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Application des sous-produits industriels

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Vidéo 1: High Volume Fly Ash Concrete Maintenant, c'est le résumé de ce qui se passe dans le ciment, le cementin en Inde. Tout le monde est conscient que le nuage de cendres n'est plus un déchet. Il a une certaine utilité dans la fabrication du ciment et même si vous remplacez 35-40% du ciment, c'est un excellent service pour la société, parce que beaucoup moins de ciment est produit, qu'une quantité moindre de dioxyde de carbone est produite et que l'application de cendres dans le ciment et le béton est bénéfique. Cela a déjà été provende de plusieurs mecs et il y a aussi l'IS 456 qui parle de remplacement du ciment par le nuage de cendres. Vous pourriez venir à travers des gens qui écrasaient les cendres. Cela devient ultra fin et le flyash ultrafine a un marché très niche dans le monde entier. C'est ce qui est connu des ultrafines dans les cendres. Il y a une autre façon de filtrer les particules fines à partir du nuage de cendres, ce qui pourrait être l'adoption de différents types de systèmes de classification. Donc ils sont classificateurs. Dans ta chimie de 10 + 2, tu dois avoir été de différents types de classificateurs, n'est-ce pas? Différentes particules de différentes densités peuvent être classées en utilisant soit la pression d'air à réaction élevée, soit en les centrifugeant, et un autre bon exemple serait la thécénosphère, que je vais vous montrer, quand je parle de la caractérisation du matériau, ce sont les matériaux d'aujourd'hui, les matériaux contemporains. Donc, si vous vérifiez sur Internet, quelles sont les applications de la cenosphère, des éclairs ultrafines, des cendres classées et ceci est décongelé de l'heure. Chaque centrale devrait être en mesure de classer les soilsflyash et de broyer les cendres et ainsi de le faire en tant que matériau à valeur ajoutée. Dans ce contexte, un certain nombre de pratiques sont également en cours: il y a quelque chose de connu sous le nom de CVCA. Il s'agit du béton à gros volume que je suis sureyou, et qui est utilisé pour le développement de l'infrastructure. Le concept de HVAC est donc le grand volume de cendres utilisées pour rendre le système plus durable et ce type de système a besoin d'une très faible teneur en eau. Donc si vous vous souvenez du ratio W par C, la recherche actuelle est sur le concept que W par C devrait tendre à zéro. Qui en est le sens?Je devrais utiliser le moins d'eau possible pour fabriquer du béton. Pourquoi? Donc dans la ville comme Bombay, n'avez pas d'eau douce, Chennai, les zones côtières. Pourquoi? La plus grande partie de l'eau est frelatée ou l'eau salée est salée. Le sable n'est pas disponible, vous savez, du sable contaminé. Les Nowpeople essaient de travailler le plus possible à l'eau. Donc quand vous équilibre W par C mathématiquement.Lorsque la teneur en humidité diminue, C diminue également, il s'agit donc d'un concept très intéressant, où l'eau est moins importante et où le volume de cément nécessaire au poids du ciment, qui est nécessaire, est également moindre. Donc vous arenot de surdoser le béton et donc vous essayez de créer des systèmes, qui sont des goingto plus durables. Ce sont de nouveaux concepts dans la technologie de la construction. Quelles sont les applications, ce type de matériaux trouve beaucoup d'applications dans les secteurs hydrothermaux et nucléaires. J'ai été étroitement associé à certains de ces modèles de structures et le sable de base c'est là que les gens utilisent HVAC pour les pieux ou les fondations dans les huiles d'agressivité. Check it on net, quelle est la signification du mot sols agressifs. Les soilssont aussi agressifs que ceux qui pourraient avoir beaucoup de sulfates. Il devient donc plus difficile de poser les fondations, lorsque les sols sont de nature agressive ; ils peuvent être des sols très contaminés, un pH très bas, un pH très élevé, des types différents de contamination. Le contenu en chlorure pourrait être très élevé. Le contenu de Sulfate pourrait être très élevé. Vous connaissez donc les implications de ce type de situations. En même temps, vous parlez des structures stratégiques, à droite, où la puissance nucléaire est produite, des dômes, des coquillages des centrales nucléaires où vous voulez des systèmes extrêmement durables, et ils doivent être isolés thermiquement, c'est correct ou pas? Parce que des réactions insidides se produisent là où les températures peuvent aller très haut et des fissures de béton normales et si des fissures de béton normales, les risques sont les radiations peuvent sortir