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dans la dernière classe, nous avons discuté de la décomposition fonctionnelle des systèmeset nous avons discuté d'une méthode appelée Hatley – Pirbhai template ou du modèle HPet de la façon d'utiliser ce modèle HP pour décomposer les fonctions, puis deobtenir une architecture fonctionnelle basée sur la hiérarchie des fonctions.Comme indiqué, il existe une autre méthode que j'aimerais discuter aujourd'hui et cette méthode estappelée IDEF0. En gros, nous utilisons un modèle appelé IDEF0 et l'utilisation de ce modèle que nousdécompose les fonctions et avec les sous-fonctions, puis nous voyons ces sous-fonctionsque nous créons une structure de fonction hiérarchique. IDEF0 est essentiellement une méthode graphique oùnous identifie les fonctions et leurs relations et tous les signaux de contrôletout ce que nous représentons à l'aide d'une méthode graphique et créez des esquisses graphiques defonctions afin d'identifier les sous-fonctions.(Référez-vous à la diapositive: 01:14)
Fondamentalement, cette méthode connue sous le nom de définition intégrée pour la modélisation de fonction ou en abrégéIDEF0, 0 a été ajoutée. Je veux dire est un premier graphique initial qui est la raison pour laquelle il est connu sous le nom IDEF0, il s'agit d'une définition intégréepour la modélisation des fonctions. Ceci a été développé par l'US Air Force dans
afin de développer certains systèmes d'avions ou systèmes de défense et d'identifier les fonctionsnécessaires. Donc, cela répond en fait aux questions définitives sur la transformationdes entrées aux sorties. Fondamentalement, chaque fonction peut être considérée comme une relationentre l'entrée et la sortie et, par conséquent, cette méthode répond à la question sur la transformationdes entrées en sorties. Donc, ce qui se passe réellement avec les entrées et ce qui estla transformation de l'entrée est en cours afin d'obtenir les sorties etpeut en fait être clairement répondu à l'aide du graphique IDEF0 et il s'agit d'un ensemble coordonné de diagrammesutilisant à la fois le langage graphique et le langage naturel.Ainsi, il y a une représentation graphique. Ainsi, nous utilisons une partie de la langue graphiqueainsi que la langue naturelle pour décrire les fonctions. Ici, nousutilisez différentes diagrammes A-0 ou A0, c'est le diagramme de contexte. Donc, en gros, ce diagrammedonne la fonction globale des produits ou du système et donne les sorties et
les signaux de contrôle ainsi que les mécanismes par lesquels le système fonctionne. A-0 est le diagramme de contexte, puis nous utilisons différents diagrammes comme A0, A1, A2 qui sont
les diagrammes de niveau 0, 1, 2. Donc, et cela se passe réellement jusqu'à ce que nous atteinons la dernière ou la dernière sous-fonctionque nous n'avons pas besoin de décomposer davantage.Ainsi, le nombre de niveaux n'est pas fixe, mais dépend en fait des systèmes et il s'agit de fonctions.(Référez-vous à l'heure de la diapositive: 03:14)
Donc, comme je l'ai dit, il y a différents niveaux de diagrammes. En fait, nous pouvons l'afficher sous la forme de la pageA-0 qui correspond au diagramme de fonction du contexte ou du système ; elle définit les entrées, les contrôles, les sorties et les mécanismesou appelés ICOMs. Ainsi, dans ce diagramme, nous représentons toutes les entrées, les contrôles, les sorties et les mécanismes de la fonction de niveau supérieur unique et cette fonction de niveau supérieurest appelée A0. Ainsi, A0 est une fonction dans le diagramme de contexte A-0 et ici, nous représentons toutes les entrées, commandes, sorties et mécanismes.Ensuite, nous avons la page A0 qui est la fonction A0 qui se compose de fonctionsde niveau 1. Ainsi, les diagrammes de niveau 0, A0 est le diagramme de niveau 0 avec les fonctions de premier niveauspécifiées. Lors du diagramme A0, nous spécifions les fonctions de premier niveau et elles seront appeléessous la forme A1, A2, A3 et ainsi de suite, en tant que nombre de fonctions. Par conséquent, A-0 ou le diagramme de contextecontient la fonction A0 et A0 diagramme ou le diagramme de niveau 0 contient les fonctionsniveau 1 fonctions A1, A2, A3 etcetera et ainsi de suite.Le diagramme A1, A2 etcetera sont les diagrammes de niveau 1 avec les fonctions de second niveauspécifiées et A11, A12, A22, A22, et ainsi de suite jusqu'à l'étape de lafinale.Ainsi, ici comme mentionné, il y a le diagramme de contexte et les diagrammes A0, A1, A2, A11, A12 etA21, A22, les diagrammes de niveau 1, de niveau 0, de niveau 1 et de niveau 2.(Voir Heure de la diapositive: 40:50)
