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Hola, bienvenido a este módulo sobre la corrosión de metales incrustados. Tendremos 5 conferencias en este y el esbozo será la primera conferencia que cubriremos cuál es la importancia de la corrosión y algunos fundamentos de la corrosión en la que vamos a hablar un poco de lo que sucede en concreto también.
 
Y luego en la conferencia 2 cubriremos en detalle lo que es la corrosión inducida por la carbonatación y la corrosión inducida por cloruro. A continuación, 2 conferencias sobre diferentes tipos de refuerzo de acero y cuáles son las precauciones que deben tomarse cuando utilizamos el último tipo de refuerzos de acero que están disponibles. Y luego la conferencia 5 cubriremos la corrosión exclusivamente lo que está sucediendo en el sistema de hormigón pre-estresado, tanto los sistemas de pre y post tensión que vamos a ser cubiertos. Ahora vamos a hablar más sobre la importancia de la corrosión y los fundamentos de la corrosión.
 
Le voy a dar algunos ejemplos de fallo relacionado con la corrosión o fallo prematuro que significa que antes de que el acero comenzara a corroerse o antes de que la vida de diseño o la vida de diseño objetivo se lograra la estructura comenzó a corroerse. Así que este es un ejemplo en el que en la imagen del lado izquierdo se ve que en el extremo hay un barco que realmente golpeó el pilar y luego el puente se derrumbó y lo que hicieron es después de que reconstruyeron otro puente justo al lado
 
En el que, en aproximadamente 13 años se puede ver este pilar sobre aquí comenzó la corrosión severa y luego se puede ver que la corrosión severa de los sistemas de post tensión en los tendones verticales. Y otro ejemplo de corrosión prematura es el puente de la puerta de oro. Gastamos mucho dinero en este puente para mantener la estructura cada año hay muchas cuestiones relacionadas con la corrosión y el mantenimiento es un gran trabajo allí.
 
Otra estructura otra vez en el mundo desarrollado está en Canadá. Este es el puente Mercier, un par de décadas de puente viejo. Pero usted puede ver que el puente está severamente corroyendo la red que usted ve aquí es en realidad para protegerlo de caer y luego se puede ver aquí se ve como tipo ASR de problema allí. Por lo tanto, se producen diferentes tipos de mecanismos de deterioro, me refiero a que el deterioro se produce en muchas de estas estructuras.
 
Y lo que estamos tratando de decir aquí es que la corrosión está llevando a un costo enorme y ¿cuál es ese costo? Es de alrededor del 3 al 4% del PIB antes de entrar en ese gráfico circular que está mostrando el costo de la corrosión y esto está hecho para los EE.UU. Pero más o menos que será similar a muchos otros países. Así que, pensé que este será un buen ejemplo para mostrar, lo que se ve aquí es, si se mira la infraestructura que es el pastel verde aquí. Se puede ver que cubre puentes de carreteras, gasoductos y gasoductos, vías fluviales, puertos, ferrocarriles, etc.,
Utilities que es esta que cubre aproximadamente el 35% del coste de la corrosión. Esto abarca diferentes instalaciones de almacenamiento de materiales peligrosos, servicios eléctricos, telecomunicaciones, distribución de gas, agua potable y sistemas de alcantarillado. Lo que quiero centrar aquí es que hay muchos elementos concretos que hay en estos dos. Y si los pones juntos esa infraestructura de servicios públicos y transporte que viene a ser de alrededor del 35 +% otro 15% si se agrega ese ’ s alrededor del 50% del costo total de la corrosión. Por lo tanto, tenemos un gran trabajo aquí para reducir este costo de corrosión asociado con estructuras de concreto.
 
Por lo tanto, algunas estadísticas sobre esta corrosión en el gráfico circular que he mostrado antes; le dije que era del 3 al 4% del PIB. Ahora si nos fijamos en el caso indio, pasamos cerca de 4 lakhs de Crores que ’ s nuestro costo de corrosión, costo anual de la corrosión en 2014. A medida que pasa el tiempo el costo es en realidad creciente porque estamos construyendo más y más estructuras. Y también estamos viendo la corrosión prematura en muchas de las estructuras, mucho antes de que alcance su vida de diseño.
 
