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El primero es el tipo de pila de combustible. Por lo tanto, algunos tipos de pilas de combustible funcionarán con ciertos combustibles sólo que no funcionarán con otras células de combustible que otros funcionen con ciertos tipos de combustible solamente y que no funcionarán con otros tipos de combustible. Por lo tanto, también hay que mirar lo que está disponible. Por lo tanto, usted puede tener una versión particular de combustible disponible para usted y que puede no ser el tipo de combustible que la celda de combustible aceptará. Por lo tanto, esto no significa que no pueda usar la pila de combustible en esas condiciones. Por lo tanto, hay que encontrar una manera de hacer que ese combustible sea aceptable para la pila de combustible. Por lo tanto, usted hace esta conversión de ese combustible que toma el combustible que usted procesa de alguna manera, usted lo convierte a una forma que es aceptable para la pila de combustible y luego usted envía eso a la pila de combustible ok. Y usted tiene todos estos otros combustibles disponibles que tiene hidrógeno disponible, pero el hidrógeno típicamente tenemos que estamos tratando de hacerlo de alguna fuente podría ser usted sabe electrolisis de agua, usted podría ser cataliticamente dividida, fotocatalíticamente dividiendo el agua cataliticamente etc y hay otros combustibles que usted puede obtener de usted sabe los combustibles basados en carbono existentes que los combustibles basados en hidrocarburos que ya estamos teniendo disponibles. Por lo tanto, hay que tener en cuenta la disponibilidad del combustible, ambos están allí algunos pueden estar más fácilmente disponibles. Por lo tanto, los otros tipos de combustibles son típicamente más fácilmente disponibles y por lo tanto, desde una perspectiva comercial desde una perspectiva de facilidad de uso utilizando combustible fácilmente disponible es de interés. Por supuesto, entonces usted puede preguntar entonces cuál es el propósito de usar la pila de combustible es sólo que toma este otro combustible y lo utiliza con mucha más eficiencia, por lo que puede utilizar menos combustible y obtener más trabajo hecho y por lo tanto, una pila de combustible es todavía significativo para tener a pesar de que usted está utilizando algún otro combustible. Y siempre está esta cuestión de infraestructura. Por lo tanto, tiene infraestructura existente en todo el mundo. La infraestructura existente ya se ocupa del suministro de tipos específicos de combustible. Por lo tanto, usted tiene gasolina o gasolina, tiene diesel, tiene gas natural comprimido todos estos están disponibles en usted sabe en una amplia extensión extendida de la infraestructura que está allí en muchos países. Por lo tanto, esto está fácilmente disponible. Así que, ahora, supongamos que desea desplegar nueva tecnología en el sector de la automoción que ayuda si está utilizando la infraestructura que ya está allí. Si usted va a pedir por usted sabe la revisión completa de la infraestructura naturalmente va a haber mucha resistencia que va a tomar mucho tiempo para permitir que eso suceda. Por lo tanto, tiene sentido probar y utilizar la infraestructura que ya está ahí y que la infraestructura suele ayudar a funcionar muy bien con una gran cantidad de combustibles que ya se están utilizando. Por lo tanto, eso es, por lo tanto, tiene sentido mirar el combustible que ya está disponible y luego hacer algo de procesamiento de combustible con él. Por lo tanto, que la pila de combustible puede usarlo y por lo tanto, usted obtiene los beneficios de la pila de combustible sin hacer una revisión a gran escala de la infraestructura que se está creando para algún otro combustible. Por lo tanto, por lo tanto, hacemos el procesamiento de combustible. Así que, esa es toda la idea del procesamiento de combustible. (Hora de la diapositiva: 18:55) Entonces, ¿qué es el procesamiento de combustible? Por lo tanto, si usted toma la idea básica de por lo menos la celda de combustible que desea la entrada de la pila de combustible para recibir una corriente de combustible que es rico en hidrógeno ok. Por lo tanto, a diferencia de la configuración de laboratorio donde usted está probando simplemente hidrógeno puro ahora quiere una situación donde la entrada es