans l'exemple précédent, ma capacité de fournisseur était positive 20, la capacité du fournisseur était de 100, on a juste pris un exemple, on a juste pris un exemple simple, la capacité du fournisseur était de 100, ma demande était de 80. Alors, quelle est cette flexibilité? Plus 20 ; ici nous sommes en train d'être en usine. Quelle est la flexibilité de l'usine? La capacité 100, la demande est de 80 ; ainsi, la capacité ; la flexibilité est donc de 20. Donc, le fournisseur que nous avons appris ; la capacité industrielle ou végétale que nous avons apprise. Donc 20 ; 20, souvenez-vous de ça, n'oubliez pas. (18:16) Suivant la flexibilité du centre de distribution, le centre de distribution signifie essentiellement l'entrepôt, le centre de distribution est l'entrepôt. Flexibilité du centre de distribution, capacité relative au produit i, capacité du centre de distribution moins demande de la zone des clients, capacité du centre de distribution moins demande de la zone client, donc la capacité du centre de distribution moins demande. Maintenant, ici, voyons, la demande est fixe, la demande est 80 qui était la prévision, alors la demande est de 80. Mais maintenant, nous disons que la capacité de cet endroit particulier, de ce point particulier, le centre de distribution est 90, la capacité 90 la demande est 80. Alors, quelle est la flexibilité de cet entrepôt ou du centre de distribution? La flexibilité de cet entrepôt est 10 positive, 10 positive. Donc, la flexibilité du centre de distribution, est-elle claire? Flexibilité du centre de distribution, capacité relative au produit i, capacité du centre de distribution moins demande ; si la capacité n'a été que de 70 et que la demande est de 80, alors qu'est-ce qui se serait passé? Cela aurait été un moins 10. La capacité est de 70 ; la demande est de 80 ; ainsi, moins 10. Donc, ça aurait été ma flexibilité, cela signifie que ma demande est plus que je ne suis pas en mesure de fournir parce que mon entrepôt n'a pas d'espace, alors je dois louer plus d'espace d'entrepôt. Alors, maintenant, qu'avons-nous obtenu? Ma capacité de fournisseur était plus 20. Ma capacité de production était plus de 20. Ici, j'ai la capacité de mon distributeur, la capacité du distributeur est plus 10, c'est ce que nous avons. Passons à la suivante. (20:14) L'installation de la cale, puis la distribution, le quai croisé ici encore, peut se rapporter à l'entrepôt, il peut se rapporter à n'importe quel endroit entre les deux. Pour la flexibilité du ponton, la flexibilité du ponton. Capacité du ponton moins demande aussi simple que cela, capacité du ponton moins demande. Donc, maintenant, vous voyez que votre capacité est de 100, celle-ci est un peu plus et votre demande comme vous l'avez déjà mentionné était de 80. La capacité du ponton est donc de 100 ; la demande est de 80. Alors, qu'en est-il de votre flexibilité? La flexibilité est 20 positive. La capacité est de 100 ; la demande n'est que de 80. Donc, vous pouvez augmenter en cas d'augmentation soudaine de la demande, vous pouvez donner de l'espace à 20 unités supplémentaires. S'il y a une augmentation soudaine de la demande, vous pouvez donner de l'espace à 20 unités supplémentaires. Alors, qu'est-ce que tu as? La capacité du fournisseur était plus 20, la capacité de production était plus 20, la capacité au niveau du distributeur était plus 10 et la capacité au niveau du transbordement est égale à plus 20, c'est de l'exemple que nous avons obtenu. À partir de l'exemple, vous avez ceci. Alors, quelle est ma capacité totale? Quelle est ma totale flexibilité maintenant? Quelle est ma totale flexibilité? Peut-on regarder ces chiffres? (21:49) Donc, nous venons d'apprendre que ma capacité de fournisseur était, ma capacité de fournisseur était un plus 20, ce qui signifie que le fournisseur peut me fournir 20 autres. Ma capacité de production était plus 20, c'est-à-dire que mon usine peut produire 20 unités supplémentaires si nécessaire, ma capacité de centre de distribution était 10 de plus, cela signifie que le centre de distribution peut gérer 10 unités de plus et que ma capacité sur le banc croisé est encore 20, ce qui signifie que l'installation de transbordement peut à nouveau accueillir 20 unités supplémentaires. Donc, si vous regardez ça et que c'était ma chaîne d'approvisionnement, rappelez-vous que c'était ma chaîne d'approvisionnement, c'était