Donc, c'est vraiment montré ici. Donc, c'est le diagramme qui est connu sous le nom d'A0. Par conséquent,est le diagramme A0 ici et vous avez les entrées, les sorties et les diagrammes de contrôle. Donc,ici, vous pouvez voir les entrées I1, I2 sont les entrées de cette fonction de niveau supérieur ou la fonction A0, puis C1, C2, C3 sont les entrées contrôlées et ensuite O1, O2, O3 sont les sortieset vous avez ici le mécanisme par lequel cette transformation prend. Ainsi, c'est le diagramme de contexte de niveau supérieur A-0, il s'agit d'un diagramme de contexte et le même diagrammepeut être étendu au niveau suivant, qui est connu sous le nom de diagramme A0 où vousmontrerez le fonctionnement A1, le fonctionnement A2 et le fonctionnement A3.Ainsi, ceci est présenté comme séparément plus en détail avec une explication. Donc, vous pouvez voir ici ceest le premier diagramme A0 avec I1, I2 comme entrée, C1, C2, C3 comme les entrées contrôlées,O1, O2, O3 comme entrées et les entrées de contrôle, désolé, il s'agit de l'entrée de contrôle et de cette sortieet ceci est le mécanisme par lequel il convertit l'I1, I2 en O1, O2,O3, tel que déterminé par C1, C2 et C3. Donc, c'est la fonction de niveau supérieur A0, puis cette fonctionA0 est divisée en sous-fonctions dans le diagramme A0 ou dans le diagramme de niveau 1.Ainsi, nous montrons ici l'entrée I1 et C1, qui agit sur la fonction A1 qui, en fait,convertit, transforme l'entrée 1 en sortie 1 et la sortie 2.1, comme déterminé par C1 et C2,à l'aide de M1.1. Donc, c'est le mécanisme M1.1, et là vous pouvez voir la transformation que cetteest une autre fonction, c'est la fonction A1, c'est la fonction A2 et c'est la fonction A3. Ainsi, la fonction principale A0 deest divisée en 3 fonctions A1, A2 et A3 et toutes lesles entrées et les contrôles sont affichés séparément pour celui-ci. Donc, ici, vous pouvez voir I1 estune entrée vers A1, I2 est une entrée vers A3, mais I1 va de nouveau à A2 également.De même, C1 est une entrée contrôlée vers A1, C2 est une entrée contrôlée pour A2 et C3 est une entrée contrôléeà A3 et les sorties sont O1 provient de A1, O2 est en provenance de A2et O3 est en provenance de A3. Donc, il ne s'agit que d'une représentation typique, il n'est pas nécessaire queO1 vienne de A1 ou O2 devrait venir de A2. En fait, cela dépend de la fonction, en fonction de la fonction que la sortie peut provenir de la fonction ou de la sortiepeut provenir de fonctions différentes, mais la beauté de cette représentation est que nous pouvonsafficher toutes les entrées et les contrôles, ainsi que les sorties séparément et leur interactionentre les sous-fonctions.Comme vous pouvez le voir ici, la sortie de A1 qui est la sortie O1, est en fait en train d'aller àA2 en tant qu'entrée de contrôle pour cela, et cela va à cela comme une autre entrée O2.1 est
en tant qu'entrée. De même, la sortie est O2.2, qui va d'ici et queest de nouveau en train de revenir à partir de A1 également. Ainsi, vous pouvez avoir des interactionsdifférentes entre ces contrôles et les sorties dans la fonction. Par conséquent, il peut s'agir dereprésenté à l'aide du diagramme IDEF0.(Référez-vous à la diapositive: 08:33)
Par conséquent, prenez un exemple pour afficher la décomposition fonctionnelle que vous verrez dans le diagramme IDEF0.Ainsi, nous prenons l'exemple de l'ascenseur dont nous avons parlé précédemment. Vous êtesfamilière avec le système d'ascenseur et ce sont des exigences. Par conséquent, nous prendrons en fait cette étude de caset utiliserons celle-ci pour expliquer la décomposition fonctionnelle à l'aide du diagrammeIDEF0.Comme vous pouvez le voir, il s'agit du diagramme de contexte ou vous pouvez utiliser la fonction de niveau supérieurqui fournit des services d'ascenseur et tous les autres sont des entrées et des signaux de contrôle et des sorties, et vous avez le mécanisme comme système d'ascenseur comme système mécaniquequi fournit effectivement ce service.
