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Module 1: Desarrollo y descomposición de la arquitectura funcional

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en la última clase comentamos sobre la descomposición funcional de los sistemasy discutimos sobre un método llamado plantilla Hatley – Pirbhai o plantilla de HPy cómo utilizar esta plantilla de HP para descomponer funciones y luegoobtener una arquitectura funcional basada en la jerarquía de las funciones.Como se ha mencionado, hay un método más que me gustaría discutir hoy y este método esconocido como IDEF0. Básicamente, utilizamos una plantilla llamada IDEF0 y utilizando esta plantilladescomponemos las funciones y con las subfunciones y luego vemos estas subfuncionescreamos una estructura de función jerárquica. IDEF0 es básicamente un método gráfico dondeidentificamos las funciones y sus interrelaciones y todas las señales de controltodo lo que representamos utilizando un método gráfico y crear bocetos gráficos deestas funciones con el fin de identificar las subfunciones.(Consulte el tiempo de la diapositiva: 01:14)
Básicamente, este método conocido como Definición integrada para el modelado de funciones o en breveIDEF0, 0 se ha añadido es un primer gráfico inicial por lo que se conoce como IDEF0, es una definición integrada depara el modelado de funciones. Esto fue desarrollado por US Air Force in
orden para desarrollar algunos de los sistemas de aeronaves o sistemas de defensa y para identificar las funciones denecesarias. Por lo tanto, esto realmente responde a las preguntas definitivas sobre la transformaciónde las entradas a las salidas. Básicamente, cada función se puede considerar como una relaciónentre la entrada y la salida y, por lo tanto, este método responde a la pregunta sobre la transformación dede las entradas a las salidas. Por lo tanto, lo que realmente sucede con las entradas y lo que esla transformación que está pasando la entrada para obtener las salidas y esto puederealmente ser respondido claramente utilizando el gráfico IDEF0 y es un conjunto coordinado de diagramas deutilizando tanto el lenguaje gráfico como el lenguaje natural.Así que, hay una representación básicamente gráfica. Por lo tanto, utilizamos parte del lenguaje gráfico, así como el lenguaje natural para describir las funciones. Aquí,utiliza diagramas diferentes A-0 o A0 es el diagrama de contexto. Por lo tanto, básicamente este diagramaproporciona la función general de los productos o el sistema y proporciona las salidas de entrada y
las señales de control, así como los mecanismos a través de los cuales funciona el sistema. Por lo tanto, A-0 es el diagrama de contexto y luego utilizamos diagramas diferentes como A0, A1, A2 que son
el nivel 0, 1, 2 diagramas. Por lo tanto, y esto es realmente sigue hasta que alcancemos la final o las últimas subfunciones deque no necesitamos descomponer más.Por lo tanto, el número de niveles no son fijos, pero en realidad depende de los sistemas y son funciones de.(Consulte el tiempo de la diapositiva: 03:14)
Así que, como he mencionado, hay diferentes niveles de diagramas. En realidad, podemos mostrarlo como la páginaA-0 que es el diagrama de función de contexto o sistema; define las entradas, controles, salidas y mecanismos deo conocidos como ICOMs. Por lo tanto, en este diagrama representamos todas las entradas de, los controles, las salidas y los mecanismos para la función de nivel superior único y esta función de nivel superior dese etiqueta como A0. Por lo tanto, A0 es una función en el diagrama de contexto A-0 y aquírepresentamos todas las entradas, controles, salidas y mecanismos.Entonces tenemos la página A0 que es la función A0 compuesta en funciones de nivel 1. Por lo tanto, los diagramas de nivel 0, A0 es el diagrama de nivel 0 con las funciones de primer nivelespecificadas. Cuando el diagrama A0 especificamos las funciones de primer nivel y se derivaráncomo A1, A2, A3 y así sucesivamente, como el número de funciones. Por lo tanto, A-0 o el diagrama de contextocontiene el diagrama de función A0 y A0 o el diagrama de nivel 0 contiene las funcionesde nivel 1 A1, A2, A3 etcétera y así sucesivamente.El diagrama A1 A1, A2 etcétera son los diagramas de nivel 1 con las funciones de segundo nivelespecificados y A11, A12, A21, A22, etc., son el diagrama de nivel 2 con funciones de tercer nively así sucesivamente hasta que alcanzamos la etapa de descomposición final.Así que, aquí como se ha mencionado, hay diagramas de contexto y luego diagramas A0, A1, A2, A11, A12 yA21, A22, nivel 1, nivel 0, nivel 1 y nivel 2.(Consulte Tiempo de diapositiva: 40:50)