un combustible procesado y esa salida de ese paso de procesamiento es una corriente de combustible que tiene mucho hidrógeno en ella y por lo tanto, la pila de combustible puede funcionar con ese hidrógeno ok. Por lo tanto, el hidrógeno puede no haber estado inherentemente presente como una entidad separada en el combustible original que usted procesa para separar el hidrógeno hacia fuera y luego con ese hidrógeno usted lo envía a la celda de combustible. Entonces, esa es la idea básica. Por lo tanto, ciertas formas de procedimientos se utilizan para reformar el combustible desde la perspectiva de las celdas de combustible. Por lo tanto, la primera se conoce como la reforma del vapor ok. Por lo tanto, usted toma algo de combustible aquí. Así, por ejemplo, usted tiene en general que sería algo que usted conoce el carbono, hidrógeno y oxígeno que contiene la entidad que sería su combustible. Así que, de forma genérica, simplemente he puesto Nc Hm y Op como la fórmula genérica que el combustible representaría, usted puede tener una mezcla de nivel de combustible que puede que ni siquiera necesariamente ser una sola molécula por así decirlo, y usted mezcla un poco de vapor con él. La salida que obtendrás cuando hagas esto es un sistema de gases que contendrá diferentes tipos de óxidos a base de carbono. Así que, podrías tener dióxido de carbono, podrías tener monóxido de carbono etcétera y luego tendrás hidrógeno. Por lo tanto, usted no va a obtener hidrógeno puro. Por lo tanto, eso es algo que ustedes tendrían en mente. Los procesos de reforma de los que estamos hablando generalmente no le van a dar un chorro de hidrógeno puro, así que al menos no inmediatamente. Lo que viene del reformador no será el prehidrógeno. Por lo general, tendrá hidrógeno y algunos otros subproductos del proceso de reforma típicamente esos subproductos son óxidos a base de carbono que son los que usted tendrá. Y toda esta reacción es endotérmica. Por lo tanto, el delta H es mayor que 0, lo que significa que debe proporcionar calor. Así que, el que sea ese procesador tienes que seguir suministrando calor. Por lo tanto, es fuertemente endotérmico. Usted tiene que proporcionar un poco de calor para que este proceso ocurra y naturalmente cuando usted tiene un reformador que es muy fuerte cuando usted tiene una reacción que es fuertemente endotérmica y usted tiene algún tipo de un reactor en el cual esta reacción endotérmica está sucediendo el calor que usted está suministrando externamente tiene que encontrar una manera de llegar a todos los lugares donde la reacción está sucediendo. Por lo tanto, el diseño del reactor está limitado por el proceso de transferencia de calor. Por lo tanto, el diseño del reactor está limitado por el proceso de transferencia de calor principalmente porque el calor tiene que llegar a las diversas ubicaciones donde es probable que ocurra la reacción. Y por lo tanto, si usted simplemente mira a la reforma de vapor de los reactores tienden a ser grande y pesado usted tiene que tener muchos de ustedes saben procesos de intercambio de calor involucrados para que el calor para entrar y salir y todas estas reacciones a ser distribuidos a través de esta región y así sucesivamente, y es cómo este reactor basado en la reforma de vapor se establece. Y, pero eso sí toma un combustible existente y lo convierte en una corriente que es rica en hidrógeno y por lo tanto, crea una corriente que es aceptable para una pila de combustible ok. Por lo tanto, al menos en un sentido general puede ser que se requiere algún procesamiento adicional, pero usted está cada vez más cerca de un combustible que es aceptable para la pila de combustible ok. Y por lo general, esto requerirá algún catalizador para que usted pueda saber que usted simplemente no puede simplemente mezclar el combustible y un y el vapor y esperar que las cosas sucedan de la manera que usted está esperando. Por lo general, se requiere un catalizador para asegurar que la reacción se produce a alguna tasa apreciable y de la manera que usted quería proceder y típicamente ese catalizador es el níquel. Por lo tanto, quiero decir que el níquel no es caro es tranquilo que sabe barato barato metal para trabajar con relativa y por lo tanto, esto es usted sabe un proceso muy aceptable no es usted sabe prohibitivo