dans l'atmosphère. Il s'agit donc de zones très spécialisées, dans lesquelles on sait que le CVCA est utilisé pour créer des systèmes à haute résistance. De même, pour les barrages, les barrages, les projets d'irrigation, ces matériaux sont utilisés. Le concret Lean est un bon exemple. Roller béton compacté, je ne sais pas si vous êtes venu de ce type. Ce type de projet a été réalisé en Inde, en particulier dans la partie méridionale du pays et près de Bombay, où l'ensemble du barrage a été construit par compactingle rouleau compressant le béton. Donc parfois quand vous tapez sur Internet, vous obtiendrez cette information et actuellement cette situation est que les gens savent comment utiliser les géomatériaux pour créer des produits de haute valeur. Une autre espèce de projets est des projets marins, où il est très difficile de faire du sous-marin, de cimentation, de construction et vous avez des exigences particulières de béton. Les travaux de développement se poursuivent dans les pipelines de l'environnement marin pour empiler différents types de créations de terrains et ainsi de suite. " La conversation entre le professeur et l'étudiant commence à quel point les propriétés du béton qui présente une grande quantité de cendres, comme les propriétés mécaniques, sont bien comprises. Très bien, très bien. C'est tout à fait en contrôle. La plus grande partie de la construction est en cours en usingces matériaux. Tout, beaucoup de recherches sont menées. L'ingénierie matérielle des sciences du matériel est devenue un sujet important. Il ne se limite pas seulement à la façon dont vous avez du madebéton, de l'acier, du verre et du bois. De nos jours, il devient extrêmement multifacette, multidisciplinaire et multicomposant. " La conversation entre le professeur et l'élève met fin à différents types de projets d'environnement dans lesquels vous avez besoin de cesser de vous protéger contre les attaques à l'acide, en particulier les canalisations d'égout. Imaginez les tunnels qui sont construits pour transporter l'eau ou le théage, ils sont surtout des attaques de sulfates sont très élevées, la formation de H2S est là. L'environnement entier à cause de la présence d'acide formation, de bactéries formant des acides couldbe à droite, en conditions anaérobies, comment vous protégeriez vos structures, un grand défi. Lining of the tunnels, you read a lot on the net and you will realizewhere the type of concrétes are being used. Lining, revêtement intérieur pour les tunnels à l'intérieur desquels l'eau coule ou les eaux d'égout s'écoulant.

Vidéo 2: Les fumées de Silice et les pneus en caoutchouc Les vapeurs de silice sont un autre géomatériaux manmade intéressant et il s'agit d'un matériau très haut de gamme, qui est utilisé pour créer des particules de béton, extrêmement fines et ce qu'ils font est, les pores du béton et, par conséquent, le béton devient très durable. Ainsi, la silice est aussi connue sous le nom de microsilice, une forme très active de silice, la silice super active et la gravité spécifique seraient de l'ordre de 0,5, 0,6, 0,7. C'est donc un grand défi pour le transport de ce matériel. La plupart du temps, ce matériau est importé en Inde. Donc, quand vous le ramenez à la ligne des palangriers, je pense que vous pouvez imaginer que si ces gravités spécifiques sont inférieures à l'eau, les volumes en vrac ne peuvent pas être transportés parce que vous avez besoin de volumes très élevés pour de très petits poids et la stabilité des navires est une grande question. Tu devrais lire toutes ces choses, ça devient un sujet multidisciplinaire. C'est donc un sous-produit de la réduction du quartz de haut niveau avec le charbon dans les fours électriques, dans la production de silicium et de ferrosiliconalliages. C'est un boon pour le béton, mais le problème est que si vous ajoutez plus de 4-5%, cela devient adeterrent pour le gain en résistance du béton, parce que les fumées de silice sont très corrosives. Finer la surface des particules va être extrêmement élevé et ensuite il a un tendencyto d'eau, retenir l'eau. Ainsi, lorsque vous l'ajoutez dans le béton, les chances sont que la fumée de silice adsorbe la plus grande partie de l'eau qui est présente le béton et que le concrétine n'a pas l'eau pour se guérir. Donc, quand on produit du ferrochrome, du ferromanganèse, du ferromagnésien et du silicium de calcium, ce type de matériau devient de plus en plus un sous-produit industriel. Une autre chose intéressante dont j'ai discuté lors de la conférence précédente, c'est la réutilisation des pneus. Donc, dans un petit pays de la région, qui est entouré par l'eau, en particulier, ces types de technologies sont