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Module 1: Sistemas de transporte

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Costes de transporte

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Hola y bienvenido a “ modelado y análisis para la gestión de la cadena de suministro ”! Estamos en la semana ocho, conferencia 36, costo de transporte. Ahora, en la semana anterior, le dimos una visión general de tantos sistemas de transporte e imaginamos cuando usted está usando todos estos modos de sistemas de transporte, ¿cuánto costo está incurriendo? ¿Cómo calcular esos costes? Estas son todas las cosas de las que debes tener cuidado ahora. Ahora bien, este coste de transporte es muy fácil de decir que de hecho. Por lo tanto, cubriremos estos servicios de transporte. Ahora vamos a tomar este lado ciego decir que es muy fácil de decir, muy fácil de decir que hecho. Por ejemplo, vamos a llevarte a tener una pequeña caja, tienes una pequeña caja para ser transportada de digamos, Kolkata a Mumbai ¿qué haces? Vas a un servicio de mensajería muy costoso que viaja que toma tus bienes por aire y te están cobrando rupias x. Ahora lo que pasa, lo mismo, vas a un servicio de mensajería mediocre y te están cobrando rupias x menos rupias x menos algo. Lo mismo que vas a la oficina de correos y ahí, te están cobrando rupias x menos, menos, menos algo. Así que, lo que quieres decir es y si vas a los ferrocarriles es menos, menos, menos, menos, menos, menos. Por lo tanto, lo que quiero decir es que el mismo producto que se mueve a través de diferentes sistemas de transporte, diferentes sistemas de cadena de suministro están teniendo diferentes costos por unidad de transporte y hay que tener mucho cuidado, cómo calcular este tipo de costos. Esta es nuestra agenda hoy. Ahora vamos a tratar de entender esto, hay dos componentes principales del costo del transporte. Uno es el costo del material rodante y otro es el costo del combustible. Así que usted ve cuando estamos determinando los costos de transporte, encontramos que hay dos costos principales de transporte, uno es el costo del material rodante, uno es el costo del combustible y los otros son muy-muy pequeña suma, poco de otros costos como sus trabajadores, sus costos de mantenimiento y espera, etc.; y por supuesto, haremos un ejercicio como se mencionó en el último punto. Ahora, verá dos componentes de costes principales. Tratemos de entender; uno es el costo del material rodante. Veamos qué es el coste de este material rodante, ¿qué es el material rodante? ¿Cuál es el significado del término, material rodante? El material rodante básicamente significa cualquier cosa que rueda en una rueda. Cualquier cosa que rueda en una rueda se llama como material rodante; cualquier cosa que rueda en una rueda se llama como un material rodante. Ahora, este material rodante significará lo que, este material rodante significará para los ferrocarriles que significará que significará un motor, para los ferrocarriles significará los vagones, para los ferrocarriles también significará los compartimentos. Para las carreteras significará el camión. Para las vías respiratorias significará la aeronave. Así que, de esta manera usted es usted puede esto es lo que se llama un material rodante. Ahora ven el problema, este material rodante según el gobierno de la India no ordena ningún vehículo más allá de 15 años; ningún vehículo más allá de 15 años está permitido en carretera que significa qué? Sea cual sea su costo del vehículo; digamos, 50 lakhs tiene que ser recuperado por cómo dentro de cuántos años 15 años. Así que aproximadamente unos 3 lakhs más dinero en términos de beneficio tendrá que recuperar no los ingresos. Por lo tanto, en términos de beneficio hay que recuperarse cada año. Por lo tanto, el coste del material rodante es muy, muy complicado. Ahora, vamos a tomar los ferrocarriles lo que está pasando con los ferrocarriles un vagón ¿cuánto cuesta? Alrededor de 1.2 crores, usted tendrá que recuperar que dentro de la duración del arreglo como se da en el, si usted ve un compartimiento del ferrocarril sólo allí más que se da, regresó al taller por el regreso al taller por medio de que el vagón está fuera de las vías del ferrocarril de nuevo en el taller para la inspección principal, control general completo, etc. Por lo tanto, este costo del material rodante, es alto y tiene que ser recuperado. Y es por eso que hay