en algún sentido fundamental. La única cuestión aquí es que usted está suministrando calor. Así que, naturalmente, ahora estás, desperdiciando algo de energía, estás usando la creación de energía en algún lugar estás usando esa energía para hacer este proceso de división y entonces sabes tomar esta corriente rica en hidrógeno para usarla para algún otro proceso. En general, en general, usted sabe que las circunstancias de la energía dicen que las tecnologías relacionadas con la energía siempre estamos interesados en saber lo efectivamente que hemos hecho el proceso y la eficiencia que hemos hecho el proceso. Por lo tanto, hay que mirar el proceso en su conjunto. Usted no puede simplemente mirar la eficiencia de la celda de combustible solo. Si usted va a gastar una gran cantidad de energía creando la corriente de combustible que entra en la pila de combustible que la energía también debe ser incluido en su cálculo como energía desperdiciada porque esa energía no está conduciendo lo que sea su objetivo final. Ahora, si se supone que es para alimentar la casa que la energía no es la energía de la casa que la energía está siendo utilizada por la célula de combustible para crear electricidad y que la electricidad se utiliza para alimentar su casa. Por lo tanto, esta energía también debe entrar como energía que se ha consumido en el proceso de ejecutar su casa bien. Por lo tanto, son cosas que tenemos que mirar. (Consultar el tiempo de la diapositiva: 23:58) Hay otra manera en la que usted puede hacer este reformado y que se conoce como la oxidación parcial ok, la oxidación parcial del combustible ok. Por lo tanto, usted es una especie de hacer un poco de quema del combustible, pero la oxidación parcial es a lo que se refiere. Así que, en algunas circunstancias controladas, se mezcla el combustible y el aire. Así que, de nuevo el combustible es esta fórmula genérica que tenemos aquí y en eso, en algunas circunstancias controladas en un reactor, se mezcla con un poco de aire. Así que, cuando hagas esto de nuevo obtienes el mismo tipo de salida que tienes óxidos a base de carbono tienes hidrógeno como salida y por supuesto, tienes nitrógeno porque empezaste con aire y aire es que conoces el 79 por ciento de nitrógeno. Por lo tanto, usted va a tener nitrógeno en su corriente derecha. Por lo tanto, esta es la salida general que usted va a tener. Pero la diferencia entre la reforma al vapor y este es el hecho de que ahora, usted está realmente haciendo una cierta cantidad de combustión y por lo tanto, usted tiene una reacción fuertemente exotérmica. Por lo tanto, el delta H es negativo es simplemente liberar energía en el proceso y por lo tanto, la temperatura puede subir muy alto. Por lo tanto, usted puede tener una temperatura de subida de 1000 grados C muy rápidamente ok. Por lo tanto, ese es el problema aquí con la oxidación parcial y de hecho, sucede tan fácilmente que usted puede incluso no requerir un catalizador para permitir que suceda. Por lo tanto, usted lleva incluso puede hacerlo sin un catalizador y usted puede tener esta situación sucediendo. Por lo tanto, un punto que tienes que recordar en ambos digamos que la reforma a vapor, así como usted sabe la oxidación parcial es el hecho de que ya no tiene un hidrógeno puro corriente de salida. Así que, aquí tenías óxidos de carbono con hidrógeno y en oxidación parcial, tienes óxidos de carbono tienes hidrógeno y tienes el nitrógeno ok. Así que, si quieres mirarlo desde una perspectiva técnica lo que esto significa es que la presión parcial del hidrógeno no es de 1 ok. Por lo tanto, incluso si todo este asunto es 1 atmósfera usted sabe gas que ha generado gas a 1 atmósfera la parte de la presión de hidrógeno no es 1 ok. Por lo tanto, va a ser mucho un gas con mucha menor presión parcial de hidrógeno. Si estuvieras probando esto en un laboratorio y estabas intentando ejecutarlo bajo condiciones ambientales y enviaste en hidrógeno puro la presión parcial del hidrógeno sería 1 ambiente entonces mientras que, en estos dos casos si envías esta misma corriente para decir que simules esta corriente en el laboratorio y lo envías a la célula con una presión de salida ambiental. Por lo tanto, entonces la presión parcial del hidrógeno no será 1, si es sólo el 20 por ciento de hidrógeno la presión