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Conferencia-21

Carga, GA y aeronaves militares, algún concepto adicional

Hola, miremos algunos conceptos adicionales relacionados con la carga, la aviación general y los aviones militares. Un gist de lo que vamos a cubrir en esta conferencia se muestra a usted en esta diapositiva de la cubierta.
(Consulte la hora de la diapositiva: 00:34)

Vamos a mirar los coches voladores, vamos a mirar a los nuevos aviones de aviación general, y vamos a mirar a algunas generaciones del avión de combate y también mirando emocionantes capacidades de maniobrabilidad de los aviones militares modernos.
(Hora de la diapositiva: 00:51)

Comencemos con el avión de carga. Estos son los que se pueden ver la aeronave sin ventanas. Ellos son los que llevan las cosas que usted pide en línea sobre todo. Este es el avión de carga más grande del mundo. El de 6 motores, el A225 María y este es un concepto del avión de carga más grande que va a operar la Fuerza Aérea de Estados Unidos. Observe que es tan grande que los helicópteros pueden realmente despegar desde dentro de la aeronave y así es como el interior de un avión de carga normalmente parece.
(Consulte el tiempo de la diapositiva: 01:36)

Hemos discutido sobre aviones de carga en los clips de conferencia originales, pero hoy vamos a ver 1 categoría especial llamada como la aeronave combi. Se trata de aeronaves que son una combinación tanto de carga como de pasajeros. Así que como se puede ver en la parte inferior derecha de la pantalla. Hay un avión operado por una aerolínea llamada primer aire en el que la mitad delantera de la aeronave no tiene ventanas que significa que es la parte de carga y la parte trasera tiene ventanas que es la parte de pasajeros.

Así que la puerta principal es la puerta de carga y la puerta trasera es la puerta del pasajero. Mediante la operación de aeronaves combi como la que se muestra en la parte superior derecha. En este caso, los asientos están en la parte delantera y la carga está detrás. Tienes opciones más altas disponibles para la aerolínea. Si no tiene una carga completa de carga o una carga completa de pasajeros, puede operar con una bolsa mixta. Este avión Q-400 Cargo, ofrece varias opciones combi, no es sólo 1 opción combi. Vamos a echar un vistazo a las distintas combi.
(Consulte la hora de la diapositiva: 03:29)

Y son muy famosas combi Aircraft Operations están allí en lo que se llama como la leche dirigida por Alaska Airlines. Les recomendaría a todos que vayan en línea y busquen la leche de Alaska Airlines que comienza desde Seattle y va hasta Anchorage, la capital de Alaska. Y es una corrida diaria y esta es la 1 que suministra los alimentos básicos, huevos y leche, etc. a Alaska. Así que es un estudio de caso muy interesante en el transporte aéreo. Cómo opera una aerolínea un servicio diario que proporciona comestibles a comunidades conectadas de forma remota.
(Consulte la hora de la diapositiva: 04:15)

Permítanos echar un vistazo ahora a uno de los modernos aviones de aviación general llamados HONDAJET H-420. Se trata de un avión muy singular como veremos en un breve videoclip sobre la aeronave.

(Consulte la hora de la diapositiva: 06:08)

El Honda jet se ha convertido en un nuevo punto de referencia en aviones de aviación general tanto por sus excelentes looks, diseño único y también por sus capacidades y rendimiento.
(Consulte la hora de la diapositiva: 06:23)

Veamos algunas características únicas de H-420. En primer lugar la aeronave ha sido cuidadosamente diseñada para proporcionar un flujo laminar natural en sus alas y también en la nariz como se puede ver en esta figura en particular. La parte de la nariz ha sido cuidadosamente diseñada para proporcionar flujo laminar en gran medida. En la mayoría de los aviones se puede esperar que la parte superior del 5% frontal de la aeronave tenga flujo laminar pero aquí es una porción mucho más grande como se puede ver por este parche verde, este es el borde principal y este es el borde final.