una presión tremenda en su marketing y en sus otros equipos para generar cada vez más ingresos de la acción. Por lo tanto, eso es lo que es su costo de material rodante. Ahora, otro costo importante es otro costo importante es su costo de combustible. Veremos en la clase de la próxima semana qué diferentes países, diferentes países tienen su propia estimación de cuánto es el costo del combustible para el funcionamiento de un vehículo? Los camiones tienen un porcentaje particular de costos de combustible, sistemas de transporte público. Por ejemplo, los autobuses que tienen un porcentaje particular de costo de combustible, los ferrocarriles tienen un porcentaje particular de los costos de combustible por lo que el costo del combustible es muy y aproximadamente, aproximadamente las estimaciones muestran que si usted va por carretera el costo del combustible es aproximadamente alrededor del 40 por ciento de su costo total. Cuando usted 40 por ciento de su costo total es costo de combustible, entonces usted tendrá que ser muy, muy cuidadoso sobre su manejo eficiente y eficaz. Por lo tanto, el costo del combustible es otro factor muy importante y hay otros costos que son costos de transporte y costos de espera. En transporte lo que pasa en nuestro, en este, este punto, otros son costos de trasbordo y costo de espera. Ver uno, un vehículo viene de esta dirección otro vehículo viene de esta dirección. Del mismo modo, el número tres está aquí y el número cuatro está aquí y ambos sólo intercambiarán bienes y volverán a su propio destino que es lo que es el trabajo de un centro de transbordo. Ahora, este transbordo es un costo, porque los camiones grandes no van a correr todo el viaje. Por lo tanto, los camiones grandes trabajarán se moverá hasta un punto determinado este transbordo es un costo. Del mismo modo, hay un costo de espera involucrado, es decir, lo que se menciona por otros son costos de transbordo y costos de espera. Por lo tanto, estos son sus costos. Ahora, vemos que lo haremos cuando hagamos el siguiente ejercicio, pero luego también tratemos de ver, por lo que lo que sí decimos costo importante es mi costo capital, el siguiente es combustible tercero es reparaciones y mantenimiento es un costo muy, muy importante una vez que el vehículo se mueve más allá de una cierta vida y el cuarto son sus trabajadores costo HR y el quinto son otros costos otros. Por lo tanto, usted ve estos son sus componentes de costo. Ahora sólo para saber esto que mis componentes de costo más importantes son el capital, que es el precio del vehículo entonces su combustible y el tercero los otros costos. Así que, ahora vamos a tratar de resolver el problema de cómo calcular el ejercicio de costes. Ahora vamos a ver el problema que hay un camión que transporta componentes de automóviles de Kharagpur a Bhubaneshwar, la distancia es de 300 kilómetros no saben que tendremos que comprobar. El peso de cada componente es de 5 kg en el camión como carga componente de 40.000 kg. Entonces, ¿cuántas unidades puede tomar; 8000 unidades? El camión está operando al 90 por ciento de su capacidad. El costo de mover 1 kg por 1 kilómetro es de rupias tres calcular el costo total del transportador y calcular el costo de envío por unidad. Ahora, ¿qué hemos aprendido ahora que el principal componente del costo para un camión es el costo del capital, que el costo del combustible; el costo del capital y los costos del combustible; ahora en este problema, tenemos un costo de capital? No tenemos un coste de capital. Ahora, ¿tenemos algún costo de combustible? No, no tenemos ningún costo de combustible entonces ¿qué tienes? Tenemos los otros costes. Pero usted debería haberme preguntado, ¿qué está haciendo aquí este número? ¿Qué está haciendo aquí este número? ¿Qué está haciendo aquí este número? Esto es cuidar de su costo fijo más costo variable, esto es cuidar. Ahora, haremos un cálculo detallado ¿Cómo llegamos a esta rupias 3? ¿Cómo llegamos a esta rupias 3? Ahora haremos un cálculo detallado. Primero es lo que costó un vehículo, ahora tendremos que hacer algunas matemáticas aquí ¿cuál es el costo del vehículo; 25 lakhs? ¿Cuánto es la vida del vehículo; 15 años? Entonces, ¿cuál es el costo por año para este vehículo, por año de costo de capital? Algo así como 160.000 es el costo por año. Ahora, en 365 días en un año, ¿cuántos días está funcionando un vehículo? Estimaciones aproximadas dicen que un