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Conception de la configuration des aéronefs-Sommaire de la leçon

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Les avions de ligne sont divisés en trois catégories:
(i) Aire de répartition courte qui fonctionne à: distance de 1 000 km ≤ R ≤ 6 500 km, mach de croisière de 0,75 ≤ Mcr ≤ 0,80, et hauteur / altitude de vol [ Hcr ] = 10 km ou 35 000 pieds au-dessus de la terre.
(ii) Aire de répartition moyenne qui fonctionne à: distance de 6 500 km ≤ R ≤ 10 000 km, mach de croisière de 0,8 ≤ Mcr ≤ 0,86, et hauteur / altitude de vol [ Hcr ] = 12 km au-dessus de la terre.
(iii) Aire de répartition longue qui fonctionne à: distance de 10 000 km ≤ R ≤ 17 000 km, mach de croisière de 0,8 ≤ Mcr ≤ 0,86, et hauteur / altitude de vol [ Hcr ] = 12 km au-dessus de la terre.
La plupart des avions de ligne ont des caractéristiques similaires qui comprennent le dimensionnement du fuselage, la centrale et l'optimisation de la configuration des ailes.
Les tendances en matière de conception d'Airliner comprennent les familles qui entraînent l'étirement et la réduction d'un aéronef existant pour produire de nouveaux avions de ligne de base.
Les tendances dans les tendances des lignes aériennes pourraient être obtenues grâce à des modifications de conception ou de fonctionnement.
Les principales considérations de conception pour les futurs avions de ligne comprennent les ailes avec un grand rapport d'aspect, le flux laminaire naturel et les compromis.
Les solutions à prendre en considération pour les futurs avions de ligne comprennent, l'aile à base de struts, le corps de l'aile mélangé et la combustion de carburant.

Voici les caractéristiques particulières d'un avion de transport supersonique:
(i) ailes du delta "Odonnes" (forme des ailes).
(ii) contrôle de la CG (centre de gravité) par transfert de carburant entre différents réservoirs (iii) nez à Drooping (iv) Système de contrôle de vol par fil (FCS).
Certaines formes de lignes aériennes à prévoir à l'avenir incluent les concepts de Mavoul-religieux et de Flying V.
Le maintien de Laminar Flow dans un avion pour une grande partie de la surface de l'avion a été le Saint Graal de l'aéronautique.
Dessins pour le débit de laminar naturel (FLN):
(i) Un processus de conception des ailes consciencieux.
(ii) Altérisation de la section transversale de l'aile-> gradient de pression.
La réalisation du flux de laminar naturel SUPERSONIC nécessitera la conception d'ailes à balayage à faible balayage et à la pointe supersonique supersonique (L. E).
Les avions cargo sont également connus sous le nom de "freighters":
(i) Ab-initio des cargos.
(ii) avion de fret aérien civilo-militaire commun.
(iii) Produits de passagers ou d'aéronefs militaires convertis à des fins de fret ou de logistique vers la fin de leur durée de vie.

Considérations relatives à la conception:
(i) Aviation générale-Pour usage personnel, vols non commerciaux.
(ii) Aéronefs d'aviation personnelle-Certifications reaxées, dessins ou modèles spécifiques à la mission.
Les aéronefs militaires pourraient être:
(i) Avions de chasse subdivisés en chasseurs de classe I (intercepteurs) et de classe II (longue portée).
(ii) Non-V/STOL Naval Fighters (iii) Bombers (iv) Attaque / Strike Aircraft (v) Electronic Warfare Aircraft (vi) Marine Patrol Aircraft (vii) Multirole Combat Aircraft (viii) Non-Combat Aircraft Combi Aircraft: can transport both cargo and passagers.
Voitures volées: caractéristiques uniques: (i) Système électrique distribué (ii) Pods à moteur électrique jumeau (iii) Batteries rechargeables (iv) plis de l'hélice (v) Ventilateur conduit pour la poussée (vi), etc.
Les exigences typiques d'un avion de combat comprennent l'aérodynamique, la portée, la supériorité aérienne, la furtivité, la manœuvrabilité, la puissance, l'armement, la maintenabilité et la capacité de survie.