Así, vemos que más de la mitad del ala tiene flujo laminar y casi toda la nariz tiene también flujo laminar. Por lo tanto, esto reduce el arrastre. Cuando se utiliza una lámina de aire NLF también se obtiene un acorde muy grande. Por lo tanto, el beneficio de tener flujo laminar en las alas y la nariz es que su velocidad de crucero aumenta. Esta aeronave tiene una velocidad de tornillo muy alta de 787 kilómetros por hora. Debido a la presencia de un área grande bajo flujo laminar, el arrastre total disminuye y por lo tanto el consumo de combustible también se reduce.

El t/c es bastante alto. Por lo tanto, por lo tanto hay un volumen más grande disponible para el combustible para almacenar. Y esta aeronave también sigue un esquema de pintura muy especial como se puede ver en estos 2 bocetos. Primero hay algún borrador que se conoce cuando lo pinta, se rocía la pintura y luego se sacan todos los humos y luego hay un borrador a la baja para que la pintura no se deposite. Por lo tanto, debido a que usted tiene una deposición de color tan hermosa en la aeronave.

Y se puede ver que viene en múltiples colores hermosos. Así que es un esquema de pintura muy especial que se sigue. Incluso estructuralmente, todo el fuselaje es compuesto de carbono. Así que eso lo hace estructuralmente muy eficiente, muy ligero.
(Consulte la hora de la diapositiva: 08:36)

Pero la característica más única que destaca en este avión es cuando lo miras desde la parte trasera. Vemos que los motores están montados sobre el ala. Este es uno de los muy pocos aviones disponibles hoy en día en el que los motores están montados en el ala, pero sobre el ala. Por lo tanto, hay muchas razones para esto y hemos cubierto algunos de ellos en la conferencia, pero yo recomendaría a todos ustedes para ir en línea y leer hay varios documentos disponibles sobre el diseño de este avión.
Sus estudios detallados de CFD se realizaron para establecer el ángulo de estos motores.

Observe que los motores están ligeramente angulados dentro de ellos no son exactamente rectas. Por lo tanto, hay una razón para todo lo que la altura de este pilón en particular, la ubicación del fuselaje, el ángulo etc. todo ha sido muy cuidadosamente determinado a crear el diseño más aerodinámicamente óptimo y puesto que los motores están montados en la parte trasera que están detrás de la cabina de pasajeros. Así que los niveles de ruido también son mucho más bajos. Y porque se montan por encima de las alas la accesibilidad para el mantenimiento también es muy alta.
(Hora de la diapositiva: 09:50)

Esta aeronave no solo es una aeronave muy bien diseñada sino que además cuenta con 1 varios premios y reconocimientos a partir de 2004 en adelante. Aquí vemos los premios que ha ganado la aeronave en los primeros 7 años de existencia y luego no se detiene aquí. Continúa de 2012 a 2018. Así que el último premio es el Premio Fundación AIAA a la Excelencia de la AIAA en 2018. Y en 2012, ganó el premio de diseño de aviones por AIAA.
(Hora de la diapositiva: 10:29)

Ahora, vamos a pasar a algunos jets privados. Ahora, espero que muy pronto, ustedes se vuelvan tan ricos y ricos que son capaces de pagar sus propios aviones. Y entonces esa situación surge en tu vida, no me olvides. Recuerda que te había hablado de los 10 jets privados más caros del mundo. Así que aquí tengo un menú disponible para que usted compre su avión. A la izquierda y a la derecha de la pantalla hay fotografías de las 10 principales aeronaves del mundo y hay que mirarlas de manera alternativa.

Se trata de Airbus A380. Se trata de Airbus A340. Se trata de Boeing 747 y se trata de Boeing 787 etc. Así que puedes elegir dependiendo de cuánto dinero puedas ahorrar. El más barato en este menú es el Gulfstream G-500 que es aquí que es sólo $44 millones y el más caro un Airbus A380 de $600 millones. Este es el precio básico. Y para darte una idea sobre estos aviones, he decidido mostrarte un pequeño videoclip.