étudiés beaucoup. Le Japon est donc un pays de premier plan où la réutilisation des pneus est pratiquée. Donc, si vous tapez net chaque fois que vous aurez le temps, vous réaliserez que les pneus qui sortent de l'industrie automobile, qui ont été jetés, trouvent une application très spéciale pour la conception de structures offshore et d'améliorations au sol, également en utilisant ce type d'éléments. Donc, en gros, les pneus en caoutchouc sont une menace pour l'environnement, parce que si vous les empilez, ils attrapent le feu et même si vous ne les empilez pas, cela pourrait être un endroit pour les moustiques pour se reproduire et c'est très peu soupiré. Donc, ils collectent aussi de l'eau et ils deviennent l'espace de reproduction des moustiques. La question est de savoir si quelque chose peut être fait avec ça ou pas. Lisez les documents qui sont disponibles sur Internet. C'est là que les gens ont essayé de réutiliser les pneus en caoutchouc. Je vais vous montrer un bon exemple, qui a été proposé par le professeur Joshi de l'Université de Calgary et j'ai l'animation avec moi. Il y a plusieurs applications sur les pneus usagés et certaines sont des remblais de route. Vous pouvez les déchiquetez, vous pouvez les utiliser comme agrégat pour faire le remblai de la route, je suis sûr que vous réaliserez qu'une fois que les pneus déchiquettés sont utilisés, l'élasticmodulus et la propriété de rebondissements de la surface finie vont être beaucoup mieux et que les pneus des véhicules automobiles seraient beaucoup moins comparables aux chaussées rigides, qui sont justes Vous pouvez penser à créer des sous-grades qui sont isolés thermiquement. Imaginez les pays où les températures sont extrêmement basses ou très élevées et vous exigeriez une thermalisolation entre la formation et le remblai ou la croûte de la chaussée. C'est donc là que ces matériaux ont été insérés et que des études de cas sont disponibles dans la littérature. Vous pouvez poser vos mains et devenir un état de l'art. Un autre bon exemple, c'est que vous connaissez la chaussée en caoutchouc. Donc, vous pouvez mélanger le asphaltand et le caoutchouc de miettes, et vous pouvez créer des trottoirs la plupart des pays développés ont utilisé cette technologie et donc ce type de produit fini donnera plus de qualité d'équitation et de confort. CRB, vous devez avoir entendu parler, miettes de bitume de caoutchouc. Il s'agit donc d'une autre forme d'utilisation des pneus usagés. Vous pouvez la déchirez et vous pouvez la mélanger avec de l'asphalte et vous annulez les trottoirs. Quelles sont les exigences de la chaussée, qui sont remplies par ce concept? Vous réalisez donc que la durabilité augmente, lorsque vous améliorez la flexibilité ou la rigidité du système et que cela peut être contrôlé par l'ajout de pneus déchiqueté. Le module de déformation est contrôlé. C'est ce dont vous parlez. L'un des exemples est celui des personnes qui se sont fait jour pour dire que la déformation et le module de déformation peuvent être changés par l'utilisation de thistype de composites. La résistance thermique est le mot clé. Donc ces pneus agissent comme des isolants thermiques. Dans notre pays également, nous devrions parfois proposer ce type de pistes de test et nous devrions les améliorer lorsque les conditions climatiques sont très dures ou dans le nord du pays, où les températures sub-nulles sont là et parce que vous savez ce qui se passe gel et dégel. La chaussée est déformée. Il semble y avoir une bonne technologie.Lorsque vous ajoutez des pneus déchiquéés à l'asphalte, vous pouvez également améliorer la résistance à la rut. Vous devez avoir étudié le rut des chaussées. Donc, à cause de plus vous connaissement de l'effet quand vous ajoutez les pneus en caoutchouc. Des copeaux dans l'asphalte. La résistance au rut resistancecan peut être surmontée. Le port peut être réduit le port des pneus. La shrinkageresistance peut être réduite, et ainsi de plus. Il y a beaucoup d'applications, on peut y penser, on peut aussi modifier la résistance des trottoirs. Le plus gros problème dans les températeclimats est qu'en raison des températures très élevées, ce qui se passe, l'asphalte ou le bitume, en particulier dans des pays comme l'Inde et à cause de la fonte de l'asphalte et du bitume, ce qui se passe, la résistance des dérapages diminue. Cela provoque beaucoup d'accidents sur les routes. Maintenant, je vais vous montrer une animation, où vous pouvez comprendre que les pneus en caoutchouc avec treillis d'acier peuvent être utilisés pour créer différents types de tufs ou de remblais, en particulier pour les sports. Velodromes vous savez où les véhicules sont testés. Il