Loading
Apuntes
Study Reminders
Support
Text Version

Análisis de restricciones-Resumen de lecciones

Set your study reminders

We will email you at these times to remind you to study.
  • Monday

    -

    7am

    +

    Tuesday

    -

    7am

    +

    Wednesday

    -

    7am

    +

    Thursday

    -

    7am

    +

    Friday

    -

    7am

    +

    Saturday

    -

    7am

    +

    Sunday

    -

    7am

    +

Los puntos clave de este módulo son: Análisis de restricciones: La tarea clave que se debe realizar en el diseño conceptual es identificar los requisitos que impulsan el diseño; se utiliza el Análisis de restricciones para lograr esto.

Restricción típica-Aviones de transporte: Requisitos del cliente como el diseño y el número máximo de mach de crucero.
Velocidad de ascenso mientras se opera en altitudes especificadas.
Velocidad de estancarse en el despegue y aterrizaje Equilibrado de la longitud del campo

Raymer's Big Six Parameters (1) Parámetros relacionados con Ala:
• Relación de espesor o razón de grosor (t/c)
• Relación técnica (λ)
• Limpieza (Barrido)
• Relación de aspecto (AR)
• Wing loading (W/S)
• Carga de empuje o potencia (T/W)

Los dos posibles enfoques de Análisis de restricciones: Approach one Estimate W/S de las restricciones de velocidad de parada, distancia de aterrizaje, techo de servicio, etc.
A continuación, calcule T/W que necesita para cumplir con las otras restricciones.

Enfoque de dos estimaciones W/S de las restricciones de velocidad de parada, distancia de aterrizaje, techo de servicio, etc.
A continuación, calcule T/W que necesita para cumplir con las otras restricciones.

Análisis de restricciones-Aviones de transporte:

Pasos en el cálculo de la relación de elevación a arrastre (L/D) en la segunda fase de subida (1) Calcular los parámetros atmosféricos durante la segunda fase de subida (SSC).
(2) Calcular el número de Mach en SSC.
(3) Calcular la eficiencia de Oswald en SSC.
(4) Calcular el coeficiente de arrastre inducido en SSC.
(5) Calcular la relación Lift/Drag en SSC.

Pasos en la calculadora de la relación de elevación a arrastre (L/D) en el enfoque erróneo:
1) Calcular los parámetros atmosféricos durante el Método Missed.
(2) Calcular el número de Mach de la aeronave en un enfoque erróneo.
(3) Calcular Oswald Efficiency in Missed Approach.
(4) Calcular el coeficiente de arrastre inducido en el Método Missed.
(5) Calcular la relación Lift/Drag en el Método Missed.

Restricciones típicas en aeronaves militares-Se clasifican como restricciones en los requisitos de cliente y aeronavegabilidad.
(1) Requisitos del cliente:
• Tasa de giro sostenida en el número de Mach (M) y Altitud (H) especificados.
• Tasa de conversión instantánea en W (peso) y Altitud (H) especificadas.
• Número máximo de Mach en la Altitud (H) especificada.
• Exceso de potencia específica en el número de Mach (M) y Altitud (H) especificados.
• Tasa de ascenso mientras opera en la Altitud especificada.
• Velocidad de parada en Peso especificado (W) y Altitud (H).
• Despegue y Aterrizaje Terrestre.
• Techos absolutos y de combate bajo condiciones Internacionales de Atmósfera Estándar (ISA) + X.

(2) Requisitos de aeronavegabilidad: Se refiere a los requisitos especificados por los organismos reguladores.
Para aeronaves militares, es más fácil utilizar la ecuación maestra para el análisis de restricciones. La ecuación maestra se utilizará para presentar la relación entre los parámetros de Carga de Ala (W/S) y Carga de alimentación (T/W).

Los pasos en el dimensionamiento refinado:
(1) Finalizar el perfil de la misión de diseño.
(2) Asumir parámetros como la relación de aspecto del ala (ARwing), los SFCs, el peso de la tripulación (Wcrew) y la carga útil (Wpay).
(3) Llevar a cabo la evaluación inicial de las estimaciones.
(4) Estimación De La Eficiencia Aerodinámica.
(5) Realizar análisis de restricción.
(6) Realizar Dimensionamiento Refinado.