(Heure de la diapositive: 09:14)
Les entrées sont donc différentes. Vous pouvez le montrer de manière plus efficace dans ce diagramme. Vouspouvez donc voir ici le diagramme de contexte.(Reportez-vous à la page Heure de la diapositive: 09:19)
Il s'agit donc des entrées ; les caractéristiques des passagers sont des entrées, la puissance électrique et la réponse de communication d'urgencesont les entrées, les tests de service et les réparations sont les entréesici.
(Heure de la diapositive: 09:31)
Vous disposez ici d'autres entrées telles que la demande de prise en charge d'urgence et de message d'urgence, la demande de prise en charge du plancher et de l'exit, la demande de service d'ascenseur et l'entréeprise en charge.(Référez-vous à la diapositive: 09:43)
De même, le support structurel, les signaux d'alarme et l'environnement de construction, ainsi que la configuration d'ascenseurmodifiée et les modèles d'utilisation attendus. Il s'agit essentiellement des modèlesqui seront également fournis en tant qu'entrée du système. Il s'agit donc de toutes les entrées qui vont vers le systèmeet la sortie provenant du système est l'environnement passager, ce qui est
le statut des passagers dans ce scénario particulier, puis l'accusé de réception de la demandeet des informations de statut ; en fait, en tant que sortie, le statut actuel dela demande est fourni par le client, donc, quel est le statut et un accusé de réceptionet les messages de diagnostic et d'état, qu'il y ait des problèmes ou qu'il y ait des problèmes de dépannagede maintenance à effectuer, ce type de messages de diagnostic fournis sous la forme d'une sortieet d'une communication d'urgence de l'ascenseur vers le système externe vers la policeou le service d'incendie ou vers le bâtiment Administrateur. Par conséquent, cela sera fourni sous la forme d'une communication d'urgence, puis d'une possibilité d'exit d'entrée d'ascenseur fournie par le système.(Référez-vous à l'heure de la diapositive: 10:46)
Et ils prennent en charge les situations d'urgence comme le support des passagers dansen cas d'urgence en fournissant, en ouvrant les portes ou en allant au niveau suivant de, quel que soit l'endroit où l'accès est disponible. Donc, ce sont les sorties qui proviennent du système. Donc,comme on peut le voir ici, le système d'ascenseur est le principal système mécanique qui, en fait, fournitservices d'ascenseur. Donc, ici, le système d'ascenseur convertit toutes ces entrées en sortieset les donne comme des sorties.Vous devez avoir remarqué une ligne rouge sur ici et une ligne en pointillés, de sorte qu'il s'agit essentiellement pourd'une autre fin. Ce diagramme peut être utilisé pour le traçage de n'importe quelle entrée et pour déterminer ce quearrive réellement à cette entrée ou le type de conversion qui a lieu ces entrées ou si nousle verrons plus tard, une fois que nous aurons terminé la discussion sur le diagramme IDEF0 et l'une desl'application pour le diagramme IDEF0, je vous l'expliquerai à un stade ultérieur.