Por lo tanto, esto se muestra aquí. Por lo tanto, este es el diagrama que se conoce como A0. Por lo tanto, estees el diagrama A0 aquí y luego tiene las entradas, salidas y diagramas de control. Por lo tanto,aquí puede ver las entradas I1, I2 son las entradas de esta función de nivel superior o la función A0y luego C1, C2, C3 son las entradas controladas y, a continuación, O1, O2, O3 son las salidas dey luego tiene aquí el mecanismo a través del cual esta transformación toma el lugar. Por lo tanto, es el diagrama de contexto de nivel superior A-0, es un diagrama de contexto y el mismo diagrama dese puede ampliar al siguiente nivel que se conoce como el diagrama A0 dondemostrará el funcionamiento A1, el funcionamiento A2 y el funcionamiento de A3.Así que, esto se muestra por separado con más detalle con la explicación. Por lo tanto, puede ver aquíes el primer diagrama de nivel A0 con I1, I2 como entrada, C1, C2, C3 como las entradas controladas,O1, O2, O3 como salidas y entradas de control, lo sentimos, esta es la entrada de control y esta es la salida dey este es el mecanismo a través del cual está convirtiendo el I1, I2 en O1, O2,O3 según lo determinado por C1, C2 y C3. Por lo tanto, es la función de nivel superior A0 y luego esta funciónA0 se divide en subfunciones en el diagrama A0 o en el diagrama de nivel 1.Así que, aquí mostramos la entrada I1 y C1, que está actuando en la función A1 que en realidadconvierte, transforma la entrada 1 en la salida 1 y la salida 2.1 determinada por C1 y C2,utilizando M1.1. Por lo tanto, este es el mecanismo M1.1 y luego aquí se puede ver la transformación de estaes otra función, esta es la función A1, esta es la función A2 y esta es la función A3. Por lo tanto, la función A0 principal dese divide en 3 funciones A1, A2 y A3 o se descompone en 3 y todas las entradasy los controles se muestran por separado para este. Por lo tanto, aquí puede ver I1 esuna entrada a A1, I2 es una entrada a A3, pero I1 va de nuevo a A2 también.Del mismo modo, C1 es una entrada controlada a A1, C2 es una entrada controlada a A2 y C3 es una entrada controlada dea A3 y las salidas son O1 viene de A1, O2 viene de A2y O3 viene de A3. Por lo tanto, esto es sólo una representación típica, no es necesario queO1 debe venir de A1 o O2 debe venir de A2. De hecho depende de la función, dependiendo de la función que la salida pueda venir de la función o la salidapuede venir de diferentes funciones, pero la belleza de esta representación es que podemosen realidad mostrar todas las entradas y los controles, así como las salidas por separado y su interacciónentre las subfunciones.Como se puede ver aquí la salida de A1 que es la salida O1 esto va realmente aA2 como una entrada de control a esto y entonces esto va a esto como otra entrada también O2.1 es
ir a como entrada. Por lo tanto, de forma similar la salida es O2.2, que va de aquí y quevuelve a ir de nuevo a eso viene de A1 también. Por lo tanto, al igual que esto, puede tener diferentes interacciones deentre estos controles y salidas dentro de la función. Por lo tanto, puede serrepresentado utilizando el diagrama IDEF0.(Consulte la hora de la diapositiva: 08:33)
Por lo tanto, tome un ejemplo para mostrar la descomposición funcional que verá el diagrama IDEF0.Así que, aquí tomamos el ejemplo de ascensor que hemos discutido anteriormente también. Ahora, estáfamiliarizado con el sistema de ascensores y son requisitos. Por lo tanto, en realidad tomaremos este mismo estudio de casoy luego lo utilizaremos para explicar la descomposición funcional utilizando el diagramaIDEF0.Como puede ver, este es el diagrama de contexto o puede este A0 es la función de nivel superiorque es proporcionar servicios de ascensor y todos los demás son entradas y señales de control y salidas dey tiene el mecanismo como sistema de ascensor como el sistema mecánicoque realmente proporciona este servicio.
