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Types d'aéronefs militaires

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Exposé-20 Types d'aéronefs militaires

Bonjour, regardons quelques types d'avions militaires. Lorsque nous essayons de concevoir un avion militaire, nous devrions être conscients des types d'aéronefs qui y sont.

Donc, ce graphique particulier tente de montrer une description complète des différents types de l'avion et donne un exemple de 1 avion d'un type particulier qui peut être classé dans chaque catégorie spéciale. Nous allons examiner ces appareils avec ces types de façon plus détaillée.

Donc, les avions de chasse sont essentiellement conçus pour l'air pour le combat aérien, donc nous avons une catégorie appelée intercepteurs, et leur but est que s'il y a un avion ennemi entrant sur notre territoire, nous sommes supposés utiliser des intercepteurs comme premier port de défense pour empêcher les missions de l'avion ennemi. Ces avions s'appuient sur une grande vitesse et un armement puissant, mais l'armement est dédié uniquement à l'attaque des avions ennemis. Il y aura donc davantage d'équipement pour les armes aériennes plutôt que pour d'autres armes lourdes.

Vous avez également un avion de supériorité aérienne où vous êtes censé entrer et prendre le contrôle de l'espace aérien ennemi. Donc ce sont des avions qui sont chers, normalement nous ne les avons en nombre que peu de chiffres, alors regardons quelques exemples.

Donc, nous avons Mig-21 Fl aussi appelé Badal dans la force aérienne comme un avion d'interception typique, vous pouvez remarquer que l'avion est très couché, presque comme un tube avec une aile. Et Sukhoi SU 30 MKI est un chasseur de supériorité aérienne dédié.

Donc vous avez des chasseurs de classe 1, des intercepteurs comme je l'ai déjà mentionné, les intercepteurs sont de courte portée et de l'équipement plus simple. Ensuite, vous avez 2 combattants, qui sont tous des chasseurs météorologiques, ils ont en général une plus grande gamme et une avionique plus sophistiquée, puis vous avez un aéronef naval, qui sont utilisés sur les porte-avions et ils ont besoin d'une capacité de décollage et d'atterrissage vertical ou au moins courte.

Ainsi, dans les intercepteurs, qui sont les avions de chasse de catégorie 1 classe 1, le taux élevé de montée et de manœuvrabilité sont les principales exigences. Donc, à partir du moment où on vous donne le Go d'avance, et on vous demande de vous brouiller dans le moins de temps possible, vous devriez être en mesure de gravir à une altitude où votre avion ennemi fonctionne, l'intercepter et la tirer vers le bas, c'est-à-dire l'objectif de l'intercepteur. Ils ont donc généralement des rapports de poids très élevés.

Ils peuvent donc avoir des taux de montée très élevés. Ils sont généralement des jets droits à cause de la poussée brute requise et ils utilisent généralement des brûleurs. Le Mig 21 Fl badal est un bon exemple d'un avion d'interception dédié dans le cadre des avions de combat de classe 2, nous examinons toutes les capacités météorologiques qui ont tendance à être grandes, complexes et coûteuses et ils utilisent des turbofans à court-circuiter.

Low BPR turbo ventilateurs, parce qu'ils vont effectuer des patrouilles à longue portée, donc ils ont besoin d'une consommation de carburant plus faible que les intercepteurs, Mirage 2000 de la table des Indian Air Force est un bon exemple d'avion de chasse de classe 2.

Ensuite, nous avons des chasseurs non V STL, ce sont des avions qui sont utilisés par la marine indienne pour des rôles multiples, ils doivent généralement être de petite dimension parce qu'ils doivent être montés sur des porte-avions où l'espace est à la prime, ils ont besoin d'avoir un train d'atterrissage fort parce qu'ils seront en service sur un porte-avions et que le porte-avions sera en général en train de se déplacer avec les perturbations sur la mer.
Donc, l'atterrissage efface les vitesses d'atterrissage et les taux de descente vont être plus élevés. De plus, parce qu'ils font intervenir leurs activités dans l'environnement naval, ils doivent avoir une très bonne résistance à la corrosion. Ils doivent donc être enduits de revêtements spéciaux pour s'assurer qu'ils ne corrode pas ou que le matériau à utiliser lui-même doit être de ce type. Ainsi, la version de la Marine de l'avion de combat léger est un exemple d'avion adapté à ce rôle particulier.
(Référez-vous à la diapositive: 05:13)