pourrait s'agir d'un vélodrome de cycle, il pourrait s'agir d'une installation de test de l'automobile, où vous créez un vélodrome. Voilà à quoi ça ressemble. Ces diapositives, j'ai emprunté au professeur R. C. Joshi, de l'Université de Calgary. C'est son idée, mais j'ai pensé partager avec vous tous. Donc, ce qui est fait normalement, c'est que vous prenez les pneus en caoutchouc, vous les découpez et après le tranchage, vous les aplatiez et vous avez aplati, ceci devient l'une des unités, qui peut être utilisée pour créating.Donc, si vous parlez de la largeur du pavement et de la direction longitudinale de la chaussée, vous pouvez empiler ces unités un par un et vous pouvez les rivet en utilisant des ancres. La prochaine couche serait celle d'une autre couche d'ancrages, suivie d'une autre couche de pneus tranchés et de continuer à le répéter aussi longtemps que vous atteindrez la hauteur souhaitée du système. C'est une bonne idée d'utiliser les produits industriels. L'industrie automobile serait très heureuse si vous pouvez corriger la pratique de ce type de construction, car vous économiez tant de millions de tonnes de ressources naturelles pour la création de remblais. Il convient de promouvoir ce type de technologie et de les pratiquer. " La conversation entre les professeurs et les étudiants commence Sont-ils utilisés dans des chaussées seulement (()) (17:23) ou à la fois rigides aussi. Vous devez faire un design de mélange et si vous vous souvenez dans votre cours d'ingénierie des transports, alors vous concevez-vous de l'asphalte pour votre besoin, n'est-ce pas? Ainsi, vous pouvez utiliser un pneu de caoutchouc comme additif et vous pouvez concevoir l'ensemble du mélange et normalement en chaussées rigides, ne pas utiliser mais oui si vous voulez moduler, si vous voulez faire un système composite, la partie inférieure de la chaussée est rigide et haut vous voulez donner effet de rembourrage, en particulier les endroits à proximité des signaux, où la majeure partie de l'action de freinage a lieu, où vous appliquez des freins, où le rut est maximum. Il semble donc qu'il s'agit d'une goodidea. Vous pouvez créer un système composite dans le remblai lui-même ou sur la piste. L'ITcan peut réduire la résistance au rétrécissement, mais le problème peut s'enfler pendant le rebonissement. Imaginez donc que la densité de ce matériau va être très importante, car ce sont des épaisseurs. Donc l'une des façons de négocier avec la pression de gonflement de la taille serait, qu'est-ce que vous faites normalement CNC, des argiles naturelles compactées. Donc sur les sols gonflants, vous annulerez l'effet de la pression de gonflement en givinga gamma dans H. Donc je peux sauver cette gamma dans la couche H et que puis-je faire? Je peux mettre du matériel. Je peux appliquer le contrepoids et je peux me débarrasser du gonflement des claysCNC, les argiles naturelles compactées compactées sont normalement utilisées pour équilibrer le gonflement des pressureou les sols dans le champ. Alors imaginez si la pression de gonflement est de 2 kg par centimètre carré, vous avez besoin d'une couche très épaisse d'argile compactée, ce qui est l'argile elle-même n'est pas disponible dans le marché de nos jours. Donc, ce sont les situations qui obligent les gens à penser à l'avance et à appliquer de nouveaux concepts, que toutes les propriétés du sol se sont améliorées lorsque la puce à pneus en caoutchouc est utilisée pour la stabilisation du sol. Fondamentalement, ils modulent ces propriétés de gonflement et surtout de très fines déchiquetures de ces tirespourraient être des sols renforcés de fibres. Car si vous vous souvenez que la composition des pneus en caoutchouc serait du carbone et du carbone pourrait être utilisé comme une fibre aussi ou si vous pouvez le broyer et le couper et l'étouper dans de très petites particules, alors il pourrait être utilisé comme une modification des propriétés du sol également. Vous pouvez mélanger avec les sols. " La conversation entre le professeur et l'étudiant se termine Voici l'idée que vous pouvez utiliser et vous pouvez créer votre propre recette, puis ce que vous devez faire après avoir créé une recette. Vous devez la tester en laboratoire et prouver comment les propriétés ont été modifiées et ensuite recommandées pour les applications. Maintenant, ces choses vont être utiles dans la journée pour venir et utiliser ces concepts que vous essayez d'aider l'industrie. La conférence précédente, je parlais du verre et je pense que je parlais de technicalismes sociaux, économiques, liés à ça. Le verre est devenu un produit domestique industriel très intéressant dans le monde d'aujourd'hui.