(Consulte la hora de la diapositiva: 09:14)
Por lo tanto, hay diferentes entradas. Puedes mostrarlo de una mejor manera en este diagrama. Por lo tanto,puede ver aquí el diagrama de contexto.(Consulte la hora de la diapositiva: 09:19)
Por lo tanto, estas son las entradas; las características de los pasajeros son las entradas, la energía eléctrica y la respuesta de comunicación de emergencia deson las entradas, las pruebas de servicio y las reparaciones son las entradas deaquí.
(Consulte la hora de la diapositiva: 09:31)
Y aquí tiene otras entradas como la solicitud de soporte de emergencia y el mensaje de emergencia, la solicitud de soporte de salida y planta, la solicitud de servicio de ascensor y la entradada soporte.(Consulte la hora de la diapositiva: 09:43)
Del mismo modo, el soporte estructural, las señales de alarma y el entorno de creación y la configuración de un ascensormodificado y los patrones de uso esperados. Esto es básicamente de los patronesque también se dará como una entrada al sistema. Por lo tanto, todas estas son las entradas que van al sistemay la salida procedente del sistema es el entorno de pasajeros, lo que es
el estado de los pasajeros en este escenario en particular, el reconocimiento de que se ha recibido la solicitud dey la información de estado; básicamente, como salida el estado actual dela solicitud la proporciona el cliente, por lo tanto, cuál es el estado y un acuse de reciboy los mensajes de diagnóstico y estado de si hay algún problema o si hay algún problemaque se vaya a realizar el disparo o se debe realizar el servicio, ese tipo de mensajes de diagnóstico que se proporcionan como salida dey comunicación de emergencia del ascensor al sistema externo a la policía deo al servicio de bomberos o al edificio administrador. Por lo tanto, se le dará como comunicación de emergencia dela oportunidad de salida de entrada del ascensor proporcionada por el sistema.(Consulte la hora de la diapositiva: 10:46)
Y ellos son el soporte de emergencia y situaciones de emergencia como el apoyo a los pasajeros enel caso de emergencia proporcionando; abriendo las puertas o yendo al siguiente nivel dedonde esté disponible el acceso. Por lo tanto, estas son las salidas que vienen del sistema. Por lo tanto,como podemos ver aquí el sistema de ascensores es el principal sistema mecánico que realmenteproporciona servicios de ascensor. Por lo tanto, aquí el sistema de ascensores está convirtiendo todas estas entradas a las salidas dey dándolo como salidas.Debe haber notado una línea roja aquí y una línea de puntos, por lo que esto es básicamente paraotro propósito. Este diagrama se puede utilizar para rastrear cualquier entrada y averiguar quérealmente pasa a esta entrada o qué tipo de conversión tiene lugar estas entradas olo veremos más adelante, una vez que completemos la discusión sobre el diagrama IDEF0 y uno dela aplicación para el diagrama IDEF0 explicaré esto en una etapa posterior.
Por lo tanto, este es el diagrama de contexto que proporciona la función principal general del sistema de ascensor, así como las entradas y salidas.Por lo tanto, la siguiente tarea es básicamente dividir esta función en subfunción. Por lo tanto, el diagrama de contextole proporcionará la función de nivel superior A0 y el diagrama A0 o el diagrama de nivel unole proporcionará las subfunciones A1, A2, A3 y verá cómo mostrar que se utiliza el diagrama IDEF0 de.(Consulte el tiempo de la diapositiva: 12:09)
Por lo tanto, esto parece difícil de leer, pero le mostraré otro diagrama donde se proporcionan otros detalles. Por lo tanto, la imagen general se muestra aquí. Por lo tanto, puede ver que esta es la solicitud de pasajero aceptary proporcionar comentarios como una función, controlar los coches de ascensor como otra función de, mover el pasajero entre los pisos como otra función y habilitar el servicio efectivo de mantenimiento decomo otra función.Por lo tanto, en el diagrama A0 que es el diagrama de nivel 1 que dividimos el, descomponemos la funciónde nivel superior o la función A0 en A1, A2, A3 y A4. Del mismo modo, con la identificación de las entradas y salidas de, las entradas a la función A1 y la salida que va de la función A1 y siestas salidas son utilizadas por la función A2 o van directamente al exterior del sistema.Por lo tanto, todos los que se pueden representar utilizando este diagrama. Por lo tanto, aquí escribimos las señales,las señales de entrada, así como las señales de salida y se representa si hay alguna entrada, salida deproveniente del sistema representado por separado con las descripciones.