Cuando te vuelvas súper rico, es importante poder viajar con comodidad y estilo. Para aquellos a quienes las cabinas de primera clase no lo harán. Siempre existe la opción de comprar tu propio jet privado. Pero incluso estos vienen en una amplia gama de precios y tamaños de los modelos de lujo más pequeños a los palacios voladores de ornato. Se trata de 10 de los jets privados más caros del mundo. Número 10, el Gulfstream G500 44 millones de dólares. El Gulfstream G500 es el diseño más nuevo de la compañía con el primero que solo se entrega a un cliente en septiembre de 2018.

El jet de 91 pies de 2 pulgadas de largo tiene una envergadura de 87 pies y una pulgada. Una velocidad de crucero de alrededor de 448 millas por hora y su especificación de entrega. Hay espacio para que 10 personas duerman. El interior es increíblemente lujoso e incluye asientos de 27 pulgadas de ancho, amplio margen para caminar, mesas de conferencias ajustables en altura, y un montón de trastero con una etiqueta de precio de 44 millones de dólares.
La cabina se puede personalizar a sus necesidades tales como la elección de si la galera está en la parte delantera o la espalda.

Y viene con acceso a internet de alta velocidad que decía ser 30 veces más rápido que otros aviones en su clase. Al igual que con todos los jets privados, el costo de funcionamiento puede aumentar significativamente el precio total general, pero el G500 ha sido diseñado para ser lo más económico posible. El presupuesto anual total que incluye volar durante 400 horas es de aproximadamente 2.4 millones de dólares, que promedian el costo de 13 y 22 centavos por milla.

Número 9, el linaje de Embraer 1000E basado en el muelle regional 190 de Embraer. La compañía brasileña describe la 1000E como un avión de negocios ultra grande con un espacioso interior lo suficientemente grande para acomodar fácilmente a 19 personas. Es sólo brillo de 119 pies de largo con una envergadura de 94 pies y 3 pulgadas y como un rango de 5294 millas a una velocidad de crucero de 543 millas por hora. La cabina interior se divide en 5 secciones que incluye un paseo en la zona de carga a la parte trasera, un dormitorio principal, un cuarto de baño con un paseo en la ducha y el salón de entretenimiento y un área de comedor.

Y si te pasa ha cambiado de los 53 millones de dólares que piden precio. Bueno, hay un montón de extras adicionales opcionales que se pueden equipar. Y el jefe de diseño de Breyers, J. Beaver, ha supervisado lujosos rediseños de interiores que se construyen a los requerimientos de un cliente, incluyendo el aerotransporte de Kyoto junto con claraboyas y la nave de aire de Hollywood que imbuye el estilo y el lujo de la ciudad de Tinsel de 1930.

Número 8, el Gulfstream G650ER 71,5 millones de dólares. Los 71,5 millones de dólares G650Er es el producto estrella de Gulf streams y como se esperaría para el modelo celebrado en tan alta consideración por la compañía. Es uno de los mejores que puedes comprar que está diseñado específicamente como un jet privado. Se trata de una versión ampliada del G650. Y puede recorrer una distancia de 8600 millas a una velocidad de crucero de 560 millas por hora. Tiene 99 pies 9 pulgadas de largo y 99 pies 7 pulgadas de ancho y tiene una cabina de 2138 pies cúbicos que se puede configurar para entre 11 a 18 pasajeros.

El interior está decorado con cuero rico, chapas de madera fina y pedrería artesanal. Incluye nuestro equipo de TV de alta definición y audio estándar, un horno de convección, una serie de televisores de pantalla ancha de 26 pulgadas y viene totalmente equipado con vajilla y cubiertos. Así que estarán listos para entretener. Al utilizar una aplicación en tu smartphone, podrás controlar la temperatura, la iluminación, los tonos y los dispositivos de ventanas y entretenimiento mientras estás a bordo de la red inalámbrica que está conectada a 2 sistemas de satélites multicanal.

Y asegura que se mantiene en contacto con el suelo. Es de altitud de crucero es de 51.000 pies que lo mantiene por encima del tráfico comercial y el clima, pero la cabina se presuriza a alrededor de 4000 pies. Así que difícilmente se sentirá como si flotara en absoluto.
Número 7, el Bombardier global 7500 $73 millones. El Bombardier global 7500 es de acuerdo a la compañía el mayor y más largo jet de negocios del mundo con un alcance de 8800 millas.