Vidéo 3: Agrégats de verre et matières draguées En particulier, j'ai été au courant de l'application du verre pour la création artificielle de perles. Il y a quelque chose de connu sous le nom de nutrition de plage. Les plages de la mer peuvent donc être créées du jour au lendemain. Vous devez prendre le verre non utilisé, le écraser et cela est similaire à la main, et cette main peut être utilisée pour faire des plages et différents autres systèmes artificiellement créétisés. Vous serez surpris de savoir que beaucoup d'applications existent déjà dans l'industrie.Donc le verre écrasé ressemblerait à ça. Il est semblable aux sables. Il est en train d'être utilisé comme matériau de remplissage, support filtrant, glassphalt, tarmac. Il y a des gens qui font des produits à valeur ajoutée. Le verre utilisé, le verre d'art, les terrazzocomposites, les blocs de mousse, vous avez dû passer par la culture hydroponique, n'est-ce pas? Les hydroponicsne sont rien d'autre que vous savez qu'ils poussent des plantes sans terre ; c'est donc quelque chose de très intéressant qui a fait ça et qui peut aussi être beusé comme un abrasif dans le secteur minéral et comme matériau de remplissage. Donc, en fonction de cela, il y a beaucoup d'applications. Ceci peut être utilisé dans le béton aussi, parce que compositionwise ce métal va être le même que le quartz, aller sur la base de la route, remplir des tranchées. Ceci peut être un bon support filtrant pour le traitement des eaux usées. Vous pouvez remplacer les sables et les sables ne sont pas disponibles maintenant, alors que je discutait des usages spécialisés comme le sable de plage, la nourriture de sable des plages. L'Ifyou veut créer un type de paysage différent, puis vous pouvez utiliser ce terme et glassphaltis un nouveau terme, puis le dragage. C'est quelque chose de magnanime. A long terme, j'avais toldyou dans la classe que de nos jours les frontières géographiques du pays continuent à changer, en particulier dans les zones côtières. Donc, dans les zones côtières, si vous voyez à travers le net et le web vous trouverez beaucoup d'études de cas sont disponibles, où le terrain artificiel a été créé par dragage. Donc il y a différents types de dragueurs, qui sont capables sur le marché. Donc ce sont des dragueurs de succion, donc ce que vous observez ici c'est beaucoup de pompes sur le bateau et ils sucent les sables, puis c'est ce que l'on appelle une méthodologie arc-en-ciel pour le sable d'arrosage sur les rivages de la mer. Donc, l'ensemble de la zone a été développé comme celui-ci et le sable se dépose à cause de phénomènes thénatural. Les sédiments qu'ils se déposent dans la base ou dans les océans, les agents de surface de l'océan, puis vous pouvez en créer des terres. Faites un peu de vérification sur Internet et vous constatez que la plupart des aéroports qui sont des comingués récemment à l'échelle internationale, ils sont tous assis sur les sédiments dragués. Le Japon est un bel exemple. Aéroport d'Osaka, vous pouvez voir que ce sont des aéroports satellites. Les yeux ne font pas partie de la terre. Ils n'ont pas de terre. Donc, ce qu'ils ont fait, c'est qu'ils ont détesté un aéroport satellite dans la mer et qu'ils l'ont relié avec un viaduc à la terre. Ce sont de beaux exemples de génie géotechnique avancé, qui est doneby différents types d'îles, de palmiers, d'îles perlières. Dans notre propre pays, beaucoup d'activités se font dans l'océan Indien. Si nous véritons sur le net, tant