(Consulte la hora de la diapositiva: 13:22)
Por lo tanto, para entrar en los detalles como puede ver aquí, esta es básicamente la descomposición A1, A2,A3, A4. Básicamente, estamos tomando la función A0 y dividiéndolos en A1, A2, A3 yA4 como se muestra aquí.(Consulte la hora de la diapositiva: 13:35)
Como puede ver aquí, esta es la primera función A1, acepta solicitud de pasajero yproporciona comentarios, es decir, la primera función de descomposición A0 y las entradas sonsolicitud de soporte de emergencia y mensaje de emergencia, solicitud de soporte dey de salida y solicitud de servicio de ascensor y soporte de entrada y estas son las principales entradas
viniendo de los pasajeros. Y otros insumos son energía eléctrica y respuesta de comunicación de emergenciaque estará llegando a esta función. Por lo tanto, estas son las entradasque vienen a esto y de aquí vamos a obtener la salida, muchas salidas de aquí yalgunas de las salidas van a funcionar A2.(Consulte el tiempo de la diapositiva: 14:15)
Como puede ver aquí, una de las salidas de esta función es la solicitud de pasajero digitalizada.Por lo tanto, aquí la solicitud de pasajero se digitaliza y envía a la siguiente función llamada controlcoches de ascensor. Por lo tanto, esta es la función A2 y desde aquí se puede ver que hay otras entradastambién vienen como configuración de ascensor modificada y patrón de uso esperado. Nosotrosdiscutimos acerca de estas entradas, el diagrama de contexto. Por lo tanto, esa entrada está llegando a controlar los coches de elevadores de.
(Consulte la hora de la diapositiva: 14:45)
Y otras entradas vienen de otras fuentes, de otras funciones también las entradas estaránllegando a esta función y si procesa todas estas entradas y da la salida como controles de configuración dey asignaciones de coches de ascensor. Esta es una de las principales salidas dede esta función para la asignación de un coche de ascensor. Por lo tanto, qué coche debe ir a qué piso dey dónde es siempre la información debe ser procesada y las asignaciones seránenviar a este.Y eso irá a la tercera función llamada mover a los pasajeros entre los pisos. Por lo tanto, esla función A3. Por lo tanto, aquí la única entrada es básicamente la asignación de un coche de ascensor, el otrouno es el edificio y el entorno dependiendo de las señales de alarma de soporte estructuraly otras entradas se proporcionará y esa entrada también se procesará junto con las entradas de control de configuración dese procesarán aquí, además de que recibirá otras entradasde aquí como una comunicación de emergencia de energía eléctrica y características de pasajeros.Por lo tanto, todas estas serán procesadas y esta función llamó a los pasajeros de traslado entre los pisos de.
(Consulte la hora de la diapositiva: 15:47)
Y entonces tendremos el entorno de pasajeros ya que la salida de salida y salidade entrada es la salida de la función de nivel A3. Por lo tanto, esta es la función de nivel A3.(Consulte el tiempo de la diapositiva: 16:00)
Y, a continuación, la última función es, básicamente, habilitar el mantenimiento y el mantenimiento efectivos deel sistema. Por lo tanto, con el fin de proporcionar los servicios de ascensor necesitamos tener el servicio de mantenimiento deeficaz también. Por lo tanto, las entradas de varias fuentes se aproximarán al estado dede todas las funciones y otros controles llegarán aquí y las malfunciones detectadas detambién llegarán como entrada y en función de esta función se procesará el
Los mensajes de diagnóstico y de estado y que se enviarán a como salida desde aquí y las consultas detambién serán utilizados por otras funciones para ejecutar sus funciones. Así que, al igual que, puede ver la función principal A0 se divide en función A1, función A2, función A3 yA4, 4 subfunciones y las entradas y controles a estas funciones se muestranclaramente en el diagrama A0 o en el diagrama de nivel 1.Por lo tanto, este primer nivel es básicamente con la descomposición de la función principal en el nivel superior deo las funciones de nivel 1 superior y, a continuación, ahora esta función de nivel 1 cada función enel nivel 1 debe descomponerse más allá de que sea el subcomponente o las subfunciones yesto se hace en el diagrama de nivel 2 o en el diagrama A1. En el diagrama A1 utilizamos nuestro diagrama A1, nuestro A2,A3; básicamente, el diagrama A1 mostrará la descomposición de la función A1, el diagrama A2mostrará la descomposición de la función A2 y A3 mostrará la descomposiciónde las funciones A3. Por lo tanto, aquí se muestra.(Consulte el tiempo de la diapositiva: 17:30)
Por lo tanto, esta es la función A11, 11 falta aquí. Esta es básicamente la función A11, esta es la función A12y esta es la función A13. Por lo tanto, con el fin de proporcionar servicio a los pasajeros deen espera, hay 3 funciones que usted necesita para estar allí; una es ese apoyo esperando a los pasajeros de, apoyar a los pasajeros de la equitación y apoyar a los pasajeros en emergencia. Por lo tanto, elproporciona servicio a los pasajeros que es la función A1 se divide en 3 subfuncionescomo soporte a los pasajeros en espera, apoyo a los pasajeros y apoyo a los pasajeros de emergenciaen caso de emergencia.