vehículo funciona durante 5 días a la semana y tienes 52 semanas. Por lo tanto, tiene 260 días a la semana, 260 días al año su vehículo corre, pero nuestros estudios en el campo ha demostrado que un vehículo funciona normalmente 250 días. Así que, este un 160.000, 160.000-170.000 cualquier cantidad llega aquí este 160.000-170.000 lo que venga. Esta cantidad tiene que ser, esto es un costo de capital. Este es su costo de capital por año, esto es un costo de capital por año, el costo total de capital es de 25 lakhs, 15 años es la vida del vehículo. Entonces, ¿cuál es el costo del capital? El costo de capital por año es de 25 lakhs divididos por 15 Creo que debería ser alrededor de 17 o 18 y debería estar en algún lugar alrededor de esto. Por lo tanto, no he calculado exactamente. Así que, su costo por año, por año el costo de capital del camión es de 180.000 y por año ¿cuántos días está corriendo? 260 días. Por lo tanto, cuál es el costo por día, 180.000 rupias dividido por 260 días que es su costo por día; por lo que, 180.000, 180 dividido por 260 días. Ahora, esto es sus días. En un día, ¿cuántos kilómetros corre un camión? ¿En un día un camión corre cuántos kilómetros? Digamos 40 kilómetros. Así que, sean cuales sean los resultados, habrá que dividir por 40 kilómetros. Entonces, ¿qué obtendrás? Usted obtendrá un costo por kilómetro, cualquier cantidad que obtenga es costo por kilómetro. Ahora, el costo por kilómetro, cuántas toneladas métricas es el camión, el camión es de 20 toneladas métricas. Así que, cueste lo que cueste por kilómetro que obtienes es estar dividido por 20, esa tonelada métrica de 20 es la capacidad de carga del camión. Así que, cueste lo que cueste, debes dividir por 20. Eso te da un costo por kilómetro. Ahora bien, esto es ¿qué? Primero, pero cuando lo hacemos nos quedamos atascados porque ahora estamos llegando al segundo punto este camión tiene un valor de venta. Este camión tiene un valor de ventas por lo que hay valor de salvamento para él. Por lo tanto, a partir del costo original de 25 lakhs tendrá que deducir el valor de salvamento y luego hacer todos estos cálculos. Añadir a él lo que el seguro, añadir a él lo que las tarifas de la licencia, añadir a él para los dispositivos de seguimiento del vehículo por lo que, tal vez una cosa que usted puede hacer para mantenerlo simple esto es una manera sencilla de otras maneras, 25 lakhs menos valor de rescate más seguro de licencia de los dispositivos de seguimiento de vehículos. Total dividido por 15 años. Así que, cueste lo que cueste es incurrir en un coste fijo que tiene que ser dividido por 15 años y luego kilómetro sabio. Ahora, a continuación está tu, a continuación tus costos variables. El más importante es como mencionamos más importante es el costo del combustible, cuál es la eficiencia del combustible de la eficiencia del vehículo de un camión de 2 kilómetros por litro. Entonces, ¿cuál es el costo por litro de combustible? Asumir, asumir el precio del combustible es de 70 rupias, ¿cuál es el costo por litro de combustible? 2 kilómetros, así que por kilómetro es 36 rupias que es 35 rupias digamos. Tomamos esto 72 pero tomemos 35; 35 rupias es un costo por kilómetro. ¿Cuántas toneladas es el camión que transporta; 20 toneladas métricas? Así, 35 rupias divididas por 20. Por lo tanto, aproximadamente 1.6 rupias, rupias 1.67 o rupias 1.66 es su costo de combustible por tonelada kilómetro que es su costo de combustible, costo de combustible para cada tonelada kilómetro. Ahora neumáticos otra vez, los neumáticos es otra cosa, se calcula en base de recorrido del kilómetro, la mayoría de los neumáticos, cuántos kilómetros está corriendo cuesta lo mismo como su costo de la camioneta. Por lo tanto, camión el valor del neumático dividido por la depreciación de la vida y se obtiene el valor del neumático. El salario del conductor, el servicio, etc. todos están basados en kilómetros. Ahora, así que de esta manera si usted calcula que obtendrá un valor en particular, digamos que estamos consiguiendo que el problema fue Kharagpur a Bhubaneswar basado en algunos números que obtenemos rupias 2 por tonelada kilómetro es el costo basado en algunos números se obtiene rupias 2 por tonelada kilómetro como el costo. Ahora, tome una situación que de Kharagpur usted está recibiendo Bhubaneshwar usted puede ir a Khurda, usted puede ir a Puri, etc. Ahora es 2 por tonelada kilómetro hay una carga de retorno de Puri, carga de retorno completa. Entonces, ¿cuánto seguirá siendo el cargo de devolución? 