pour les applications stratégiques que pour les applications civiles et l'exemple chinois que vous devez lire dans les journaux de tous les jours, ils ont créé des milliers d'îles et ce qu'elles font maintenant?Dans la mer de Chine méridionale, ils ne permettent pas le trafic. Ils font payer le péage et ensuite ces terres deviennent des terres stratégiques, où elles peuvent mener des activités stratégiques. Donc, il est expansionniste du pays. Imaginez que nous ne nous soucions jamais de ces choses, mais ce sont des activités avec des ingénieurs géotechniques impliqués. Beaucoup de vidéos intéressantes sont là. De nombreux projets sont en cours à Bombay. Ils font du dynamitage en haute mer. Ils ont coupé le rocher, ils l'ont fait sauter, ils ont sorti les rochers, ils l'ont près des seashores et ils créent des lits de mer, des plages de mer pour les activités stratégiques et pour les activités publiques aussi, d'accord. Maintenant quelles sont les applications bénéfiques des matériaux de dragage? Il y a plusieurs applicationsdes matières draguées. J'ai inclus peu de sous-produits industriels parce que la drague est une industrie et que le dragage est normalement effectué à deux fins. L'un est pour l'entretien, vous savez si beaucoup d'envasement se produit dans les chenaux, qui apportent des navires au, ce que vous appelez ça, à la laisse dire port, port maritime. Ainsi, les navires qui ont de grandes coques naviguaient de façon cannotrealliée. Donc, vous devez d'abord entretenir les canaux, la façon dont vous maintenons les canaux dans vos drains dans votre ménage. Deuxièmement, c'est ce qui est connu lorsque vous créez une infrastructure. Donc, on est le dragage d'entretien, une autre est le dragage d'immobilisations. Le dragage du capital est donc normalement effectué pour créer une infrastructure dans l'océan, dans les lacs ou dans un plan d'eau. Donc, ce sont des opérations de dragage d'immobilisations, mais il y a beaucoup de défis à relever. J'ai donc fait des projets dans différents ports et j'ai été guidingles. Comment utiliser ces matériaux pour la nourriture des plages, la production à terre, la création et la mise en valeur du sol, la remise en état des terres, le type de restauration de l'habitat. Donc, ces choses font partie du génie géotechnique. Ne pensez pas que quelqu'un d'autre va faire toutes ces choses. Seulement vous devez être un expert demain pour guider l'industrie ou le port du pays.La restauration de l'habitat serait un très bon exemple des types qui s'intéressent davantage à la conservation de la faune et de la flore aquatiques. Donc, si vous créez une installation ou une infrastructure dans laquelle le plan d'eau, la vie aquatique est perturbée, n'est-ce pas? Nous avons perturbé le milieu marin, et maintenant les gens ont commencé à se lancer dans cette idée de la façon de restaurer cet habitat. Donc, ils créent des îles pour la flore et la faune pour s'épanouir et ce sont des endroits dédiés, et je suis sûr que vous pouvez réaliser que les ingénieurs géotechniciens jouent un rôle très important dans le domaine. L'ingénierie de l'argile molle, parce que la plupart de ces dépôts après avoir été pris à partir de thesea, vous allez placer sur le fond marin lui-même. Donc, la consolidation, le tassement de tous les thés que vous avez à étudier, les paramètres de résistance au cisaillement et la façon de créer un remblai qui représente les deux tiers immergés dans l'eau, un tiers sort de l'eau et ainsi de suite.