Esto da la capacidad de hacer un vuelo sin escalas entre Nueva York y Australia. Máxima comodidad con 4 espacios de vida personalizables, así como un área adicional de descanso de la tripulación. Bombardier ofrece una gama de opciones cuando se trata de la configuración del interior con opciones de una suite principal con un paseo en ducha, una suite de club con 4 asientos ergonómicos grandes TV y ventanas o suite de conferencias con espacio para 6 para sentarse y comer una suite de entretenimiento e incluso una suite privada de tres personas. Sin comprar un avión más grande y remediarlo para sus necesidades.

Esto es tan lujoso un jet privado como es posible comprar. Número 6, el Boeing 757 $100 millones. En 2011, Donald Trump compró un Boeing 757 del cofundador de Microsoft Paul Allen y le dio exactamente el tipo de cambio de imagen que esperarías del señor Trump mucho más allá de simplemente tener su nombre pintado en el exterior. El interior es lo que se hace esta compra de $100 millones. Está impulsado por un par de motores turboventilador Rolls Royce RB211 y puede volar durante 16 horas y más de 500 millas por hora.

La remodelación del avión que en una configuración comercial puede llevar hasta 200 personas, ahora tiene espacio para apenas 43. Algunas de las características incluyen un dormitorio, un comedor, una habitación privada y sala de entretenimiento y este Jett incluso tiene un baño de oro de 24 quilates. Sí, has oído eso correcto. Cada asiento tiene una pantalla de TV personal, así como acceso a un sistema de entretenimiento que ofrece una biblioteca de más de 1000 películas y 2500 CDs de audio.

También hay oro en todas partes incluyendo en los cinturones de seguridad y el logotipo de la familia está estampado en prácticamente todos los objetos en la cabina.
Número 5, el Airbus ACJ319NEO 101.5 millones de dólares. El Airbus ACJ319NEO es un nuevo modelo de jet que completó los vuelos de prueba a principios de 2019. Y la primera está actualmente programada para su entrega en 2020. Airbus ha tomado el popular A320NEO y ha añadido nuevos motores y tanques de combustible extra para ampliar su gama y se han asociado con la técnica Falco para personalizar la cabina VIP a bordo.

Hay un enfoque en la reducción de peso para hacer que este chorro sea lo más económico posible. Pero eso no significa que el lujo sea la segunda prioridad. Este estado de la cabina de arte se construye con todas las últimas tecnologías como la presión de cabina de baja altitud, instalaciones de entretenimiento, cabinas privadas, una sala de conferencias y conexión permanente a internet a través de satélites. En los ensayos, recientemente completó un vuelo de 16 horas alrededor de 500 millas por hora con una configuración que podría sentar a 162 personas.

El primero de estos 101,5 millones de dólares que se producirán es. aviación en Alemania. Pero con 14 en orden, es muy posible que haya 1 camino a un multimillonario cerca de ti.
Número 4, el Boeing 787-8 BBJ 324.6 millones de dólares. El Boeing Dreamliner entró por primera vez en uso comercial en 2011. Y era inevitable que lanzaran una versión de negocio del jet. Algo que hicieron para 2014. El primero fue construido en colaboración con las tecnologías de Kestrel y Green point que pasaron 2 años y medio diseñando e instalando el interior personalizado.

El precio de la lista del 787-8 es de 224.6 millones de dólares y el costo de las mejoras de 100 millones de dólares. Pero como verán, todo valió la pena ya que han convertido el avión en un hogar volador de lujo de 2400 pies. La suite principal accesible desde la entrada está completamente separada del resto de la cabina y está diseñada para ser un oasis de silencio. Tiene una cama king size de California, un enorme cuarto de baño con lavabos de mármol, un paseo de doble tamaño en ducha y hasta suelos de mármol calefactados.

