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Module 1: Consideraciones sobre el rendimiento de aeronaves

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Módulo dos Factores de carga de la aeronave El factor de carga se define como la relación de la fuerza neta que actúa en una dirección y el peso de la aeronave N = F/W donde f= fuerza neta en una dirección.
Factores que rigen el límite superior del factor de carga:
(a) Fuerza estructural de la aeronave-(i) Alto factor de carga significa diseñar la estructura de la aeronave para soportar cargas más altas.
ii) Seguridad y comodidad de los pasajeros y piloto.
(b) El punto en el diagrama v-n que corresponde al factor de carga más alto (Nz) permitido y también el coeficiente máximo de elevación de un avión conduce a la velocidad de giro más rápida.
(c) Muchos requisitos de aeronavegabilidad sugieren un corte en el extremo superior e inferior derecho del diagrama v-n porque el vuelo no está permitido en estas regiones debido a las limitaciones de la planta motriz.
Efectos de las ráfagas Los quistes son calado vertical de aire que puede actuar hacia arriba o hacia abajo en una aeronave. Impusieron carga adicional (factores) en una aeronave.
Límite combinado combinado = límite de maniobra de maniobra + líneas de carga de ráfaga.
Aviones de alta altitud Larga Resistencia (HALE) Características de la misión clave de los UAVs de HALE (1) Volven por encima de los regímenes restringidos-Pueden volar por encima del clima, interceptar altitudes y vuelos comerciales.
(2) Llevan cargas útiles que pueden cubrir un área más amplia de la tierra a la vez.
Aplicaciones de UAV (1) Se pueden utilizar para la vigilancia aérea con misiones militares o civiles.
(2) Para experimentos en la ciencia de la tierra (3) Un pseudo satélite Morphing de configuraciones de aviones Morphing aeronave se refiere a los aviones que cambia su forma durante el vuelo para las mejoras.

Beneficios de Morphing (1) Mejora del rendimiento de los aviones (2) Sustitución de las superficies de control convencionales (3) Arrastre reducido (4) Reducir la vibración o controlar la rigiidización del flutter-Esto se refiere al proceso que endurece las telas de ala utilizando un agente externo. Esto llevará a una fuga reducida, alas más delgadas y más rígidas, y alas más pequeñas y ligeras.
La misión de aviones de combate y las amenazas Las amenazas a las aeronaves se han definido como aquellos elementos del entorno creado por el hombre diseñados para reducir esa capacidad de una aeronave para realizar la función relacionada con la misión.
Las amenazas se dividen en amenazas terminales y no terminales.
Tratamiento no terminal-Son sistemas electrónicos y ópticos utilizados por el enemigo para apoyar los elementos de amenaza terminal, por ejemplo, seguimiento de objetivos, identificación de objetivos, control de incendios o armas, etc.
Amenazas terminales-Tienen la capacidad de causar daños a los objetivos aéreos. Consisten en la plataforma de disparo y propagadores de amenazas, misiles guiados, armas, etc.