Vidéo 4: Caractérisation des déchets Quand il s'agit de caractériser les déchets, c'est un sujet très important, comme je l'ai dit au début de la conférence aujourd'hui, qu'avant de commencer à utiliser les forums matériels mis en application pour un projet donné, il faut d'abord comprendre ce que sont les propriétés fondamentales d'un matériau et c'est là que vous devez caractériser le matériau. Il y a une grande série de tests, qui doit être faite, du contenu en eau, parce que la plupart du temps, ces matériaux ont assez d'eau en eux, la densité, la granulométrie, ce qui est l'irflubilité. Donc, quand on parle de la granulométrie, tu devrais vérifier ces papiers par Rakshit Shettyand moi-même. Nous avons fait, je pense, 3, 4 articles sur l'utilisation du sédimentsable puis les caractéristiques illogiques des sédiments, et vous devez tester ces sédiments pour les constituants suivants, le contenu organique, le contenu en carbonates, les différents types de métaux lourds présents dans le système, les organochlorés qui sont presentin le système. La plupart du temps, ces métaux lourds sont présents dans les sédiments à cause des rejets des navires, des navires. Ces sols pourraient également être contaminés par des hydrocarbures. Il s'agit de la question de la plupart des industries des régions côtières, elles ne peuvent pas retirer de l'eau de sédimentation pour la gestion de leurs usines, des tours de refroidissement et des chaudières et ainsi de suite. Ensuite, il faut procéder à des essais de toxicité, parce que si vous utilisez un matériau, que isa dread le matériau et la question serait où le déverser et après le déversement, il ne devrait pas devenir toxique pour l'environnement. Vous devez faire beaucoup d'études cliniques sur les sédiments. Peu de laboratoires du pays et du monde sont à part entière, vous connaissez les laboratoires de caractérisation. C'est là que l'approche interdisciplinaire doit être adoptée et qu'il y a beaucoup de travail à faire, et j'ai donc aussi fait la liste de la stabilité thermique et chimique. Vous parlions de thisthing. Ainsi, lorsque vous créez des îles par remise en état, la première question serait de savoir quel type de matériau, les sédiments de la mer ou le plan d'eau et les blés sont de nature organique ou non. Les systèmes organiques ne peuvent pas être utilisés parce qu'ils s'en tiennent à la consolidation et qu'ils se dégradent, mais imaginez quand vous créerez de grandes terres que vous teserez chaque échantillon?Ce n'est pas possible. C'est un grand défi. De même, la stabilité thermique parce que l'onceyou le fait sortir et l'expose à l'environnement, les UV et la lumière du soleil, les chances sont les sedimentspeuvent se décomposer. Je veux dire qu'il s'agit d'un ensemble d'expériences, ce qui doit être fait là où je n'ai pas parlé des aspects liés à la géotechnique. C'est tout d'abord la pertinence des matériaux et une fois que vous avez dit que le matériau est approprié, vous l'avez testé pour ses caractéristiques d'ingénierie mécanique et géotechnique. Donc ça devient un grand series.Donc, ça montre que la caractérisation des déchets devient d'importants sous-produits industriels. À partir de ce moment, j'ai mis en forme mes recherches dans ce que j'appelle la caractérisation physico-chimique et minéralogique hydrothermale et électrique. Donc, ces choses que nous avons déjà maîtrisées. Weare assez confortable, la physique du matériau, la chimie du matériau, la minéralogie des caractéristiques thermiques du matériau, les caractéristiques électriques du matériau, les biocomposants et tout doucement et lentement je l'ajoute aussi, mais il semble être une Herculeantask. Donc, les gens comme vous devraient aller de l'avant et les prendre et les mettre dans cette matrixof connaissances pour faire une image holistique, sinon ne sera pas facile. Donc, Shashankthesis en était un bon exemple, ce qui se produit quand les bactéries interagit avec les géomatériaux, c'était donc un travail très fondamental, ce que nous avons fait. Nous avons essayé de créer beaucoup de questions à l'esprit tout d'abord, et ensuite vous êtes tryingto pour répondre à quelques questions que nous pourrions. Donc, une fois que vous avez caractérisé les déchets, vous pouvez comprendre comment ce matériau va se comporter et comment recommander des schémas d'utilisation appropriés. AsI a dit quelque temps, il y a des gars qui parlent de la mécanique des déchets, c'est un nouveau concept, qui fait partie de la géomécanique environnementale où non pas les déchets solides municipaux, mais les sous-produits industriels et surtout les sédimentsont été testés et que toute la mécanique est en train d'être créée, peut-être que les années 1930 et 40sable sont testées et que la mécanique du sol est entrée en vigueur. Pas étonnant dans un autre 2, 3 ans, vous découvrirez que ces mécaniciens vont devenir un grand sujet. Donc, c'est ainsi que les connaissances sur la diffusion et la bifurfication de nouveaux sujets sont créées.