parcial del hidrógeno es sólo 0,2 atmósferas, a la derecha. Por lo tanto, esto cambia la termodinámica de la celda y por lo tanto, cambia el voltaje asociado con la celda el voltaje de circuito abierto asociado con la celda o por lo menos la forma de onda en la cual el voltaje de la celda cambiará a medida que usted saca corriente de ella. Por lo tanto, todos estos parámetros asociados con la célula comenzarán a cambiar porque su presión parcial del gas no es 1 y todos estos parámetros dependen de eso. Pero al mismo tiempo que dije en la vida real, esto es lo que tienes, así que esto es lo que tienes que trabajar con ok. Así que, ahora, que has visto la oxidación parcial y la reforma del vapor y te das cuenta de que en un caso es fuertemente endotérmico y en el otro caso es fuertemente exotérmico hay una manera interesante que puedes hacer esto donde se mezclan ambos de estos procesos. Por lo tanto, se está configurando una situación en la que el calor liberado por 1 proceso ayuda al otro proceso. (Consulte el tiempo de la diapositiva: 27:05) Así que, de repente no necesita tanto de intercambiadores de calor, etcétera relativamente hablando porque ahora, tome el combustible que mezcle tanto respiraciones de aire como vapor de corriente al combustible, ambos están siendo agregados al combustible, y usted toma esta mezcla completa y le permite someterse a este proceso de reforma. De nuevo ahora, la salida contendrá óxidos de carbono que tendrá hidrógeno, también tendrá nitrógeno porque al fin y al cabo, se está enviando al aire. Por lo tanto, esto es lo que haces. Pero la ventaja es que no tienes que hacer por separado ningún proceso de calentamiento y sabes tomar el calor de una reacción y suministrarla a la otra reacción y ambas reacciones están haciendo reformas. Así que, en ambos casos, siempre se está asistiendo al proceso de reforma. Por lo tanto, generalmente no está quemando algún otro combustible para crear el proceso de reforma, está sucediendo simultáneamente ambas reacciones están haciendo el proceso de reforma de la actividad de procesamiento de combustible y por lo tanto, el objetivo final está siendo servido por ambas reacciones. Y lo bonito es que uno está consumiendo el calor la temperatura no sube de manera descontrolada. Por lo tanto, puede configurarlo. Por lo tanto, es ligeramente exotérmica. Por lo tanto, que tengas cierto control sobre la temperatura y puedas manipular esa temperatura. Por lo tanto, así es como puedes configurarlo para que sepas que puedes manejar la temperatura y mantener la temperatura y luego continuar la reacción. Y luego en base a la cantidad de reforming de vapor que estás haciendo puedes limitar la temperatura máxima a la que sabes que el reactor comienza a subir. Por lo tanto, esto se llama refinación de auto térmico, desavenencias o reforma de la reforma térmica automática. Y como el nombre sugiere que significa, no tienes que suministrar calor externamente, no tienes que quitar el calor usando algún otro proceso que todo está sucediendo internamente. Por lo tanto, eso, por lo tanto, eso y por lo tanto el autotérmico reformando su nombre. Por lo tanto, esta es una manera interesante en la que se ocupa de los procesos de reforma. Así que, esta es estas 3 maneras diferentes que le he dicho 3 diferentes enfoques para hacer la reforma de la reforma del vapor y la oxidación parcial y esta reforma térmica automática. Por lo tanto, 3 maneras diferentes en las que se puede hacer la reforma. (Consulte la hora de la diapositiva: 29:07) ¿Cuál es la salida de este proceso de reforma? Así que, como dije que tienen típicamente óxido basado en carbono. Así que, solo digamos CO y CO2 y tienes hidrógeno y tienes nitrógeno. En gran medida esto es lo que usted está mirando como la salida del reformador. Ahora bien, la pregunta ¿es suficientemente buena? Por lo tanto, esa es una pregunta que es para la cual la respuesta depende de la celda de combustible que esta salida va a aceptar. Por lo tanto, eso es muy dependiente de eso, basado en que esto por sí mismo puede ser suficientemente bueno. Pero en muchos casos digamos una típica pila de combustible PEM si usted envía esto a una celda de combustible PEM que es la que como dije usted sabe que tiene celdas de combustible de óxido sólido o células de combustible