Il s'agit donc du diagramme de contexte qui a fourni la fonction principale globale du systèmede l'ascenseur ainsi que les entrées et les sorties.Ainsi, la tâche suivante consiste essentiellement à diviser cette fonction en sous-fonction. Ainsi, le diagrammede contexte vous fournira la fonction de niveau supérieur A0 et le diagramme A0 ou le diagrammede niveau 1 vous fournira les sous-fonctions A1, A2, A3 et voir comment afficher ce diagramme à l'aide du diagrammeIDEF0.(Référez-vous à la diapositive: 12:09)
Par conséquent, cela semble difficile à lire, mais je vais vous montrer un autre diagramme où d'autres détailssont donnés. Donc, l'image globale est montrée ici. Par conséquent, vous pouvez voir qu'il s'agit de la demande d'acceptation de passagerset que vous fournissez des commentaires en tant que fonction, contrôle des voitures d'ascenseur en tant qu'une autre fonction, déplacez le passager entre les étages en tant qu'une autre fonction et activez le service de maintenanceen tant qu'une autre fonction.Ainsi, dans le diagramme A0 qui est le diagramme de niveau 1 que nous divisons, décomposez la fonctionde niveau supérieur ou la fonction A0 en A1, A2, A3 et A4. De même, avec l'identification des entrées et des sorties, des entrées de la fonction A1 et de la sortie provenant de la fonction A1 et sices sorties sont utilisées par la fonction A2 ou qu'elles vont directement à l'extérieur du système.Ainsi, tous les éléments peuvent être représentés à l'aide de ce diagramme. Donc, ici, nous écrivons les signaux,les signaux d'entrée ainsi que les signaux de sortie et est représenté s'il y a une entrée, la sortieprovenant du système représenté séparément avec les descriptions.
(Heure de la diapositive: 13:22)
Pour entrer dans les détails comme vous pouvez le voir ici, il s'agit essentiellement de la décomposition A1, A2,A3, A4. Fondamentalement, nous prenons la fonction A0 et les divisons en A1, A2, A3 etA4 comme indiqué ici.(Référez-vous à la diapositive: 13:35)
Comme vous pouvez le voir ici, il s'agit de la première fonction A1, accepter la demande de passagers etfournir une rétroaction, c'est-à-dire la première fonction de la décomposition A0 et les entrées sont la demandepour le support d'urgence et le message d'urgence, la demande de support de plancher et d'exitet la demande de service d'ascenseur et de support d'entrée et ce sont les entrées principales
venant des passagers. Et d'autres entrées sont la puissance électrique et la réponse d'urgence de communicationqui va venir à cette fonction. Il s'agit donc des entréesqui viennent à ce niveau et d'ici, nous allons obtenir une sortie, de nombreuses sorties d'ici etcertaines des sorties vont à la fonction A2.(Référez-vous à la diapositive: 14:15)
Comme vous pouvez le voir ici, l'une des sorties de cette fonction est la demande de passagers numérisée.Ainsi, ici, la demande de passager est numérisée et envoyée à la fonction suivante appelée contrôle des voitures de l'ascenseur. Donc, il s'agit de la fonction A2 et d'ici, vous pouvez voir qu'il y a d'autres entréesqui viennent aussi comme la configuration d'ascenseur modifiée et le modèle d'utilisation prévu. Nousavons discuté de ces entrées, du diagramme de contexte. Ainsi, cette entrée permet de contrôler les voitures de l'ascenseur.
(Référez-vous à l'heure de la diapositive: 14:45)
Et d'autres entrées proviennent d'autres sources, d'autres fonctions aussi les entrées serontqui viennent à cette fonction et si vous processus toutes ces entrées et donnez la sortie comme les commandes de configurationet les affectations des voitures d'ascenseur. Il s'agit de l'une des sortiesimportantes de cette affectation de fonction pour la voiture d'ascenseur. Donc, quelle voiture doit aller à quel étageet où elle est toujours information doit être traitée et les affectations serontenvoyées à celle-ci.Et cela ira à la troisième fonction appelée déplacer les passagers entre les étages. Il s'agit donc dede la fonction A3. Donc, ici, la seule entrée est essentiellement l'affectation de voiture de l'ascenseur, l'autreest le bâtiment et l'environnement en fonction des signaux d'alarme de support de structureet d'autres entrées seront fournies et cette entrée sera traitée avec les entrées de contrôle de configurationsera traitée ici, plus vous obtenez d'autres entréesd'ici comme une communication d'urgence électrique et les caractéristiques des passagers.Ainsi, tous ces éléments seront traités et cette fonction appelée les passagers de déplacement entre les étages.