Lorsque nous regardons les données de l'avion, vous constaerez qu'il y a des générations d'avions de chasse. Donc, vous avez la 2ème génération 2ème génération, 3ème génération 4ème génération, puis vous avez une génération 4.5 et ensuite, etc. Donc, maintenant, nous regardons les avions qui sont maintenant la 5ème génération d'avions et d'avions viendra après 2025 sera appelé comme avion de la 6e génération.
(Référez-vous à la diapositive: 05:41)

Ainsi, sous l'avion de combat de la première génération, qui a été plus en vue pendant la Seconde Guerre mondiale et la guerre de Corée, il s'agit d'un avion de chasse de première génération très célèbre, le F 86 Sabre le Messerschmitt Me 262 Schwalbe et le Gloster Meteor.
(Heure de la diapositive: 06:02)

Maintenant, les bombardiers sont des avions qui sont censés détruire les cibles terrestres et maritimes qu'ils transportent normalement des bombes, des torpilles, des missiles de croisière, des fusées, ils sont de 2 catégories, soit vous pouvez avoir un bombardier stratégique ou un bombardier lourd. L'objectif est de réduire la capacité de l'ennemi à poursuivre la guerre. Ce sont des avions à longue portée et ils ont des bombes plus lourdes ou vous avez un bombardier tactique, un bombardier qui ne sera utilisé que pour contrer les activités ennemiques connues et pour soutenir l'armée pour les opérations offensives.

Ces avions ont tendance à être de plus petite taille et de plus courte portée, et ils sont normalement le premier type de mission de bombardement qui se rencontre dans n'importe quel scénario.
(Référez-vous à l'heure de la diapositive: 06:50)

Voici un exemple d'un très bon bombardier tactique le Mig 27 Bahadur et nous avons un Shamsher Jaguar qui est le bombardier stratégique, qui est destiné à une pénétration profonde.
(Référez-vous à la diapositive: 07:07)

Nous avons des avions d'attaque ou de frappe, ils attaquent des cibles sur le sol ou sur la mer, ils doivent être plus précis que les bombardiers parce qu'ils vont attaquer des cibles mobiles et très spécifiques et ils doivent aussi être prêts à faire face à des défenses aériennes de bas niveau plus fortes parce qu'ils vont opérer dans un scénario où il y a des troupes ou des terrains prêts à les attaquer. Nous avons également des avions de soutien aérien rapproché et de l'air pour les avions de surface utilisés par la Marine, principalement pour les attaques au sol et dominés par des hélicoptères.
(Référez-vous à la diapositive: 07:42)

Voici quelques exemples d'un exemple de très célèbre avion d'attaque au sol, l'avion A 10 Thunderbolt, et puis nous avons le AV 8B Harrier monté et utilisé par la marine indienne, ces deux appareils sont des avions d'attaque au sol.
(Référez-vous à la diapositive: 08:04)

Examinons les caractéristiques de survie d'un des avions d'attaque au sol les plus perfectionnés ou du A 10 cet avion a tellement de caractéristiques qui augmentent sa capacité de survie. Tout d'abord, les 2 moteurs eux-mêmes offrent une redondance et ces moteurs sont séparés spatialement. Donc, qu'une frappe de l'arme enneme ne prend pas à la fois l'avion et les moteurs, donc, ils sont séparés spatialement, ils sont peints avec une peinture à faible réflectivité de sorte qu'ils ne sont pas très visibles qu'ils ont un système de carburant à l'épreuve du feu ou de l'explosion.

Comme on s'attend à ce qu'ils soient touchés par de nombreuses pièces d'artillerie au sol et par conséquent, il est important de disposer d'un système de carburant ignifugant les 2 queues qu'ils utilisent à l'aide d'une double queue verticale ou d'une queue de type H où vous pouvez voir que les 2 queues verticales sont décalaes et qu'il y a une queue horizontale entre les deux. Maintenant l'un des buts intéressants de cette configuration particulière est de protéger de façon si remarquant que les moteurs vont donner des gaz d'échappement chauds.

Et ce gaz d'échappement devient la source de la chaleur à la recherche de missiles à la maison sur la même direction que ceux-ci, vous connaissez les queues verticales, ces 2 queues verticales qu'ils vont réellement protéger l'échappement du moteur des moteurs à partir de la chaleur de l'ennemi à la recherche de missiles. L'avion a une double commande de vol hydraulique et il y a aussi une sauvegarde par câble au cas où le système hydraulique échoue complètement, l'avion peut être ramené à la maison avec un seul système de contrôle par câble. Il y a 3 pièces de rechange dans l'aile ce qui vous donne une structure redondante.