PEM que están siendo activamente mirado para usted sabe el despliegue de esta tecnología de pila de combustible. En una celda de combustible PEM que es lo que se vería típicamente para el sector automotriz. Este no es este tipo de mezcla de gases que hay que examinar cuidadosamente para entender si es aceptable o no. Más específicamente, ya que opera menos de 100 degree C el CO es un problema, el monóxido de carbono es un problema. ¿La cuestión en qué grado? Incluso incluso si usted tiene usted sabe decir 1 por ciento de monóxido de carbono que va a matar completamente la operación de la célula, matar lo que significa que detendrá completamente la operación de la célula en cuestión de minutos de la célula a partir de. Básicamente lo que hace es el monóxido de carbono va y se sienta en los sitios de catalizador de platino es el catalizador, que se está utilizando en la célula de combustible PEM digamos típicamente platino o algún otro catalizador también puede estar allí. Por lo general, cuando se utiliza el platino el monóxido de carbono va y se sienta en la parte superior del platino y no sale del sitio del platino. Por lo tanto, cada ubicación de platino que se sienta en él bloquea el hidrógeno de llegar al sitio de platino y luego, como incluso si usted tiene 1 por ciento de CO en la corriente de combustible en cuestión de minutos que bloqueará completamente todos los sitios de platino que están disponibles en el interior de la pila de combustible y luego el hidrógeno será una especie de que usted sabe inútilmente viajando a través de la pila de combustible no sufrirá ninguna reacción. También llegará a la superficie de la pila de combustible, encontrará que todos los lados están bloqueados y simplemente salir de la salida. Así que, vendrá y saldrá sin ser utilizado. Si no se utiliza no se obtiene ninguna corriente. Por lo tanto, ese es el problema. Por lo tanto, el CO es un problema. Por lo tanto, a diferencia de algo como un por ciento o así que saldrá como en el lado de salida del reformador la propia celda de combustible puede tolerar el único ppm de varios digamos menos que decir 50 ppm ser partes por millón. Por lo tanto, debe tener una corriente de combustible que tenga menos de 50 partes por millón de CO para que la celda de combustible lo tolere, mientras que lo que viene del reformador es típicamente 1, como 1 o 2 por ciento de CO. Por lo tanto, usted puede tener algo así tal vez medio por ciento, 1 por ciento algo como alguna cantidad razonablemente grande que es claramente más grande que este 50 ppm que estoy mencionando ok. Por lo tanto, por lo tanto, es necesario hacer algo a esta corriente de salida. Tienes que procesar más esta corriente de salida antes de que pueda entrar en la celda de combustible, no puedes simplemente poner esto directamente en la celda de combustible. Estos otros gases CO2 y nitrógeno acaban diluyendo el gas hablé de presión parcial y eso es exactamente lo que pasa aquí. Así que, si acabas con una corriente que dice un 40 por ciento de hidrógeno por cent20 por ciento de CO2 y otro 40 por ciento de nitrógeno algo así, entonces el 60 por ciento del gas que está presente allí que es nitrógeno y dióxido de carbono son inútiles respecto a la pila de combustible. Por lo tanto, el 60 por ciento del gas que entra en la pila de combustible no hace nada solo entra y sale bien, y diluye el hidrógeno del 40 por ciento que está entrando y. Así que, en términos de que usted sabe estadísticamente el hidrógeno que llega al sitio del catalizador estos otros gases se están poniendo en el camino. Entonces, ese es el tema aquí. Así que, simplemente se ponen en el camino y usted sabe que con el tiempo todavía tiene que utilizar el hidrógeno que encuentra una manera de utilizar el hidrógeno, pero básicamente, estos están actuando como diluyendo la corriente de gas y entonces que naturalmente afecta a conocer las características de voltaje-actuales de la pila de combustible. Pero en términos generales el nitrógeno y el dióxido de carbono no son muy venenosos desde la perspectiva de una célula de combustible de membrana de intercambio de protones. Te dije que el CO2 no es bueno para una pila de combustible alcalino, pero en este caso, es para una célula de combustible de membrana de intercambio de protones no es un problema, el