(Référez-vous à l'heure de la diapositive: 15:47)
Ensuite, nous aurons l'environnement de passagers car la sortie de sortied'ascenseurest sortie de la fonction de niveau A3. Il s'agit donc de la fonction de niveau A3.(Référez-vous à la diapositive: 16:00)
Et la dernière fonction consiste essentiellement à permettre une maintenance et une maintenance efficaces dele système. Par conséquent, afin de fournir les services d'ascenseur, nous avons besoin d'une maintenanceefficace. Ainsi, les entrées provenant de différentes sources vont venir à l'étatde toutes les fonctions et d'autres contrôles vont venir ici et les dysfonctionnementssensés seront également à venir en entrée et en fonction de cette fonction va traiter le
les messages de diagnostic et d'état, qui seront envoyés en tant que sortie d'ici et que ces requêtesseront également utilisées par d'autres fonctions afin d'exécuter leurs fonctions. Par conséquent, comme, vous pouvez voir que la fonction principale A0 est divisée en fonction A1, fonction A2, fonction A3 etA4, 4 sous-fonctions et que les entrées et contrôles de ces fonctions sontclairement dans le diagramme A0 ou dans le diagramme de niveau 1.Ainsi, ce premier niveau est essentiellement à l'aide de la décomposition de la fonction principale dans le niveausupérieur ou des fonctions de niveau supérieur 1, et maintenant cette fonction de niveau 1 de chaque fonction dansle niveau 1 doit être décomposée en un sous-composant ou les sous-fonctions etceci se fait dans le diagramme de niveau 2 ou le diagramme A1. Dans le diagramme A1, nous utilisons notre diagramme A1, notre diagramme A2,A3 ; en gros, le diagramme A1 montrera la décomposition de la fonction A1, le diagramme A2montrera la décomposition de la fonction A2 et A3 montrera la décompositiondes fonctions A3. Par conséquent, cela s'affiche ici.(Référez-vous à l'heure de la diapositive: 17:30)
Donc, c'est la fonction A11, 11 est manquant ici. Il s'agit essentiellement de la fonction A11, c'est-à-dire de la fonction A12et cette fonction est A13. Ainsi, afin de fournir le service aux passagersen attente, il y a 3 fonctions que vous devez être là ; l'une d'entre elles est le support des passagersen attente, la prise en charge des passagers de l'équitation et le support des passagers en cas d'urgence. Par conséquent, le servicefournit un service aux passagers qui est la fonction A1. Il est divisé en 3 sous-fonctionstelles que le support des passagers en attente, la prise en charge des passagers de l'équitation et la prise en charge des passagersd'urgence en cas d'urgence.
Ensuite, nous verrons comment vous pouvez voir ceci est le diagramme A1 du diagramme, qui accepte les demandes des passagerset fournit une rétroaction qui est la fonction principale et qui est diviséedans 3 fonctions par ici. Nous allons voir les détails de l'entrée et de la sortie pour cela.(Référez-vous à la diapositive: 18:22)
Donc, comme vous pouvez le voir ici, la fonction A11. La fonction A11 est le support des passagersen attente. Donc, vous pouvez voir ici les entrées sont des demandes de service d'ascenseur et d'entréesupport et la position et la direction de l'ascenseur, il s'agit des entrées et, bien sûr, les requêtes de diagnosticprovenant de la fonction de maintenance viennent également ici. Par conséquent, la base de donnéessur ces éléments fournira les informations aux passagers en attente.