Ahora, algunas otras estadísticas que sólo quiero mencionar aquí, para enfatizar que este es realmente un gran problema. Hasta cerca del 50% de los presupuestos de la construcción se utiliza realmente para algún tipo de reparación y luego el 50% de las estructuras que experimentan una importante reparación dentro de unos 10 años que es probablemente muy corto período. Y ahora si se mira la cantidad de acero y cemento que se produce, si se mira el acero, el 30% del acero se utiliza para la reparación.
 
Y en caso de cemento se utiliza el 40% del cemento para la reparación. Por lo tanto, tal vez estos números se ven muy grandes, pero he cruzado con la misma industria del acero y cemento. Esto es más o menos correcto el acero que se utiliza realmente para reemplazar el acero existente, el cemento también se compra para los proyectos de reparación. Por lo tanto, estos dos números son realmente alarmantes. Así que esto es lo que tenemos que reducir realmente del 3 al 4% del PIB. No podemos seguir gastando este dinero en nuestras estructuras que estamos construyendo y las estructuras que ya tenemos.
 
Por lo tanto, debemos tener una estrategia de protección contra la corrosión que sea esencial para tener una estrategia de protección en otras palabras, deberíamos pensar en cómo hacer un mantenimiento adecuado e incluso en la vida de diseño cómo diseñar la estructura para que usted tenga una reparación mínima. Y hacer un mantenimiento y reparación adecuados; la reparación en sí debe ser duradera. Si la reparación en sí no es duradera, entonces usted terminará en hacer muchas reparaciones que aumentarán de nuevo el costo de la corrosión.
 
Entonces, el punto es ahora que tenemos tecnología, para lograr realmente esta vida útil de la corrosión de 100 años y todo eso. Pero siempre que demos más importancia a la calidad de la construcción. Ahora, por qué el coste de la corrosión se está volviendo más importante hoy en día es porque estamos construyendo un montón de estructuras hoy como proyectos de carreteras, puertos marítimos y luego aeropuertos y también cuando hablamos de estos grandes proyectos también hay estructuras asociadas que se están construyendo. Por ejemplo: si está construyendo un camino, habrá muchas otras estructuras que vendrán a lo largo de las carreteras o a ambos lados de las carreteras.
Por lo tanto, es también muy importante tener todas estas estructuras con la calidad en mente. De lo contrario nos enfrentaremos a un enorme coste de reparación y mantenimiento en los próximos años. Así que el propósito principal de este curso es asegurarse de que construimos las estructuras actuales de buena manera con la durabilidad en mente. Y al mismo tiempo, nos aseguramos de que la forma en que reparamos esta estructura o las estructuras existentes también va a ser duradera.
 
Ahora, cuando miramos a la India como tal tenemos varias regiones geográficamente diferentes y la condición climática es diferente para las diferentes regiones. Y por lo general pensamos en la corrosión cuando pensamos en la corrosión, pensamos en la corrosión inducida por cloruro. Probablemente una de las razones por las que pensamos así es porque tenemos una larga costa. Se puede ver aquí esta larga costa y en esta región se ve como un collar como he mostrado en la diapositiva anterior.
 
Si tiene estructuras de concreto a lo largo de esta región, esas estructuras estarán expuestas a cloruros aerotransportados y al mismo tiempo el suelo será rico en cloruros en esas estructuras. Por lo tanto, la base también puede experimentar una corrosión severa. Así que tenemos que ser muy cuidadosos cuando construimos estructuras a lo largo de la línea costera. Por lo tanto, esto es a lo largo de la línea de la costa y también para la carbonatación por lo general pensamos que la carbonatación no es un problema importante.
 
Pero, la carbonatación también es un problema importante porque en aproximadamente 60 a 70% de humedad se puede tener una carbonatación muy alta. Pero, de nuevo en la zona costera solemos ver que el cloruro está gobernando en la mayoría de los casos. Sin embargo, también deberíamos dar suficiente importancia a la carbonatación. Otra cosa es, si se está hablando de cualquier otra estructura en el interior o no en la costa pero lejos de la costa. También deberíamos pensar en la condición de exposición local, ya que vamos a decir por ejemplo que está construyendo una planta química donde se está usando mucha sal.
 
Para que el aire al lado de esta estructura o el inmediato a los elementos de hormigón tendrá suficientes cloruros que se difundirá en el elemento concreto y puede causar corrosión. Así que, aunque en este mapa por ejemplo: si la Delhi viene a ser una condición moderada o si alguna estructura por aquí que es leve y si realmente estoy construyendo mi planta química aquí, en realidad podría tener una condición de cloruro muy alto.
 