Aquellos con mucho equipaje son atendidos ya que la suite principal también viene equipada con su propio vestidor, un paseo en armario, un refrigerador y una caja fuerte. Más allá de los cuartos privados, el jet tiene un salón principal abierto diseñado para sentirse lo más espacioso posible e incluye 2 camas de decantador frente a una pantalla plana de 55 pulgadas. Junto con otros asientos que tienen sus propios monitores a la parte trasera de esta cabina es un salón VIP.

Y luego detrás está la cabina de invitados con 18 asientos reclinables de primera clase y una fila de asientos de Economía Premium para el personal. El jet tiene una autonomía de 11.500 millas. Por lo tanto, se puede llegar prácticamente a cualquier parte de la Tierra.
Número 3, el Boeing 747-8 VIP más de 367 millones de dólares. El 747 es probablemente el avión comercial más famoso del mundo. Pero para aquellos capaces de pagarlo, Boeing también ofrece una versión privada del jet que cuesta 367 millones de dólares para el modelo base.

Un cliente reciente y confidencial en lugar de gastar otros 100 millones para actualizar el interior impulsado por 4 motores General Electric Genx. Puede volar 9200 millas sin parar a 645 millas por hora y se puede personalizar en prácticamente cualquier configuración que un cliente desee. La reciente nave diseñada por tecnologías de puntos verdes hizo uso del interior de 4786 pies cuadrados para incluir una sala de estado tres grandes salones en el cargo y un enorme comedor con una mesa que tiene capacidad para 14 personas.

Este es también el modelo que se ha anunciado para ser el reemplazo de la fuerza aérea 1 y que unos 660 millones de dólares probablemente se convertirán en el avión privado más caro jamás construido. Los planes involucran hacer 2 chorros resistentes a los ataques de los medios, la guerra nuclear y los ataques terroristas con la capacidad de desplegar bengalas, radares de mermelada y repostaje en el aire. A bordo podrán sentar a unas 100 personas y todos los equipos necesarios para correr todo el país.

El número 2, el Airbus A340-300 350 a 500 millones de dólares fue considerado como el segundo avión privado más caro del mundo es propiedad de uno de los multimillonarios más ricos de Rusia, Alisher Usmanov. Basado en un Airbus A340-300, que tiene un precio de compra de 238 millones de dólares. En un extenso refit significa que este chorro en particular tendrá un costo superior a los 350 millones de dólares. Aunque nadie lo sabe con certeza. A 209 pies de largo y con 4 motores, es el mayor jet privado en Rusia y tiene una autonomía de 10.300 millas con una velocidad de crucero de 540 millas por hora.

Los altos costos y el alto consumo de combustible significan que este modelo no es usado a menudo por flotas aéreas civiles. Pero cuando usted es 1 de las personas más ricas del mundo, es poco probable que importe. Muy poco se sabe sobre el interior del chorro aunque como nunca se han publicado imágenes. Lo que se sabe es que está registrado en la Isla de Man con la matrícula M-IABU, lo que significa I M Alisher Bourkhanovich Usmanov y lleva el nombre de su padre.

Número 1, el Airbus A380 en más de 600 millones de dólares también conocido como el palacio de vuelo. El avión privado más caro fue concebido y ordenado por el príncipe saudita Alwaleed bin Talal en 2013, pero al parecer lo vendió a un comprador desconocido antes incluso de recibir la entrega del avión. Se trata de un Airbus A380 totalmente personalizado que es el avión más grande que es transportado por compañías comerciales y cuesta 400 millones de dólares de la línea de montaje que se refiere al interior del avión de doble piso cuesta al menos 200 millones de dólares.

Y en realidad podría haber sido mucho más por este gasto. El príncipe instaló una sala de conciertos un baño turco, un garaje de autos de lujo. Así que podemos llevar sus preciados vehículos en cualquier lugar que va y la sala de oración con mapas controlados por computadora que rotan automáticamente para enfrentar a La Meca. Hay 5 dormitorios que cada uno tiene un cuarto de baño en suite, una cama king size y zona de comedor, una sala de reuniones e incluso un comedor de lujo donde cada uno de los 14 asientos está equipado con restos de pie, masajes y soportes ajustables.