CO2 no es un problema, el nitrógeno no es un problema que generalmente pasa sin ningún impacto en la pila de combustible. Así que, estos para actuar como agentes diluyentes, pero no hacen ningún otro impacto CO es el que hay que tratar con mucho más cuidado porque envenenaría la pila de combustible y pararía la pila de combustible de la operación. Por lo tanto, más generalmente no es lo suficientemente bueno. La salida del proceso de reforma no es lo suficientemente buena como para ser utilizada directamente en la celda de combustible. Por lo tanto, hay que hacer algo más a la salida para que sea utilizable en la pila de combustible. (Hora de la diapositiva: 33:45)



















Por lo tanto, lo que hacemos es que le capacitamos para conocer dos, otros dos procesos más a menudo están disponibles en una reforma de celdas de combustible que usted sabe configurar, que luego le ayuda a hacer la limpieza de la limpieza de la corriente de gas desde la perspectiva de la reducción del contenido de CO. Por lo tanto, uno se llama una reacción de cambio de gas de agua que es lo que hemos puesto aquí una reacción de cambio de gas de agua que toma CO y le permite reaccionar con la humedad del agua en este caso y luego eso convierte eso a CO2 más hidrógeno. Y curiosamente esto significa que cuando usted hace la reacción del cambio de gas de agua que está obteniendo un poco más de hidrógeno en su corriente. Por lo tanto, esta es una reacción muy bienvenida para tener en su sistema. Por lo tanto, si usted anima a que esto suceda y esto también es ligeramente exotérmico usted consigue algo que conoce la reacción exotérmica que está pasando aquí. Por lo tanto, es algo que usted sabe sin tener que poner en alguna energía se puede conseguir este proceso en marcha. Y sí requiere algún catalizador. Por lo tanto, normalmente se sabe Fe3O4, óxido de cobre, óxido de zinc etcétera es un catalizador que se utiliza para este proceso y se toma el vapor que se toma el agua que se obtiene para reaccionar se obtiene hidrógeno y dióxido de carbono. Entonces, ahora, lo que ha pasado es que usted ha aumentado ligeramente la cantidad de hidrógeno que está presente y usted ha tomado CO y convertido eso al CO2. Por lo tanto, CO, como he dicho, es venenoso para la pila de combustible, pero el CO2 es un dilutante que es que no afecta a la pila de combustible de ninguna manera. Por lo tanto, este proceso de envenenamiento ha sido detenido. Por lo tanto, usando esta reacción puede caer de usted sabe el porcentaje hacia abajo a usted sabe varios tipos de ppm de rango. Por lo tanto, esta es una forma en la que se puede habilitar esta caída en la cantidad de monóxido de carbono que está presente en la pila de combustible. (Consultar Tiempo de Slide: 35:29) La otra forma en la que podrías hacerlo se llama oxidación selectiva o oxidación preferencial y también son tomas de CO y luego lo mezclas con oxígeno y luego te haces CO2. Por lo tanto, usted es una especie de oxidante del CO para obtener CO2 y que de nuevo convertir CO a CO2 y por lo tanto, lo que antes era venenoso para la pila de combustible ya no es venenoso para la pila de combustible. Pero hay que tener cuidado. Por lo tanto, cuando se introduce el oxígeno en la corriente no va a funcionar selectivamente sólo en el monóxido de carbono, puede reaccionar con el hidrógeno también, a la derecha. Es un proceso estadístico que está proporcionando un poco de monóxido de carbono que está proporcionando un poco de hidrógeno y, de hecho, usted está proporcionando un montón de hidrógeno que el 40 por ciento de la corriente es ya hidrógeno y usted tiene usted sabe que digamos 1 por ciento CO sentado en alguna parte. Así que, ahora, cuando se introduce el oxígeno se sabe 40 veces más una oportunidad de que encontrará hidrógeno entonces encontrará el CO. Por lo tanto, usted va a desperdiciar algo de combustible también en este proceso. No va a ser que sepas que solo quitarás el CO lo vas a ir desperdicia algo de combustible algo de hidrógeno se va a perder en este proceso y por eso hay que mirar esto un poco con cuidado, pero se hace es necesario de alguna manera porque hay que sacar este CO del sistema y así lo hacemos tenemos esta oxidación selectiva o oxidación parcial, oxidación preferencial por lo que hablar se hace para