(Référez-vous à l'heure de la diapositive: 18:53)
En fait, les passagers en attente doivent savoir, où se trouve l'ascenseur et où se déplace, quel est le statut de l'ascenseur? Que ce soit dans une condition de travail ou dansle mode de service ou qu'il se trouve sous la panne ou qu'il va servir les passagers. Par conséquent,que les informations doivent être traitées ici et données en tant que sortie aux passagers.(Référez-vous à l'heure de la diapositive: 19:15)
Ainsi, vous pouvez voir ici la sortie sera l'accusé de réception de sortie qui demande queait été reçu et des informations de statut. Cette fonction sera fournie sous la forme d'une sortie de cette fonctionparticulière. Par conséquent, l'accusé de réception et le statut des passagers en attente en tant que sortie de la
fonction A11 qui prend en charge les passagers en attente. Par conséquent, nous avons également besoin de prendre en chargepour les passagers de l'équitation. Donc, en cas de dysfonctionnement, vous pouvez prendre ce qui estégalement une sortie d'ici. Le dysfonctionnement sensé va au service et à la fonction de maintenanceou il s'agit d'une sortie d'ici et il va passer au mauvais fonctionnement deen tant que sortie de ce bloc particulier qui provient du bloc A1 etva à la fonction A4 que nous avons discutée dans la diapositive précédente.(Référer le temps de la diapositive: 20:02)
Alors, l'un d'entre vous prend en charge les passagers de l'équitation. Par conséquent, les informations sont essentiellement, les entrées étant le service d'ascenseur et la prise en charge des entrées et du plancher, ainsi que la prise en charge deet la demande numérisée des passagers en attente. Donc, c'est l'attente aussi bien queoui les passagers qui attendent aussi seront aussi en train d'entrer dans l'ascenseur. En dehors dequi prend en charge les passagers de l'équitation, il doit prendre en charge la demande d'entrée provenant des passagersen attente également. Par conséquent, la prise en charge des passagers de l'équitation est également une entrée.Et d'autres entrées sont comme la position et la direction de l'ascenseur et les requêtes de diagnostic sont les entrées. Ainsi, il traitera ces entrées et fournira ensuite la sortie comme la demande numériséeà partir des passagers de l'équitation. Ainsi, les passagers de l'équitation donneront des commandes oudonnant des entrées et basées sur le petit processus les demandes et donneront les demandes numériséeset donneront au contrôle en sortie la fonction de contrôle de la voiture de l'ascenseur.
(Référez-vous à l'heure de la diapositive: 20:55)
De même, l'accusé de réception et le statut des passagers de l'équitation ou des passagers de l'équitationreçoivent également un certain accusé de réception et un statut actuel de l'ascenseur ou si la demandea été acceptée ou a été reçue. Par conséquent, ces informations fournissent égalementpar cette fonction particulière.(Référez-vous à l'heure de la diapositive: 21:19)
Le troisième prend en charge les passagers en situation d'urgence. Par conséquent, vous pouvez voir qu'il s'agit d'abord du supportaux passagers en attente et que l'un d'entre vous prend en charge les passagers de l'équitation et que le troisièmeprend en charge les passagers en cas d'urgence. Et ici aussi l'entrée essentiellement l'entrée sera
des passagers à bord des passagers ou des passagers en attente à la fois vous donnera une entréeet le support d'urgence et le message d'urgence seront les entrées. Vous devez envoyer le message àet l'entrée sera là et, bien sûr, des messages de mauvais fonctionnementseront également envoyés ici.(Référez-vous à l'heure de la diapositive: 21:49)
En fonction de cette fonction, vous devez générer les signaux de contrôle nécessaires, les signaux de communicationd'urgence et le support d'urgence, et les informations seront transmises àd'autres fonctions également.Par conséquent, ces éléments sont les sorties d'entrée provenant de ces fonctions. Comme vous pouvez le voir, ila beaucoup d'interaction entre ces fonctions dans le système.