A continuación, veremos cómo se puede ver este diagrama A1 del diagrama, que es aceptar solicitudes de pasajeros dey proporcionar comentarios que son la función principal y que se divideen 3 funciones por aquí. Veremos los detalles de la entrada y la salida para esto.(Consulte la hora de la diapositiva: 18:22)
Así que, como puede ver aquí, la función A11. La función A11 es el soporte que espera a los pasajeros de. Por lo tanto, puede ver aquí las entradas son solicitud de servicio de ascensor y el soporte de entraday la posición y la dirección del ascensor, estas son las entradas y, por supuesto, las consultas de diagnóstico deque vienen de la función de mantenimiento también viene aquí. Por lo tanto,basado en esto proporcionará la información a los pasajeros en espera.
(Consulte la hora de la diapositiva: 18:53)
Básicamente, los pasajeros en espera necesitan saber, dónde está el ascensor y dónde se mueve, ¿cuál es el estado del ascensor? Si está en una condición de trabajo o está enla modalidad de servicio o está bajo el desglose o va a servir a los pasajeros. Por lo tanto,esa información necesita ser procesada aquí y dada como una salida a los pasajeros.(Consulte la hora de la diapositiva: 19:15)
Por lo tanto, puede ver aquí la salida será este es el reconocimiento de salida que la solicitudse ha recibido y la información de estado. Esto se dará como una salida de esta funciónen particular. Por lo tanto, el reconocimiento y el estado de los pasajeros en espera como salida de
función A11 que es compatible con los pasajeros en espera. Por lo tanto, también tenemos que tener apoyopara los pasajeros de equitación también. Por lo tanto, en caso de que haya algún mal funcionamiento puede tomar esto estambién una salida de aquí. El mal funcionamiento detectado va a ir al servicio y a la función de mantenimiento deo va a ser una salida de aquí y se va a detectar el mal funcionamiento decomo una salida de este bloque en particular que es del bloque A1 y se va air a la función A4 que hemos discutido en la diapositiva anterior.(Consulte la hora de la diapositiva: 20:02)
Por lo tanto, la próxima es apoyar a los pasajeros. Por lo tanto, los pasajeros a bordo de la información sonbásicamente las entradas son servicio de ascensor y entrada y entrada de soporte de entrada y saliday solicitud digitalizada de pasajeros en espera. Por lo tanto, esa es la espera, así como los pasajeros deyeah esperando también van a ir también como una entrada al ascensor. Aparte deapoyar a los pasajeros de la equitación tiene que cuidar la solicitud de entrada proveniente de los pasajeros de espera detambién. Por lo tanto, el apoyo a los pasajeros de equitación también es una entrada.Y otras entradas son como la posición del elevador y las consultas de dirección y diagnóstico son las entradas de. Por lo tanto, procesará estas entradas y luego proporcionará la salida como la solicitud digitalizadade los pasajeros de la equitación. Por lo tanto, los pasajeros de la equitación estarán dando algunos comandos odando entrada y basándose en el poco proceso de las solicitudes y dar las solicitudes digitalizadasy dar al control como salida a la función de control del coche del elevador.
