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Module 1: La carga útil del rango

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Rango: Se refiere a la distancia que una aeronave puede cubrir durante un vuelo.Payload – Este es el peso total por el que se paga una aerolínea. Se compone de pasajeros, carga, etc.Desglose técnico del peso de la aeronave: Esto se refiere a los diferentes aspectos del peso de la perspectiva de los fabricantes o del operador del avión.Peso de la aeronave según lo visto por un fabricante de aeronaves:-Peso máximo de Ramp (MRW) – El peso máximo que el tren de aterrizaje puede soportar-Peso de despegue máximo (MTOW) – Peso que el avión se espera que levante.-Peso máximo de aterrizaje (MLW) – Peso para tomar el impacto esperado al aterrizar.-Peso máximo de combustible cero – todos los aviones peso del componente menos el peso del combustible.Peso de la aeronave según lo visto por un operador de un avión: -Peso vacío del fabricante (MEW) – Estos incluyen los artículos estándar, por ejemplo, aceite de motor, líquido de baño, extintor, combustible no utilizable, etc.-También comprende los elementos del operador – tripulación + equipaje, documentos, asientos, alimentos y bebidas, etc.Tres tipos de rango:(1) Rango armonizado – Esto se refiere al rango con la carga útil máxima posible.(2) Rango de ferry – Esto se refiere al rango con carga útil cero e incluye combustible de reserva.(3) Gross Esto se refiere a la gama suponiendo que todo el combustible de la misión se utiliza solo para el vuelo de crucero.Factores que afectan al diagrama de carga de pago(1) Altitud de vuelo: En diferentes altitudes, el avión tiene diferentes rangos específicos.(2) Velocidad(3) Tipo de combustible(4) Powerplant(5) Cantidad de combustible de reserva que se va a llevar.(6) Condiciones meteorológicas en ruta.Problemas ambientales en el diseño de aeronavesLos dos problemas ambientales clave en el diseño de aviones son la contaminación acústica y la contaminación del aire.Contaminación del aire – Significa la emisión del sistema de escape de la aeronave. Las emisiones clave son CO2, NOx, CO y partículas. Estas emisiones contribuyen en gran medida al calentamiento global.Contaminación del ruido – Es causada por:(a) Aumento de la resistencia del aire(b) Arrastre AerodinámicoV-n Diagrama: Esto es aplicable sólo para maniobras simétricas en los planos verticales porque el factor de carga-z tiene el valor numérico más alto mientras que en maniobras simétricas el factor de carga-x y el factor de carga-y permanecen constantes con valores numéricos insignificantes.