Por lo tanto, tenemos que pensar realmente en la condición ambiental local no sólo las condiciones globales. Esto es muy importante para considerar eso. Ahora, vamos a ver qué pasa cuando el hierro o cómo se corroe el hierro? Entonces, voy a mostrarles esto, ver cómo hacemos acero por ejemplo: hacemos acero de mineral de hierro y luego calentamos
el mineral de hierro en un alto horno y luego obtener el material fundido. Luego lo moldean en una forma particular. Vamos a decir si usted está hablando de un rebar que lo moldean en forma cilíndrica, si usted está hablando de un acero estructural usted puede tener sección I o la sección de ángulo L. Por lo tanto, sea cual sea el molde que en una forma particular y pasar este acero a través del tinte.
 
Por lo tanto, aquí nos encontramos en esta etapa esencialmente. Aquí, en realidad estamos dando más energía térmica al sistema o al material. Y aquí en este proceso estamos dando o usando más energía mecánica. Por lo tanto, esencialmente en esta etapa el material tendrá una energía más alta que el mineral de hierro. Ahora, una vez que usted tiene este material de energía superior esa tendencia para que ese material se corroe será más que cuando se convierte al mineral de hierro.
 
Por lo tanto, en el acero corto se corroerá a un ritmo más rápido que el hierro. Ahora, una vez que su acero es hecho entonces usted expone ese acero a estas condiciones diferentes. Por ejemplo: si se expone al agua de lluvia tienes humedad entonces esto indica temperatura y luego también tienes ambiente de cloruro. Si usted está hablando de la línea costera, usted tiene el cloruro y si usted está hablando de por suerte en la India nosotros no usaremos la guinda las o las sales anti-glaseado. Pero, en el extranjero si vas, sobre todo en una región climática fría verás que durante el invierno vierten esta solución de cloruro o solución de cloruro de aspersión en la carretera. Para que se puedan fundir los copos de hielo. Y entonces cuando se expone lo que pasan son estas reacciones químicas o el acero sufre estas reacciones químicas que van de 1 a 3.
 
Por lo tanto, con el tiempo se obtiene este Fe2O3 que tiene una estructura muy similar como el mineral de hierro. Por lo tanto, NACE define esta corrosión como la metalurgia extractiva en sentido inverso. Así que, esencialmente de aquí a aquí la tasa a la que va puede ser controlada. Si usted utiliza acero inoxidable, puedo reducir la tasa de corrosión del acero al mineral de hierro o si estoy usando acero suave puede ser mayor tasa. Entonces, eso es sólo todo lo que podemos hacer es; podemos hacer cosas para que la tasa de corrosión pueda ser reducida. No sé si podemos hacerlo cero, pero podemos hacer que sea lento para que alcancemos la vida deseada de las estructuras.
 
Ahora, cuando se mira el acero, por lo general pensamos que es un material homogéneo. Pero si se mira al microscopio es así como se ve. Por lo tanto, tienes estas diferentes fases en el mismo acero y puedes ver alguna estructura laminar aquí. Así que todo esto realmente conduce a algún tipo de célula de corrosión local allá o en medio de aquí esto. Por lo tanto, una de las fases podría estar corroyendo en preferencia al otro. Y eso es lo que hacen los metalúrgicos para modificar estas cosas. De modo que, en realidad, podemos tener un acero de mejor calidad.
 
 
Ahora son algunos, una composición química para diferentes tipos de acero. La razón principal por la que lo pongo aquí es que se puede ver el número de elementos presentes en un determinado acero.
 
Sí, el hierro es muy grande en cantidad. Pero hay otros muy pequeños como, esta cantidad muy pequeña. Pero estos son todos muy importantes para asegurar las diferentes propiedades del acero. ¿Qué hay de concreto? El hormigón también es muy complejo; quiero decir que sabes que los hidratos de silicato de calcio son un agente aglutinante o que da la fuerza al hormigón. Y también tenemos un montón de hidróxidos en el hormigón que dan el pH alto. Ahora, ¿dónde está el pH? Será en algún lugar 12 +; esta es la región de donde vamos a hablar, cuando se habla del pH de la solución de poros de concreto. Ahora este alto pH realmente nos ayuda a asegurar que realmente podemos usar acero y concreto juntos.
 