También hay una sala de juntas y una sala de estar. Pero sin duda, la característica más destacada de este jet es el trono. Eso es orgullo y se coloca en el centro. El A380 tiene una velocidad de crucero de 560 millas por hora y una autonomía de 9200 millas. Pero probablemente no se dará cuenta de cuánto tiempo su viaje es con comodidades como esta. Bueno, siento que he estado todo el día en un aeropuerto. Yo no sé de ti. Y si tuvieras unos 100 millones de dólares de sobra, háganos saber cómo diseñarías y decorarías tu propio jet privado. Si te ha gustado este vídeo, asegúrate de dejar un like y suscribirse.
(Consulte la hora de la diapositiva: 26:06)

Así que como mencioné, cuando usted compra estos aviones para su propio viaje personal, recuerde que lo vio primero aquí. Todo ahora mismo, ahora nos fijamos en un concepto interesante, algo que todos soñamos con los coches voladores, los coches que pueden volar en el aire, como que tenemos coches que pueden moverse por las carreteras. Estas son algunas impresiones de los artistas, tomadas de una página muy interesante en Pinterest llamada como coches voladores. Así que hay un montón de ideas imaginativas y creativas han sido dadas por la gente sobre los coches voladores.

Pero amigos, estamos muy lejos de este nivel de experiencia. Hoy hablaré sólo de unos 2 vehículos de vuelo personal o de coches de vuelo personales que probablemente estén disponibles en un futuro próximo.
El primero de estos coches disponibles para ti es el Terrafugia SF-2. Como se puede ver, es un avión muy hermoso y también un coche muy hermoso, ambos al mismo tiempo. Y estas son sus especificaciones.

Tiene una capacidad de 4 asientos incluyendo el piloto y pilotos y un peso vacío de 635 kilogramos pero se puede recorrer 300 kilómetros en 1 carga de combustible con una carga máxima de 544 Kg a una velocidad máxima de 230 kilómetros por hora. Es así como se verá como la impresión de un artista en la parte superior de la vista la nueva versión de este coche. Así que cada vez hay más diseños nuevos y más nuevos que se están proponiendo. Por lo tanto, se trata de un nuevo diseño que se ha propuesto. Echemos un vistazo al vídeo de todo el concepto de nuestro futuro Terra.
(Hora de la diapositiva: 30:41)

Avanzando, la siguiente opción que está disponible para nosotros es el Aeromobile. Y hay muchas versiones de esto. Han llegado a la versión 5 creo que por ahora. Hablaremos de la versión básica 4 que estaba en pantalla. Así que esto es airmobile 4.0. Como se puede ver, es un coche en el que las alas se montan en la parte trasera superior. Aquí la capacidad es de sólo 2 asientos y una carga útil total de 600 kg. La gama es mucho más grande que Terrafugia SF-2. Es de 700 kilómetros y la velocidad máxima es un poco menor de 200 kilómetros por hora. Así que vamos a echar un vistazo al concepto de airmobile 4.

(Hora de la diapositiva: 33:08)

Así que como puedes notar, este es solo un video conceptual. Y una vez más, si usted pasa a comprar cualquiera de estos coches en el futuro cercano, recuerde dónde lo vio por primera vez. Ahora vamos a pasar a un poco más emocionante y a las cosas de los nervios; el avión militar. Miraremos 3 aspectos de aviones militares más allá de lo que se ha cubierto en los videoclips. Miraremos a las generaciones de aviones de combate. Examinaremos algunos de los requisitos clave de los aviones de combate.

Y luego, finalmente, terminaremos mirando algunos aspectos interesantes de maniobrabilidad y supermaniobrabilidad y supervivencia de aviones militares. Al igual que cualquier otra familia, hay 5 generaciones de cazabombarderos. De hecho, ahora también hay una sexta generación. La primera generación fue después de la Segunda Guerra Mundial en los años posteriores a la Guerra Mundial 45 a 55. Durante los cuales las características clave de la aeronave estaban en la producción del motor de chorro en Me 262 A. Estos eran aviones con el motor de chorro y tenían alas sin barrido.