Et puis le tambour de munitions qui transporte les munitions de l'avion, il a une mitrailleuse Gatling, ce tambour particulier est également protégé parce que c'est la principale munition de cet avion et le maillon le plus faible de l'avion est le pilote. Ainsi, le côté du fuselage est plaqué avec des armure pour rendre l'avion virtuellement à l'abri de la décapitation due au feu du sol. Donc, pour protéger le pilote de l'avion, ils ont mis une armure épaisse qui mène à un poids lourd, mais il est nécessaire de la fonction.

À part cela, l'avion a de nombreuses installations de contre-mesures électroniques, il a un système d'avertissement rare qui a été le pilote à l'avance sur le verrouillage de tout autre aéronef ou même par les systèmes au sol. Il a des systèmes de brouillage de guerre électronique et il transporte des fusées éclairantes et des dévidoirs qui essaieront de tromper les missiles à la recherche de missiles s'ils sont lancés.
(Référez-vous à la diapositive: 11:21)

HAL a développé un hélicoptère d'attaque terrestre LCH qui est un hélicoptère de combat léger et qui s'intègre très bien à cette mission d'attaque au sol.
(Référez-vous à la diapositive: 11:35)

Nous avons aussi des avions qui sont destinés à la guerre électronique, de sorte que leur but est de dégrader l'efficacité du radar de l'ennemi et des systèmes radio. Un exemple est l'avion Northrop Grumman EA 6B Prowler. Donc vous pouvez voir les caractéristiques clés de cet avion sont de brouiller les systèmes radars ennemis, ils recueillent des informations radio et ils ont aussi des missiles anti-radiation.
(Heure de la diapositive: 12:06)

Ensuite, il y a aussi quelques avions qui sont utilisés pour la patrouille maritime, ils opèrent sur de longues durées de temps au-dessus de l'eau et leur véritable application pourrait être anti-sous-marine, anti-navire ou de recherche et sauvetage. Le Tupolev 142M qui a récemment pris sa retraite par la marine indienne appartient à une de ces familles où l'avion peut être exploité pendant environ 16 à 17 heures sans arrêt des missions à très longue portée. Le Boeing P8 Poseidon est la conversion des avions de transport en une version militaire pour une patrouille maritime à long terme. C'est l'un des avions modernes de cette catégorie.
(Référez-vous à la diapositive: 12:50)

Dans les temps d'aujourd'hui, il est très difficile pour n'importe quelle force aérienne ou toute agence militaire d'avoir des fonds là où nous pouvons avoir une ligne séparée d'intercepteurs séparés par des bombardiers distincts d'autres types d'avions. Donc aujourd'hui, l'objectif est de créer ce qu'on appelle un avion de combat polyvalent où le même avion peut effectuer plusieurs missions. Bien sûr, ce sera un compromis, mais il n'est pas possible qu'il n'y ait pas d'autre option lorsqu'on lui demande de regarder des avions de combat à rôle multiple parce qu'il est tout simplement trop difficile d'avoir une flotte de divers types d'avions prêts à être réparés.

Ainsi, l'avion de combat polyvalent est destiné à jouer différents rôles au combat. Et vous pouvez avoir un bombardier de chasse vous pouvez avoir un avion de combat.
(Référez-vous à la diapositive: 13:44)

Il y a aussi des avions militaires non-combattants, dont certains peuvent transporter des armes pour se défendre, mais ils ne le sont généralement pas. Par exemple, on pourrait utiliser des avions pour des missions de reconnaissance, comme le Gulfstream 3, comme le montre ce chiffre, ou nous pourrions utiliser des avions pour le contrôle et l'alerte rapide en vol. Embraer a donc modifié son jet d'affaires ERJ 145 en un ERJ en un avion AEW&C que le DRDO prévoit de se procurer.
(Heure de la diapositive: 14:18)

Vous pouvez aussi avoir à dire le transport de vérité et le matériel de transport. Ainsi, le maître du globe et le Il 78 sont des exemples d'avions qui sont utilisés comme camions-citernes ou comme avion de transport.
(Heure de la diapositive: 14:34)

Cette diapositive montre une collection de divers avions expérimentaux exploités par les États-Unis. Je vous remercie de votre attention.