2 rupias, de todos modos usted consideró que 250 días hábiles en un año. Por lo tanto, devolver la carga de 2 rupias, ¿cuál es la carga de retorno es sólo la mitad de la capacidad de carga del camión entonces qué pasará con sus cargos? En lugar de rupias 2 se convierte en 3. En lugar de rupias 2 se convierte en 3 porque 2 rupias es la carga completa del camión y su camión está regresando medio vacío o medio lleno. Por lo tanto, usted agrega un 50 por ciento a las 2 rupias. Por lo tanto, sea cual sea el porcentaje que usted acaba de seguir añadiendo. Por lo tanto, este es un aspecto que estábamos tratando de decir. Ahora, el tercer aspecto, esto es un costo normal y asumir que de esa manera su precio se ha convertido, su precio se ha convertido, su costo de transporte se ha convertido en rupias 6 por tonelada por kilómetro su costo de transporte se ha convertido en 6 por tonelada por kilómetro. Usted tendrá que encontrar alternativas que es cómo todo su sistema de transporte ahora están tomando un nuevo aspecto y los ríos se están convirtiendo en una parte importante del sistema de transporte. Por lo tanto, esta es su dimensión de coste variable. Ahora bien, este es el aspecto comercial, este es el aspecto comercial. Miraremos el otro aspecto del sistema de transporte público que está arreglando la tarifa de un transporte público dice que estos son para sus bienes, ¿qué pasa con los pasajeros que también necesita modelaje; cómo establecer una tarifa de pasajeros para los servicios de autobuses? Por lo tanto, eso es algo que ustedes tendrán que conocer y entender. Así que, ahora cuál es la diferencia entre un sistema de seguimiento de tarifas de autobuses comerciales y un sistema de cálculo de tarifas de autobús de transporte público, ver público, autobús privado, vehículos particulares, es su dinero. Pero si se trata de un transporte público es cuyo dinero es dinero de la gente. Así que en algún lugar de la línea que usted es responsable por el dinero público que entra. Por lo tanto, la fijación de precios; por lo que las empresas no quieren aumentar las tarifas que más fácil. Por lo tanto, el precio de un transporte público también es un aspecto importante en el modelado y la analítica de la cadena de suministro. Pocas veces cubrimos esto, pero esto es muy, muy importante porque como mencionamos que como analista, tu trabajo es analizar situaciones. No sólo dar en algunos números y obtener alguna salida. Sus situaciones de análisis le dirán exactamente qué hacer. Por lo tanto, que transporte público tarifa de transporte público de la tarifa es otro aspecto que tendremos que mirar en.   Ahora, el siguiente; por lo que, el siguiente elemento es su servicio y el conductor. Conductor, cuando este conductor cobra, los cargos de conductor es una cosa muy, muy fácil algunas empresas pagan un salario fijo. Algunas empresas pagan un salario fijo más el incentivo y algunas empresas dicen que usted paga en base a su trabajo hecho. Por lo tanto, hay dos, tres versiones de este salario de conductor. Sinceramente, muy cuidado con el método de cálculo que está utilizando, qué método de cálculo está utilizando y cómo está llegando a este coste particular de los servicios de transporte de tener un salario de conductor calculador. Ahora servicio, servicio como mencionamos en el 6 Sigma esta cosa, si quieres buen servicio, velocidad rápida, pagas más dinero, depende de la capacidad del motor lo que sea, cambiar el motor, hacer un servicio rápido conseguir más uno. Por lo tanto, es necesario equilibrar la necesidad de equilibrar. Por lo tanto, esto es parte de su costo variable. Ahora, si usted puede modelar estas cosas, si usted puede cuidar de la carga de retorno, usted es bastante establecido para la fijación de precios de los bienes de transporte. Este también puede; este mecanismo de cálculo también puede utilizar para los sistemas cuando hay una licitación de licitación. Si usted sabe el costo, usted puede licitar fácilmente para una licitación. Por lo tanto, esa parte también está ahí. Ahora, con esto lo que haremos es, con esto terminaremos este módulo y en el siguiente módulo significa en esta conferencia y en la próxima conferencia, vamos a recoger temas en el sistema de transporte público; cómo fijar las tarifas en los sistemas de transporte público. ¡Gracias!