Así que los 3 aviones que representan este área en particular son los Me 262 A, los Glober Meteor y P80. La siguiente generación fue de mediados de los años 50 a mediados de los 60. Durante este tiempo, se incorporaron en el motor características como el posquemador para hacerlo mucho más capaz. Se introdujo el radar en el avión, se introdujo el barrido y algunos aviones tenían alas del Delta. Un ejemplo de los aviones que pertenecen a esta familia es el MiG 21 que la India también ha operado con mucho éxito y también Mirage 3 de la estabilidad francesa.

Así que empezamos a usar aviones militares esencialmente de la segunda generación. La siguiente generación fue la de mediados de los 60 a mediados de los años 70 o principios de los 70 en la que maniobrabilidad y diseños guiados. Estas fueron algunas de las características clave que han traído a la tecnología de los aviones. En esta tabla pertenece MiG 23, MiG 27, F-4 Phantom y de la aeronave China J-8D. La generación 4 era de mediados de los 70 o principios de los 70 a alrededor de mediados de los 90. Este es un largo período de tiempo.

Durante este tiempo, el concepto de aviones multifunción, el concepto de estabilidad estática relajada, volar por cable estos conceptos fueron llevados a o estas características fueron agregados en la aeronave. Los aviones en esta familia son muy pocos los que fueron muchos de ustedes saben F15 y F16 del establo occidental y MiG 29 y Sukhoi 27 pertenecen a esta generación del establo ruso. Después de la generación 4, hubo una generación 4.5 que fue de principios de los 90 a alrededor de 2000.

Aquí más allá de los misiles de lluvia visual, casco montado a la vista y vectoring de empuje. Estas son las características que se trajeron al diseño de la aeronave. Por lo tanto, nuestras propias Tejas pertenecen a esta categoría junto con el Rafale y el Eurofighter Typhoon y luego tuvimos la generación 5 que es la actual generación de aviones de 2005 en adelante hasta 2020 aproximadamente. Por lo tanto, aquí hay características como la fusión de datos de múltiples sensores y la conciencia situacional debido a las técnicas de infrarrojos.

El avión en esta familia y luego algo de sigilo también puede ser considerado como traído en esta categoría en particular. Así que, los 3 aviones, los 3 aviones de hoy en día, el principal avión de clasificación de hoy, el F22 que ahora es realmente muy antiguo. F35 lo está reemplazando de muchas maneras. F22, Sukhoi 57 y J20 del estable chino. Pertenecen a la quinta generación de aviones militares. Y hay una propuesta para mirar la aeronave de la sexta generación que comenzará a partir de 2025 y seguirá hasta algo como 2035, etc.
(Consulte la hora de la diapositiva: 37:22)

Así que, aquí hay otra mirada a los aviones de combate de la generación 4 a la generación 6. La generación 4 consta de la aeronave de usted sabe hasta alrededor del año 2000, el F16 MiG 29, Sukhoi 27 B-2, etc. Todos ellos son de cuarta generación. A continuación, la quinta generación son las que actualmente están en servicio como el F/A-22, el J20 de China, el F-35A, el J31, Sukhoi 57 y los que se van a sacar a partir de 2030 en adelante, los UCAVs no tripulados de combate Vehículos aéreos etc.
SR-72.

Estos son los que se llaman la sexta generación que está por venir que es para el futuro. Más detalles sobre la generación de aviones de combate de 4 a 6 están disponibles en este documento que habla sobre el vuelo de crucero supersónico de los combatientes de la quinta generación.
(Consulte la hora de la diapositiva: 38:20)

Veamos los requisitos típicos de las aeronaves de combate. Por lo tanto, en el primer nivel tenemos requisitos en la aerodinámica. El principal requisito de hoy para un avión militar es tener alta carga de Ala. Para que su rendimiento de aceleración y rendimiento de crucero se incremente.
Entonces, nos gustaría tener rango para que puedas llegar a la zona de combate y puedas cubrir esa zona. Tenemos que tener una superioridad aérea, lo que significa que nadie más debería poder entrar en el área bajo nuestro control y hacer cualquier Hanky Panky.