Este es el diagrama Pourbaix en el que puede ver que, si habla del acero, se trata de 100 a -400. Así que esta es la región típica donde, cuando se toma la medida o la medición potencial del acero incrustado en concreto en su mayoría se verá algo en este rango. Y señalar aquí es, si pongo acero en un material con 12 a 14 o más de 12 pH, entonces realmente puedo tener una región donde hay una región pasiva. Ese ’ s qué, por lo que esta región realmente puedo tener una región pasiva. Por lo tanto, esta es la razón por la que somos capaces de utilizar el acero en concreto y mantenerlo allí durante mucho tiempo sin ninguna corrosión.
 
Por lo tanto, lo que pasa es que se pone el acero en concreto esta es la fotografía que muestra acero incrustado en concreto y he dibujado aquí pequeño parche verde que indica que alguna película pasiva o una capa protectora se forma en la superficie de acero en el momento en que sumerge el acero en el hormigón. Ahora, no se puede ver en el caso del acero no podemos verlo. Es muy denso e incoloro, pero protege el acero por debajo de la corrosión. Ahora, si el acero tiene que corroer, algo tiene que romper esta película pasiva entonces el acero comenzará a corroerse.
 
Entonces, ¿qué lleva a esta ruptura de esta película pasiva? Cloruros y dióxido de carbono. Así que se puede ver aquí se trata de un puente que pasa por el medio marino. Los cloruros pueden crear problemas para que la película pasiva se rompa, el dióxido de carbono también puede llevar a la ruptura de la película pasiva. Y por supuesto la humedad y el oxígeno son lo esencial. Así que estos dos son lo esencial para que ocurra la corrosión si puedo prevenir la humedad y el oxígeno y también mantenerlo muy baja temperatura entonces la corrosión se puede detener. Pero que es prácticamente imposible de lograr eso en muchas partes del mundo. Puede haber si usted va al Polo Norte usted puede probablemente deshacerse de alta temperatura. Pero la mayoría del lugar donde vivimos, tenemos condiciones de temperatura moderadas y también tienes condiciones de humedad.
 
Ahora, este es un cuadro que muestra en la una de las ciudades del metro en la India, se puede ver gran cantidad de vehículos aquí todos están realmente agotando el CO2. Y usted tiene esta estructura de hormigón justo por encima de esto, es sólo un corredor elevado. Así que todos estos concretos están realmente expuestos al alto CO2; localmente usted tendrá un alto CO2. La maybeCO2 se difundirá en la atmósfera, pero las condiciones locales si se mira a esos concretos se están exponiendo realmente a un alto nivel de CO2. Y también usted tiene alta temperatura se puede ver el sol por ahí.
 
Ahora, cuando se mira la corrosión como un mecanismo hay 4 componentes o partes esenciales de cualquier célula de corrosión. Así que ahí se debe tener un ánodo, se debe tener un cátodo y se debe tener un conductor iónico y un conductor electrónico. Así que aquí, se puede ver la región que se corroe de la superficie del metal. Esta era la superficie metálica original por lo que este metal se ha perdido.
 
Así que esta región es lo que se está corroyendo y que llamamos ánodo y la región restante en el acero así que aquí es el metal, la parte gris es el metal. Entonces la región restante ayuda a que este ánodo se corroe y la carga electrónica realmente pase del cátodo al ánodo justo a través del propio metal. Y si usted está hablando de un electrolito como un agua o incluso concreto si quiere decir.
 
Pero el agua también es electrolito por lo que si lo tienes entonces hay una conducción iónica que pasa a través del agua o a través de la interfaz entre el acero; el metal y el electrolito. Así que ustedes tienen este intercambio sucediendo aquí. De modo que el conductor iónico electrónico de ’. Así que deberías tener estos 4 componentes, si puedo deshacerte de uno de estos puedo detener la corrosión. Pero eso no sucede.
 