(Consulte la hora de la diapositiva: 20:55)
Y de manera similar, el reconocimiento y el estatus para los pasajeros de equitación o los pasajeros de equitacióntambién recibirán algún reconocimiento y un estado actual del ascensor o si la solicitud deha sido aceptada o ha sido recibida. Por lo tanto, esa información también proporcionarápor esta función en particular.(Consulte la hora de la diapositiva: 21:19)
La tercera es apoyar a los pasajeros en emergencia. Por lo tanto, se puede ver que esto es primero el apoyo dea los pasajeros en espera y el siguiente es el apoyo a los pasajeros de la equitación y el terceroes apoyar a los pasajeros en emergencia. Y aquí también la entrada básicamente la entrada será
de los pasajeros a bordo de los pasajeros o de los pasajeros en espera, ambos estarán dando una entrada dey el apoyo de emergencia y el mensaje de emergencia serán los insumos. Tiene queenviar el mensaje y que la entrada estará ahí y, por supuesto, los mensajes que no funcionan correctamentetambién llegarán aquí.(Consulte la hora de la diapositiva: 21:49)
Basado en esta función generará señales de control necesarias, señales de comunicación de emergencia dey soporte de emergencia y la información se pasará a otras funciones detambién.Así que, como esta son las salidas de entrada procedentes de estas funciones. Como puede ver, hay mucha interacción entre estas funciones dentro del sistema.
(Consulte la hora de la diapositiva: 22:07)
Por lo tanto, la entrada de una función será, la salida de una función será una entrada aotra función y de forma similar la salida será puede ser una función puede ser entrada a una función anterior detambién. Por lo tanto, puede dividir la función A1 principal en A11, A12 y A13en este diagrama. Por lo tanto, este diagrama es básicamente, el diagrama A1 donde las funciones A1, A2, A11,A12 y A13 se descomponen y sus interacciones son claramente como se muestra. Por lo tanto,es el diagrama A1.(Consulte la hora de la diapositiva: 22:44)
Del mismo modo, también podemos tener un diagrama A2. Por lo tanto, en este diagrama A2 dividimos la función A2que es de la A1 o el diagrama de nivel 1 que toma la función A2 que es el elevador de control decoches y dividir esto en las subfunciones A21, A22, A23 y A24. Como ustedpuede ver aquí esta es la función A21 que es la ubicación del monitor de todos los coches. Básicamente, en el orden depara controlar los coches de ascensor que necesitamos para supervisar la ubicación de todos los coches, es necesarioel monitor y la ubicación y la dirección de todos los pasajeros de espera de prioridad y necesitamossupervisar la ubicación y la dirección de todos los pasajeros que no tienen prioridad en espera y todos ellos asignancoches a las paradas de recogida de pasajeros. Estas son las subfunciones que se proporcionan en esta función, es decir, los coches de ascensor de control necesitan tener estas funciones para satisfacer el requisito dede controlar los coches de ascensor.Por lo tanto, la primera función es la ubicación del monitor de todos los coches. Veamos la entrada y la salida de esta función decomo puede ver aquí.(Consulte la hora de la diapositiva: 23:44)
Esta es la ubicación del monitor de todos los coches. Por lo tanto, las consultas de diagnóstico estarán allí ylas entradas vendrán del pasajero, la salida de la ubicación.
(Consulte la hora de la diapositiva: 23:54)
Esa es la una de las entradas que se le asigna a los coches a los pasajeros que la información va a sery que la información va a ir a este para monitorear la ubicación del coche.Por lo tanto, en base a esta información se monitorizará continuamente la ubicación de todos los coches y dar aesto como una salida a la otra función de la asignación de las funciones. Por lo tanto, y cualquier mal funcionamiento detectado detambién se dará como salida.(Consulte el tiempo de la diapositiva: 24:22)
Por lo tanto, habrá una salida que realmente da la posición de los coches de ascensor y un mal funcionamiento dede estos coches, si los hay. Y otra es la ubicación del monitor y la dirección de
todos los pasajeros en espera de prioridad. Por lo tanto, los pasajeros en espera de prioridad estarán teniendo un proceso de entrada deseparado. Por lo tanto, los datos que se van a venir digitalizados solicitud de pasajeros se vienenaquí y la ubicación de los coches también vendrá aquí. Y en base a esto,realmente localizará lo que son los coches y esa información se enviará a la siguiente función de nivelo para procesar la entrada para la asignación de los coches.(Consulte el tiempo de la diapositiva: 24:57)
Por lo tanto, esta salida de aquí la ubicación del monitor y la dirección de todos los pasajeros deen espera de prioridad, la salida se enviará a los coches de asignación a la recogida de pasajeros y las paradas. Por lo tanto, la listade todos los pisos con pasajeros de prioridad en espera y la dirección deseada se enviará deaquí a esta función, es decir, a la asignación de coches. Del mismo modo, la ubicación y la dirección detodos los pasajeros en espera no prioritarios también serán monitoreados de nuevo utilizando la entrada de los pasajeros dey estos insumos se utilizarán para averiguar dónde están los pasajeros, si hay pasajeros no prioritarios de, cuál es su solicitud y esa es la información también seráenviar a los coches de asignación a las paradas de recogida de pasajeros.Por lo tanto, esta es la función principal que realmente asignará los coches, pero básicamente requierela información de estas otras funciones con el fin de procesar la información, acerca de los pasajeros de prioridad y otros pasajeros y en base a estos insumos, va a asignar los coches dea diferentes pisos y para diferentes servicios por esta asignación de coches de ascensor.