ma chaîne d'approvisionnement. Alors, si vous dites quelle est la flexibilité de toute cette chaîne d'approvisionnement? Quelle est la flexibilité de toute cette chaîne d'approvisionnement? Si nous vous posons cette question, quelle est la flexibilité de toute cette chaîne d'approvisionnement? Vous voyez, celui-ci est un plus 20, 20, 10, 20, alors quelle est la flexibilité? La flexibilité de cette chaîne d'approvisionnement est, supposons qu'ils peuvent gérer, ils peuvent gérer 20 autres, cela peut gérer 20 autres, cela peut gérer 20 de plus, mais cela ne peut gérer que 10 de plus, cela ne peut gérer que 10 autres, alors 20 de plus, 20 de plus, 20 de plus, 10 de plus, 20 de plus, 20 de plus. Alors, à quoi cela mène-il? En fin de compte, c'est quoi? Cela conduit à ce que votre capacité, votre flexibilité, votre flexibilité à gérer plus est 10 ; la flexibilité de toute la chaîne d'approvisionnement est de 10 unités ; pourquoi? Parce que ça peut gérer plus, ça peut gérer plus de ça, ça peut gérer plus de ça ; ça gère moins. Ainsi, toute votre chaîne d'approvisionnement est limitée par la capacité de cette unité particulière. Donc, la flexibilité d'une chaîne d'approvisionnement est bloquée ici ; 20, 20 ; elle est bloquée ici à 10 unités et ensuite elle se déplace à nouveau. Donc, vous voyez donc 10 unités, c'est votre flexibilité. Maintenant, la question est que toute la chaîne d'approvisionnement souffre à cause de cette unité particulière parce que si vous voyez toute la chaîne d'approvisionnement souffrir à cause de cette capacité particulière de centre de distribution. Alors, qu'est-ce que vous faites maintenant, comment augmenter la flexibilité? Peut-être que vous aurez à examiner la planification du transport, comment avoir plus de véhicules pour que le matériel se trouve dans le matériel va très vite. Le matériel ne reste pas dans l'entrepôt, si le matériel ne reste pas dans l'entrepôt, alors que se passera-il? Votre espace d'entrepôt est fixe. Maintenant, le matériau ne reste pas, donc vous pouvez gérer plus de matériel. Donc, le biais en refaisant ou en planiquant votre modélisation du transport, vous pouvez facilement remodeler la flexibilité de la chaîne d'approvisionnement. Donc, c'est un autre aspect, c'est un aspect de la flexibilité dans la chaîne d'approvisionnement. C'est l'aspect de la flexibilité dans la chaîne d'approvisionnement. (25:24) Maintenant, suivant ce que nous voyons, donc vous voyez en fin de compte ce que nous avons fait jusqu'à présent, qu'est-ce que nous avons fait? Dans cette modélisation de la chaîne d'approvisionnement, globale, c'est le réseau complet de conception de réseau dans la modélisation de la chaîne logistique globale. Nous avons d'abord modélisé le, nous avons d'abord modélisé la taxe parce que l'impact fiscal a une incidence sur la conception de ma chaîne d'approvisionnement. Ensuite, nous avons modélisé le transbordement, le troisième, aujourd'hui nous avons modélisé la flexibilité, si vous voyez toutes ces choses ce qui est, à quoi elles conduisent? En fin de compte, ils mènent à la conception ou à la modélisation, à la conception ou à la modélisation de la chaîne d'approvisionnement mondiale. Mais tout cela, mais tout cela doit être ou sera couronné de succès si votre coût total est minimum, si votre coût total est minimum. C'est ce que nous allons chercher dans le module suivant. C'est ce que nous allons reprendre dans le module suivant, le prochain module dans le sens de la prochaine conférence, comment, quelle est la chaîne d'approvisionnement en coûts totaux? Et puis nous allons Poursuivre la conception d'un réseau complet de chaînes d'approvisionnement. Maintenant, avec ce coût total dans la chaîne d'approvisionnement, nous allons aussi apporter quelque chose de petit, nous le ferons parce que nous avons un module séparé, parce que nous l'avons déjà fait, et nous le ferons un peu plus tard et aussi le risque, la modélisation du risque juste un récapitulatif et nous ferons aussi quelque chose comme le rendement. Nous devons y construire, risquer aussi votre étude, nous l'avons fini ; performance aussi, nous l'avons fini. Mais ensuite, votre modélisation des coûts totaux que vous aurez à faire, et ensuite nous serons prêts pour un modèle de conception de réseau complet. Merci pour aujourd'hui ! Et nous nous rencontrerons lors de la prochaine conférence.