Entonces, ¿qué sucede en el acero dentro del concreto? Otra vez algo similar como usted tiene en el lado anódico, usted tiene hierro que se convierte en Fe2 + y 2 electrones. Por lo tanto, tiene este release de un Fe2 + en la solución. Y siempre que tenga suficiente humedad y oxígeno en ese ambiente lo que sucederá es, estos 2 electrones que vienen de ánodo a cátodo y que se combinarán en el lado catódico. Así que se combinarán aquí y luego tendrán dos iones de hidróxido formados. Ahora, por qué pongo esta foto aquí es, aquí puedes ver que este muelle de hormigón está saliendo del cuerpo de agua y aquí puedes ver mucha corrosión o daño. Mientras que aquí no hay daño y aquí si usted va más profundo en esta pila allí también usted no verá ningún daño. Pero aquí usted verá mucho de
daño.
 
Esto es principalmente porque cuando usted va aquí usted no tiene suficiente oxígeno cuando usted va por encima del cuerpo de agua usted no tiene suficiente humedad. Pero aquí tienes tanto oxígeno como humedad disponible en cantidad suficiente. Y también esta humedecimiento y secado aceleran el movimiento del cloruro en el interior del muelle de hormigón. Así que en combinación tenemos más corrosión en el lugar donde sale del concreto. Ahora, esta es una misma ecuación que mostré antes simplemente mostrándola de una manera más fácil de entender. Aquí puedes ver en el ánodo que tienes la corrosión sucediendo. Por lo tanto, estos iones Fe2 + se están metiendo en la solución. Y entonces esta carga negativa se está moviendo del ánodo; los electrones se están moviendo del ánodo a aquí. Y ahora lo que está sucediendo es que estos electrones están siendo absorbidos en el lado catódico donde hay suficiente oxígeno y humedad y forma OH o iones de hidróxido que tipo de movimiento y vienen reaccionan con este Fe2 +.
 
Así que estos 2 reaccionan y forman Fe (OH) 2. Así que esta reacción a pesar de que en esta imagen es muy grande en escala en realidad esto puede suceder justo en la escala de milímetro o incluso una escala más pequeña. Pero para fines de demostración lo estamos mostrando así. Ahora el ánodo y el cátodo pueden coexistir en la misma pieza de metal porque incluso si pongas un rebar o una pieza de acero en agua o en concreto puede realmente corroer. Esto significa que tanto el ánodo como el cátodo existen en el mismo acero.
 
¿Cuál es la razón de esto? Una razón es que podría haber una diferencia potencial entre 2 puntos en el mismo metal. Por lo tanto, cuando hay una diferencia potencial entre 2 puntos en el mismo metal. Habrá un flujo de electrones de un punto a otro para equilibrarlo. Ahora lo que está llevando a esta diferencia en el potencial es la no uniformidad del metal, la no uniformidad del electrolito y las variaciones en las condiciones físicas. Por lo tanto, le mostraré estos 3 casos en la diapositiva que viene lo que es esta media no uniformidad del metal.
 
 
La primera que está aquí estoy diciendo que por qué no hay uniformidad principalmente debido a la diferencia en la microestructura y las diferentes fases disponibles dentro de la microestructura del acero. Puedes ver aquí esta es una explicación simplista de esto lo que ves aquí. Usted puede ver esta fase de ferrita aquí y la fase cementante aquí y hay una posibilidad de que los electrones se muevan de la fase de ferrita a la fase cementante. Ahora, aquí se puede ver que esta porción realmente pierde hierro Fe2 +. Así que esto está funcionando como un ánodo y esto está funcionando como un cátodo. Así que esto puede suceder en cualquier acero que escoja a nivel de microestructura.
 
Ahora, la siguiente razón para la diferencia en el potencial era la no uniformidad de la superficie
propiedades del acero o este es otro ejemplo donde la escala de molino puede ver aquí. Hoy en día la mayor parte del acero que limpian la escala del molino, pero aún así habrá algunos restos presentes en la superficie del acero. Así que esta es una foto tomada de un estudio metalográfico. Usted puede ver aquí este es el molde, la escala de molino y el acero.
 
 
 
Por lo tanto, lo que ve aquí es cuando toma el acero su superficie de acero es algo así. Hay algunas regiones locales donde las escalas de molino están presentes y otra región donde no hay ninguna escala de molino. Ahora esto creará una célula aquí; aquí mismo usted puede tener realmente célula de corrosión. Usted puede tener la corrosión de la crevice aquí como; la corrosión en realidad comenzará aquí y luego ir por dentro. Así que este tipo de mecanismos pueden suceder lo que conduce a una nueva corrosión.
 