(Consulte la hora de la diapositiva: 25:57)
Por lo tanto, podemos ver aquí los coches del elevador de control es una función con el fin de satisfacer el requisito deen tiene que proporcionar las subfunciones como la ubicación de supervisión de todos los coches, entoncesla ubicación del monitor y la dirección de todos los pasajeros de prioridad, así como la ubicación del monitorde pasajeros no prioritarios y esta información será utilizada por la función para asignarcoches a diferentes pisos. Por lo tanto, es la descomposición de la función A2 en A21, A22, A23y A24.(Consulte la hora de la diapositiva: 26:32)
Del mismo modo, podemos dividir esta función A3 que es mover pasajeros entre pisos, quees, la función A3, de nuevo en el diagrama de nivel 0 identificamos estas funciones A1, A2 A3 yA4. Así que, en base a esto podemos realmente descomponer esta función A3 en ella son sub funciones.Así que, mover pasajeros entre pisos, una sub función es; recibir y descargarpasajeros. Por lo tanto, esa es una función que necesitamos recibir y descargar a los pasajeros. Nosotrostenemos que viajar a la siguiente parada, por lo que el ascensor tiene que viajar a la siguiente parada y proporcionarambiente cómodo dentro del ascensor.Por lo tanto, estas 3 funciones deben ser satisfechas con el fin de satisfacer la función mover a los pasajerosentre los pisos. Aquí, de nuevo, puede ver a los pasajeros de recepción y descarga que puede ver las entradas deson controles de configuración y otra información procedente de los mensajesde parada de viaje procedentes de los otros coches de ascensor y luego la energía eléctrica y otras entradas detambién están aquí. Del mismo modo, obtendrá la entrada de otra ubicación como el estado de la puerta del elevador, el componente de los coches son los mecanismos que realmente utilizan este mecanismo paraproporcionar a los pasajeros de recepción y descarga.
Por lo tanto, estos son los mecanismos a través de los cuales se ejecutará esta función, es decir, las puertas de los coches de ascensor de, el componente de coche de ascensor como mecanismo y que proporcionará la apertura y el cierre de las puertas depara recibir y descargar a los pasajeros y la salida seráel mal funcionamiento detectado, en caso de que haya algún problema con las puertas entoncesque se percibirá aquí y se enviará a la función de mantenimiento. Y el mensajese enviará al siguiente, es decir, viajó a la siguiente parada que es si la función para recibir a los pasajeros dey de descarga ha sido aceptada o está funcionando correctamente entonces ese mensaje deserá enviado a la siguiente función, básicamente, irá al siguiente piso. Si los pasajeros dehan sido aceptados o han entrado en el coche de forma segura o han salido deel coche de forma segura, entonces el mensaje será enviado al ascensor cuando se base en que el elevador de información dese trasladará al siguiente piso para aceptar pasajeros o para descargar pasajeros de.Esa es la siguiente función de nivel para viajar a continuación y proporcionar una atmósfera cómoda para el pasajero de. Por lo tanto, que obtengo, como una función que necesita para proporcionar una buena atmósfera dentro del coche de, que de nuevo es una función. Por lo tanto, habrá muchos sistemas en el interior para proporcionar la comodidadal pasajero como el ventilador o aire acondicionado u otros servicios de emergencia. Por lo tanto, se supervisarán todos los serviciosy, en caso de que se produzca algún mal funcionamiento, se enviará la información dey se enviará a la función de mantenimiento. Por lo tanto, ese pasajero
siempre estará recibiendo una buena atmósfera cómoda dentro del auto. Por lo tanto, con el fin demover a los pasajeros entre los pisos tenemos que proporcionar estas funciones dentro del ascensor.