cuidar esta actividad. Y usted necesita algunos catalizadores para habilitar esto y por lo general rutenio o rodio se utilizan y se apoyan en alúmina este proceso de apoyo es algo que asegura que el catalizador está muy bien disperso y no sabe recoger en una ubicación, pero le da un área mucho más amplia. También puedes usar cobre y óxido de zinc, también en alúmina y así tienes algunas opciones ahí en lo que se puede hacer y así cuando haces todo esto te llega este proceso. Así que, ya sabes, consigue un stream del reformador, que luego se ha analizado y luego entendimos que hay que sabes que es un paso en la dirección correcta, pero no un tema completamente resuelto todavía tienes alguna limpieza que tienes que hacer y así estamos ahora, hecho alguna limpieza. Y con suerte, en este punto, tenemos una corriente que es claramente más limpia y también aceptable para la célula de combustible de membrana de intercambio de protones. (Consulte Tiempo de Slide: 37:31) Por lo tanto, habiendo llegado tan lejos es interesante tomar un momento para ver algunos temas asociados con el proceso de reforma. La primera es la complejidad del sistema. Ver en última instancia si usted quiere que cualquier tecnología a usted sabe que se hace frecuente en gran escala, a través de usted sabe que una amplia gama de usos a través de varias ubicaciones en la complejidad del sistema mundial es un parámetro muy importante para mirar. Cuanto más complejo sea el sistema, hay más probabilidades de que alguna parte del sistema falle y cuando alguna parte del sistema falle, necesitará un ingeniero de servicio para visitar el sitio y establecerlo correctamente. Por lo tanto, en términos generales, los gastos asociados al sistema, las molestias se asocian con el sistema, todos los que suben cuando se tienen sistemas muy complicados que están representados. Quiero decir que resulta que usted sabe con los avances de la ciencia y la ingeniería que podemos conseguir con un montón de sistemas complicados que utilizamos usted sabe aviones sofisticados, utilizamos automóviles altamente sofisticados que son sistemas bastante complicados. Por lo tanto, no hay nada que diga que no se puede tener un sistema complicado, pero si retrocese y mira las opciones disponibles si tiene un sistema más sencillo frente a un sistema complicado que hace una actividad en particular cualquier proceso industrial tenderá a preferir el sistema más sencillo. Por lo tanto, eso es una cosa que tenemos que tener en cuenta. Y así cuando pones un reformador cuando dices que sabes directamente no puedo enviar este combustible a la celda de combustible que necesito poner en un reformador. Una vez que usted toma ese tipo de decisión, la justa decisión ha aumentado claramente la complejidad de su sistema de celdas de combustible. Por lo tanto, la reforma mejora lo lamentable aumenta la complejidad asociada con el sistema de celdas de combustible. Como te dije hay monóxido de carbono. Por lo tanto, usted tiene que hacer la limpieza de usted y que es lo que discutimos tenemos un proceso por el cual tenemos que limpiar la corriente de celdas de combustible y crear una corriente mucho más limpia que luego puede entrar en la pila de combustible, y por lo que tenemos que hacer algo, y estamos haciendo algo para tratar con el monóxido de carbono que viene de la corriente con el a través del reformador. E incluso entonces no estamos completamente hechos con el monóxido de carbono que tan solo lo bajamos a varias ppm porque más allá de eso se hace difícil cuanto más tratas de empujarlo hacia abajo hacia 0, más energía, y tiempo y complejidad empezarás a poner en el sistema solo para seguir moviéndolo más bajo y bajo y bajar y conoces el contenido. Por lo tanto, usted se detiene en algún lugar y usted hace que algunos lo saben alojamiento para ello y lo manejan y van. La gente mira los catalizadores que son más tolerantes al CO que no sabes que no se aferran al CO que fuerte y por lo que hay una gran cantidad de investigación que sigue, en eso también. Por lo tanto, para ver los catalizadores que no se preocupan tanto por CO y por lo tanto, se puede enviar en la corriente directamente. Hay otro parámetro de rendimiento muy crítico que hay que mirar cuando se está viendo esto como un sistema que se está desplegando en decir