Ahora, el segundo punto era la no uniformidad del electrolito. Imagínese que usted tiene alguna región que es más ácida y alguna región que es menos ácida o más alcalina. Así que si usted tiene una diferencia en esta alcalinidad, la región con baja alcalinidad en realidad comenzará a corroerse o funcionará como un ánodo y por ejemplo: si usted tiene cloruros no es esencial que en todas partes la cantidad de cloruro presente en el sistema concreto será uniforme.
 
Por lo tanto, también puede ver que alguna región tiene más cloruro que la otra región para
ejemplo: dejar que los ’ s digan en este caso si los cloruros vienen de aquí tal vez hay un agregado aquí. Así que los cloruros no pueden ir así que intentarán moverlo de esta manera y luego llegar a este punto. Así que este punto consigue más cloruros que el que está al lado de un agregado. Así que esto también está causando una condición diferencial.
 
Otra cosa es hoy en día tienes una gran cantidad de mezclas químicas que pones, uno de ellos es inhibidor de la corrosión y de nuevo dependiendo de la no uniformidad en la mezcla que puede tener alguna región con más inhibidores que las otras regiones. Así que esta región en algún momento esta región comenzará a corroerse antes de que esta región comience a corroerse. Así que de nuevo todo esto está demostrando que es posible tener un ambiente diferencial a pesar de que el acero está incrustado en el mismo concreto. Así que esto difiere, por lo que las propiedades concretas también varían de un punto a otro, lo que lleva a este diferencial.
 
Ahora, otra cosa es acerca de la condición física. Por lo tanto, usted sabe que el concreto es un
material heterogéneo; el acero es también heterogéneo y entonces tenemos costillas en el acero que provoca algún cambio en las condiciones físicas la forma en sí. Así, por ejemplo, se trata de un dibujo detallado que muestra como lo que puede suceder en diferentes puntos de la superficie del acero.
 
Así que, por ejemplo aquí puedes ver como si hubiera una costilla aquí, esta es una costilla aquí y luego puedes tener la humedad atrapada allí, puedes tener un vacío de aire en este vacío de aire puedes ver que donde está la humedad, no hay corrosión. Pero cuando hay aire hay más. Muchas de estas condiciones físicas también pueden llevar a muchas variaciones en la interfaz de acero-concreto. Ahora, por ejemplo, esto es una imagen de nuestro propio laboratorio donde podemos ver que esto, la imagen superior muestra el acero.
 
Así que después de lanzar el espécimen lo exponemos para algunos cloruros y luego una vez que la corrosión comenzó abrimos el espécimen y entonces lo que podemos ver es como hay un partido exacto de esta cosa. Así que puedes ver que este es un punto de roya; este es un punto de óxido toda esta región dentro de los círculos rojos que son óxido y cuando ves la huella de eso puedes ver que en realidad había un vacío. Hay un vacío aquí y en todas partes es muy bien coincidente con.
 
Así que muy claramente podemos ver que estos pequeños vacíos de aire que pueden estar en una escala de milímetro realmente conducen a la iniciación de la corrosión que está a juego con esta cosa lo que usted ve aquí.
 
Ahora, ¿qué sucede cuando se inicia la corrosión? ¿Por qué nuestras estructuras concretas están agrietadas? Esto también es una gran preocupación. Cuando ocurre la corrosión hay una expansión volumétrica significativa en el acero que los ’ s alrededor de 6 a 8 veces el aumento en el volumen. Ahora, aquí se puede ver este es el hierro o acero no corroído por ejemplo podemos considerar ser acero sin corroer cuando se expande es conseguir de 1 a 6 veces el aumento.
 
Por lo tanto, todo esto está sucediendo dentro del concreto y hay un límite al que el concreto puede resistir este estrés expansivo. Por lo tanto, una vez que hay más expansión; cuando una vez que el estrés aplicado es más que la resistencia a la tracción del concreto tenderá a agrietarse. Así que se puede ver que la grieta que se irradia hacia fuera del acero, esto sucederá. Ahora, si usted tiene una cubierta de concreto esta grieta puede suceder sólo en un lado. Puede que no se agrieta en el interior porque tienes mucho más concreto en el interior. Así que la región de la cubierta empezará a agrietarse más .
 