(Référez-vous à l'heure de la diapositive: 22:07)
Ainsi, l'entrée d'une fonction sera, la sortie d'une fonction sera une entrée pourune autre fonction et, de même, la sortie sera peut être une fonction peut être entrée dans une fonctionprécédente également. Vous pouvez donc diviser la fonction principale A1 en A11, A12 et A13dans ce diagramme. Ainsi, ce diagramme est essentiellement le diagramme A1 où les fonctions A1, A2, A11,A12 et A13 sont décomposées et leurs interactions sont clairement indiquées. est donc le diagramme A1.(Référez-vous à la diapositive: 22:44)
De même, nous pouvons également avoir un diagramme A2. Ainsi, dans ce diagramme A2, nous divisons la fonction A2qui est à partir du diagramme A1 ou du diagramme de niveau 1 que vous prenez la fonction A2, qui est les voitures d'ascenseur de contrôle, et divisez ceci dans les sous-fonctions A21, A22, A23 et A24. Comme vouspouvez le voir ici, il s'agit de la fonction A21 qui surveille l'emplacement de toutes les voitures. Fondamentalement, dans l'ordrepour contrôler les wagons d'ascenseur dont nous avons besoin pour surveiller l'emplacement de toutes les voitures, vous devez surveiller l'emplacement et l'emplacement de tous les passagers en attente de, ainsi que l'emplacement et la direction de tous les passagers en attente de priorité, et nous avons besoin desurveiller l'emplacement et la direction de tous les passagers en attente non prioritaires et tous les wagonssont alloués aux arrêts de ramasser des passagers. Il s'agit des sous-fonctions à fournir dans cette fonction, c'est-à-dire que les voitures de contrôle doivent avoir ces fonctions afin de satisfaire à l'exigencede contrôle des voitures d'ascenseur.Ainsi, la première fonction est le contrôle de l'emplacement de toutes les voitures. Voyons l'entrée et la sortie de cette fonctioncomme vous pouvez le voir ici.(Référez-vous à la diapositive: 23:44)
Il s'agit de l'emplacement du moniteur de toutes les voitures. Ainsi, les requêtes de diagnostic seront là etles entrées proviennent du passager, sortie de l'emplacement.
(Référez-vous à l'heure de la diapositive: 23:54)
Il s'agit de l'une des entrées qui est allouée aux voitures pour les passagers que les informationsseront présentes et que des informations seront disponibles sur celui-ci pour surveiller l'emplacement de la voiture.Ainsi, sur la base de ces informations, il surveillera en permanence l'emplacement de toutes les voitures et donnera àceci en tant que sortie à l'autre fonction d'allocation des fonctions. Ainsi, et tout dysfonctionnementsensé sera également donné en sortie.(Référez-vous à l'heure de la diapositive: 24:22)
Donc, il y aura une sortie qui donne en fait la position des voitures d'ascenseur et un dysfonctionnementde ces voitures, le cas échéant. Et l'autre est le contrôle de l'emplacement et de la direction de
tous les passagers en attente de priorité. Par conséquent, les passagers en attente de priorité ont un traitement d'entréedistinct. Donc, ces données seront les demandes de passagers numérisées à venirici et l'emplacement des voitures viendra aussi ici. En fonction de cela,locera en fait ce que les voitures sont et que les informations seront envoyées à la fonctionde niveau suivant ou pour traiter l'entrée pour l'allocation des voitures.(Référez-vous à la diapositive: 24:57)
Ainsi, cette sortie d'ici l'emplacement du moniteur et la direction de tous les passagersen attente de priorité, la sortie sera envoyée aux voitures d'affectation pour le ramassage des passagers et les arrêts. Ainsi, la listede tous les étages avec les passagers prioritaires en attente et la direction souhaitée sera envoyée deici à cette fonction, c'est-à-dire à l'allocation des voitures. De même, l'emplacement et la direction detous les passagers en attente non prioritaires seront également surveillés à nouveau à l'aide de l'entrée des passagerset ces entrées seront utilisées pour déterminer où les passagers, qu'ils soient des passagers prioritaires non, quelles sont leurs demandes et que les informations seront égalementenvoyées aux voitures d'affectation aux arrêts passagers.Donc, il s'agit de la fonction principale qui va allouer les voitures, mais en fait, elle requiertles informations de ces autres fonctions pour traiter les informations, sur les passagers prioritaires. Et d'autres passagers et sur la base de ces entrées, il allouera les voituresà différents étages et pour différents services par cette affectation de voitures d'ascenseur.