automóvil o en una casa. Así que, cuando vengas a tu casa digamos en tu casa que vienes, quiero decir que digamos que la casa ha estado sentada ociosa has salido a trabajar que vengas a casa tal vez digamos que a las 6 pm has llegado a tu casa. Se llega a casa y se empieza a cambiar de luces, se enciende un montón de luces, se enciende digamos que el aire acondicionado, se cambia en la televisión, y luego vamos a decir que se quiere conseguir algo para comer, se puede poner en un horno de microondas o algo. Supongamos que todas las actividades que está realizando en el inicio de la conmutación de varios dispositivos eléctricos. Por lo tanto, de repente la demanda de energía que usted está colocando en la fuente de poder está subiendo bien. Por lo tanto, mientras que, anteriormente era sólo el uso de decir unos 100 vatios a algún poder de base que usted sabe que energiza su refrigerador en silencio o algo que estaba corriendo de repente usted viene y se enciende un montón de cosas que tal vez usted enciende incluso su lavadora etc, y de repente se subió de pocos 100 vatios para decir 2 kilovatios de energía que usted dice sólo para darle un ejemplo ok. Así que, usted ha subido usted sabe un orden de magnitud en el uso de energía de repente. Y este cambio ha sucedido en la materia de digamos que un par de minutos en los que entras y que apenas comienzas a voltear esto es flipando en los interruptores en diferentes lugares que cambias en el televisor, simplemente entras rápidamente a la cocina a la que encitas algo, enciende tu lavadora en un par de minutos de repente has cambiado a la demanda de energía completa en la fuente de energía en tu casa. Ahora, si un sistema de celdas de combustible es lo único que está alimentando su casa, el sistema de celdas de combustible debería de repente aumentar en el poder, para que se incremente en el poder todo lo que va a la celda de combustible debe ser aumentado. Por lo tanto, si de repente usted ha aumentado la demanda de energía en la pila de combustible por un factor de me refiero a un orden de magnitud por un factor de 10, 10 veces más combustible tiene que entrar en la pila de combustible, 10 veces más aire o oxígeno tiene que entrar en la pila de combustible. Para que el aire o el oxígeno para ir a la pila de combustible por para que subir por un factor de 10 es bastante fácil porque por lo general sólo tiene un soplador, el ventilador es usted sabe una forma diferente de un ventilador se puede pensar en él como una forma diferente de ventilador y que sólo los golpes más aire en usted sabe que sólo cambiar el ajuste de energía en él de repente sólo golpes 10 veces más aire en el sistema de celdas de combustible. Así que, eso es muy rápido. Pero el reformador por otro lado puede tomar varios minutos bien. Por lo tanto, puede tomar varios minutos para que de repente pase de lo que fuera el valor anterior a un valor que es usted sabe 10 veces más bien, como un ok de salida. Usted puede enviar el remitente de repente puede aumentar la entrada, pero todavía toma un poco de tiempo para hacer todo el procesamiento y luego le envía una salida que es usted sabe ahora, 10 veces más alto. Por lo tanto, el tiempo de respuesta de su fuente de alimentación fuente de alimentación es mucho menos es mucho lo siento mucho más tiempo y por lo tanto, su mucho más lento el tiempo de respuesta entonces lo que usted puede hacer con sólo entrar y encender los interruptores. Por lo tanto, si esto fuera lo único que está alimentando su casa tendrá un problema, usted no puede simplemente activar las cosas, si usted gira las cosas en su interruptor de circuito va a ir sólo dirá que no no es posible y entonces sólo unos 10 minutos más tarde le permitirá hacer eso, a la derecha. Por lo tanto, es por eso que en muchos sistemas de celdas de combustible tienen alguna otra manera en la que pueden aumentar el suministro de energía para esos pocos minutos críticos durante los cuales hay una transición en el poder. Por lo tanto, el tiempo de respuesta del sistema de celdas de combustible es un parámetro importante que tienes que mirar, ya sea que tienes que usar la energía de la rejilla o algo más que tienes almacenado en una batería que tirás al sistema durante varios minutos hasta que todo se estabilice y luego corres. Así pues,