Ahora, para mostrarte lo significativo o lo grande que podría ser este estrés expansivo, esta es una imagen del Coliseo de una Croacia. Usted puede ver esto es en realidad una roca. Así que en realidad había una pieza de metal dentro de esta roca y se expandió y agrietó la roca. Así que si puede agrietarse la roca puede romper fácilmente el hormigón que es roca hecha por el hombre. Quiero decir simplemente para mostrarles lo importante que puede ser esa fuerza.
 
Ahora, esto es de nuevo concreto en nuestro propio campus, uno de los edificios que se puede ver y esto es bastante que usted podría haber visto este tipo de corrosión sucediendo en muchos lugares. Usted puede ver muy claramente que hay un abultamiento sucediendo aquí. Así que esta barra de acero en el interior del hormigón se está corroyendo y expandiendo hasta alrededor de 6 a 8 veces y que empuja la cubierta de hormigón hacia fuera y conduce a agrietarse y luego a la caída. Así que primero se agrieta y luego desamina y luego se deshace.
 
Este es otro edificio de apartamentos donde se puede ver esa caída. En realidad esto no es necesariamente debido a la corrosión que don ’ t saber la razón de esto. Pero, con base en la experiencia que hemos visto es en esta localidad en particular hay realmente edificios cuando estaban construyendo que usaban arena de mar o arena de playa y agua rica en cloruro. Así que además cuando usted tiene estas prendas de secado, en realidad caen el agua en estas vigas y se puede ver muy claramente que hay mucha corrosión sucediendo.
 
Por qué puse esta foto es una cosa más para enfatizar que debemos ir para el mantenimiento preventivo. ¿Por qué estamos esperando hasta que esto suceda? No debemos permitir que esto suceda, cuando sabemos que existe una posibilidad de corrosión. Deberíamos intentar detenerla en ese momento y adoptar una muy buena práctica de reparación. No sólo la reparación de parches significa que no es que sólo la toma y la elimina y luego la llena con un nuevo concreto que no va a funcionar de esa manera.
 
Realmente debería tener una buena reparación de parches. Quiero decir, que se debe hacer en un duradero
forma. Le mostraremos, cómo podemos hacer esta reparación de una manera duradera para asegurar que realmente durará mucho tiempo.
 
Ahora, en resumen, lo que cubrimos hoy es el costo de la corrosión el principal o el número clave que me gustaría que usted recuerde que es ’ s alrededor del 3 al 4% del PIB hoy en día. Realmente tenemos que trabajar duro para reducir ese número. Esto esencialmente dice por qué necesitamos una estrategia de manejo de la corrosión; la razón principal es que tenemos un gran número de estructuras que estamos construyendo hoy si no aseguramos una buena calidad en esas estructuras que empezarán a enfrentar la corrosión prematura y entonces tendremos que gastar mucho dinero en reparación.
 
También observamos algunos fundamentos del mecanismo de corrosión. Vimos el diagrama Pourbaix y encontramos que alrededor de 12 + pH de acero en realidad puede prevenirse de la corrosión. Y esa ’ s la razón por la que somos capaces de poner acero en concreto porque tenemos un pH muy alto en nuestro hormigón no contaminado. Y entonces algunas razones por las que el acero se corroe a pesar de que en el mismo metal 2 puntos en el acero se actuará como un ánodo, mientras que el otro actuará como un cátodo.
 
¿Cuál es la razón para que esto suceda y el acero esencialmente no es homogéneo es un material heterogéneo; el concreto es también un material heterogéneo por lo que por esas razones tenemos esta corrosión sucediendo. El ánodo y el cátodo pueden coexistir o existir en el mismo metal. Una cosa que me gustaría decir es mi profesor de doctorado David Trejo. Esta es una frase de una de sus diapositivas. Así que trata de influir en la próxima generación de ingenieros civiles para diseñar no sólo para la fuerza sino también para la durabilidad con el mínimo de mantenimiento.
 
Es muy importante para nosotros considerar esto hoy porque la mayoría de los ingenieros civiles cuando hablamos de concreto; uno de los parámetros importantes que viene a su mente es la fuerza o para ser precisos 28 días de resistencia a la compresión. Ese ’ no le dará durabilidad para la estructura.
Así que tienes que pensar realmente en cómo podemos garantizar la durabilidad no gastando mucho dinero más adelante, pero con un mínimo de mantenimiento, gracias. Así que veremos la próxima conferencia sobre la corrosión inducida por cloruro y la corrosión inducida por carbonatación.