Deberíamos ser capaces de controlar un espacio aéreo dentro de la zona y el tiempo limitados. Por lo tanto, durante ese tiempo y durante ese tiempo, deberíamos ser superiores a los demás. Ese es el objetivo de una aeronave de superioridad aérea. Esto es un requisito. El sigilo también es un requisito muy importante donde te gustaría ver al enemigo antes de que el enemigo te vea. De hecho, lo que preferirías es si el enemigo no es capaz de verte. Lo vimos en la Guerra del Golfo.

Cuando los bombarderos B-2 pudieron volar sin miedo a ser detectados porque estaban y por lo tanto hay un video muy interesante que muestra cómo el enemigo es usted sabe cómo la guerra del golfo que usted sabe cuando B-2 solía entrar en el espacio que usted sabe que la gente allí dispararía misiles al azar porque ellos no saben dónde está la aeronave. Y luego tenemos los requisitos sobre maniobrabilidad.

Los requisitos de maniobrabilidad podrían estar en el rendimiento de escalada, podrían estar en aceleración o podrían estar en la velocidad de giro. Podría ser en muchos, muchos parámetros. Pero más maniobrabilidad es un requisito muy importante. Especialmente cuando se está mirando un avión que tiene que llegar rápidamente a luchar contra el enemigo y volver.
(Consulte la hora de la diapositiva: 40:08)

Así que veamos algunos ejemplos de súper maniobrabilidad. Maniobrabilidad más allá de los estándares normales. Sobre todo esta demostración en particular se hace en programas de aire para ilustrar la superioridad de estos aviones. Básicamente es principalmente como una presentación de ventas o una demostración de ventas. Hay una enorme cantidad de duda de si todas estas súper maniobrabilidad, maniobras o características realmente van a ser útiles en el combate.

Podrían ser por eso que se les ha proporcionado pero se utiliza principalmente como una ilustración de lo maniobrable que es nuestra aeronave. Y el mecanismo principal por el cual logramos súper maniobrabilidad es la vectorización de empuje que es un mecanismo principal. Así que vamos a echar un vistazo a algunos ejemplos de vectorización de empuje.

(Consulte la hora de la diapositiva: 44:09)

Avanzando. Aparte de la vectorización de empuje uno de los principales mecanismos a través de los cuales podemos lograr super maniobrabilidad es tener control de puesto de control. Así que, como verán en estas maravillosas maniobras, la aeronave va a ir más allá del régimen de paralización normal. Y una vez que usted tiene un control en ese régimen particular sólo entonces usted es capaz de hacer este tipo de acrobacias o demostraciones.

Veamos ahora una de las maniobras más famosas que ha hecho muchos titulares en los programas de aviación de aviación que se llama la Cobra de Pugachev. Te mostraré un pequeño videoclip de la Cobra de Pugachev como ejecutado por la aeronave de quinta generación SU-57.
(Hora de la diapositiva: 45:45)

Por lo tanto, la Cobra de Pugachev fue realmente descubierta por usted sabe por suerte o por casualidad por un piloto yugoslavo y luego fue considerada como una maniobra muy interesante y muy emocionante. Así que, ahora vamos a ver una versión más alta de la Cobra de Pugachev tan llamada giro de 360 grados kulbit. Así que después del kulbit de 360 grados, ahora vamos a ver otra maniobra interesante, que es el giro J y esto se mostrará en F-22 Raptor.
(Consulte la hora de la diapositiva: 47:24)

Así que este fue un avión del establo occidental el F-22. Y ahora, para resumirlo, miraremos la maniobra llamada como una diapositiva de cola en la que la aeronave va verticalmente hacia arriba y luego cae como una piedra. Eso también te mostraremos en el F-22. Raptor.

Así que todo esto se ve muy emocionante y se ve muy impresionante. Pero en Modern Combat, donde tenemos el más allá de los misiles de alcance visual en los que se tiene fuego y se olvidan las armas. Ya sabes, puede que no haya ninguna necesidad de ninguna de estas capacidades muy súper maniobrables en la aeronave. Por eso hay preguntas sobre si este tipo de maniobrabilidad va a ser realmente de gran utilidad. Pero aún así, hace una demostración muy emocionante durante los espectáculos aéreos.