(Référez-vous à l'heure de la diapositive: 25:57)
Ainsi, nous pouvons voir ici les voitures de contrôle des ascenseurs est une fonction afin de satisfaire à l'exigenceen ce qu'elle doit fournir les sous-fonctions comme l'emplacement de surveillance de toutes les voitures, puisl'emplacement du moniteur et la direction de tous les passagers prioritaires ainsi que l'emplacement du moniteurdes passagers non prioritaires et cette information sera utilisée par la fonction pour allouer des voituresà différents étages. Par conséquent, c'est la décomposition de la fonction A2 dans les systèmes A21, A22, A23et A24.(Reportez-vous à l'heure de la diapositive: 26:32)
De même, nous pouvons diviser cette fonction A3 qui déplace les passagers entre les étages, queest, la fonction A3, encore une fois dans le diagramme de niveau 0, nous avons identifié ces fonctions A1, A2 A3 etA4. Donc, sur la base de cela, nous pouvons en fait décomposer cette fonction A3 dans ses sous-fonctions.Ainsi, déplacer les passagers entre les étages, une sous-fonction est, recevoir et décharger les passagers. Donc, c'est une fonction dont nous avons besoin pour recevoir et décharger les passagers. Nousavons besoin de passer à l'arrêt suivant, donc l'ascenseur doit se déplacer vers l'arrêt suivant et fournir une atmosphèreconfortable dans l'ascenseur.Ainsi, ces 3 fonctions doivent être satisfaites pour satisfaire la fonction déplacer les passagersentre les étages. Ici encore, vous pouvez voir les passagers de réception et de déchargement que vous pouvez voir que les entréessont des commandes de configuration et d'autres informations provenant des messages d'arrêt de voyageprovenant des autres voitures d'ascenseur, puis l'alimentation électrique et d'autres entréessont également ici. De même, il recevra l'entrée d'un autre emplacement, comme le statut de porte de la voiture d'ascenseur, les composants de voitures sont les mécanismes qui utilisent réellement ce mécanisme pourfournir les passagers de réception et de déchargement.
Par conséquent, il s'agit des mécanismes par lesquels cette fonction sera exécutée, c'est-à-dire les portes de la voiture de l'ascenseur, le composant de la voiture d'ascenseur comme mécanisme et qui fournira l'ouverture et la fermeturedes portes pour recevoir et décharger les passagers et la sortiesera la fonction de décharge sensée, au cas où il y aurait un problème avec les portes, puisqui sera sensé ici et sera envoyé à la fonction de maintenance. Et le messagesera envoyé au suivant, c'est-à-dire qu'il est allé à l'arrêt suivant, c'est-à-dire si la fonction de réception des passagerset de décharge a été acceptée ou si elle fonctionne correctement, alors que le messagesera envoyé à la fonction suivante, au fond, il ira au prochain étage. Si les passagersont été acceptés ou sont allés dans la voiture en toute sécurité ou qu'ils ont été sortis dela voiture en toute sécurité, alors le message sera envoyé à l'ascenseur lorsque l'ascenseur d'informationssera déplacé à l'étage suivant pour accepter les passagers ou pour décharger les passagers.C'est la fonction de niveau suivant qui se déplace vers la suivante et offre une atmosphère confortable pour le passager. Donc, que je trouve, en tant que fonction, vous devez fournir une bonne atmosphère à l'intérieur de la voiture, qui est une fois de plus une fonction. Ainsi, il y aura de nombreux systèmes à l'intérieur pour fournir le confortau passager comme le ventilateur ou la climatisation ou d'autres services d'urgence. Ainsi, tous ces servicesseront surveillés et en cas de dysfonctionnement qui sera envoyé, les informationsseront traitées et envoyées à la fonction de maintenance. Donc, ce passager
sera toujours une bonne ambiance confortable dans la voiture. Ainsi, pour quedéplace les passagers entre les étages, nous devons fournir ces fonctions à l'intérieur de l'ascenseur.