Loading

Alison's New App is now available on iOS and Android! Download Now

Study Reminders
Support
Text Version

Set your study reminders

We will email you at these times to remind you to study.
  • Monday

    -

    7am

    +

    Tuesday

    -

    7am

    +

    Wednesday

    -

    7am

    +

    Thursday

    -

    7am

    +

    Friday

    -

    7am

    +

    Saturday

    -

    7am

    +

    Sunday

    -

    7am

    +

La versión más común es la celda cilíndrica. Por lo tanto, acabo de dibujar una sección transversal de la misma. Así que, en principio, usted tendrá una parte central que parece que y entonces usted sabe que tendrá una cáscara que es todo alrededor que va alrededor y que shell básicamente si usted viene a la parte superior se ve como ese ok. Así que, dentro de todo esto, todas estas cosas se están enrollando quiero decir, así que desde fuera esto es lo que ves que ves que estoy mostrando que sabes como una sección transversal de ella como si te lo seccionaran verticalmente hacia abajo y luego verías algo así. Así que, aquí puedes ver que tienes un separador, solo llamaré este el ánodo, esta zona gris es el ánodo, este es un separador y este es el cátodo. Por lo tanto, usted tiene el separador de ánodo-cátodo tipo de cosa que se enrolla. Por lo tanto, tiene separador de ánodo-cátodo separador Me da pena separador separador de cátodo separador de ánodos. Por lo tanto, toda esta cosa se enrolla y luego se obtiene algo así. Por lo tanto, este es el separador separador de ánodo separador. Por lo tanto, esta es la manera en la que lo tenemos entonces usted puede ordenar de usted sabe que lo eólico y entonces usted puede tener esta batería usted hace una conexión con el ánodo de un lado. Por lo tanto, si usted es un electrodo positivo, quiero decir que su electrodo negativo es el ánodo. Por lo tanto, se conectará a la parte inferior de la celda el electrodo positivo es el cátodo que se conectará a la parte superior de la célula. Por lo tanto, usted tendrá alguna conexión allí que se sienta allí también que usted conecta con el electrodo positivo. Así que, ese es el camino. Así que, ese es el cátodo. Así que, esto es lo que sería la conexión. Por lo tanto, ese cátodo se conectará allí el ánodo se conectaría en la parte inferior y así es como se hace esta celda cilíndrica. Por lo tanto, la célula cilíndrica como he dicho es quizás la célula más comúnmente hecha. Por lo tanto, todas esas baterías que usted compra allí que se dice doble batería que en el lenguaje indio que llamamos como la batería de la pluma de la pluma tenemos una tendencia a llamar a esto la batería de la antorcha de la pluma, pluma de la antorcha de la pluma porque ese era un lugar común donde nos extendimos para utilizar esto también tenemos la triple de una batería entonces usted tiene la célula C, D cell todos estos tienen esta construcción básica de un tipo cilíndrico. células cilíndricas, todas ellas son celdas cilíndricas. Y son en general creo que el proceso de fabricación es bastante simple me refiero relativamente, es sencillo de hacer y más fácil de conseguir un mango de y por lo tanto, un montón de fabricantes de baterías iniciales utilizados para este tipo de estructura. Por lo tanto, el problema sin embargo es que si usted mira el que estoy mirando la sección vertical derecha, si usted toma una sección transversal horizontal lo que tenemos es un derecho de círculo que tenemos un círculo que es un cilindro. Por lo tanto, la sección transversal horizontal es un círculo. Así que, ahora, si quiero, si esto es una célula y si quiero hacer una batería que es un montón de estas células en serie o en paralelo, entonces voy a tener todos ellos sentados como ese derecho, así que déjenme ponerlo aquí. Así, por ejemplo, pongo 1, 2 aquí, 3 aquí, 4 aquí, 5, 6, 7, 8. Así que, déjenme decir que puse una docena de ellos en serie-paralela alguna conexión. Así que ahora, ¿qué pasa con todo este espacio? Tenemos todo este espacio aquí que es el espacio desperdiciado este espacio aquí, el espacio aquí, a la derecha, este es todo el espacio desperdiciado. Por lo tanto, si estás buscando ahorrar espacio quieres que sepas que se mantiene en algún tipo de forma compacta para que debido a que el espacio es una restricción y en ti me refiero a que hay muchos lugares donde el espacio es una restricción. Así, por ejemplo, si se miran las baterías automotrices hechas para el propósito automotriz. Por lo tanto, hay que poner la batería ahora mismo ya estamos acostumbrados a un automóvil de cierta forma y tamaño derecho. Por lo tanto, hay que encajar la batería dentro de eso sin afectar el nivel de confort de los pasajeros que son los que están presentes. Por lo tanto, por lo tanto, si se mira un coche ya hay espacio si se toma un espacio de coche para el pasajero y digamos que su equipaje. Por lo tanto, este espacio ya está definido. Por lo tanto, cualquier coche que vaya a conseguir un hallazgo lo que sea el coche popular actual que está ahí fuera si lo toma usted tendrá alguna especificación diciendo que este mucho espacio está disponible para los pasajeros este mucho espacio está disponible para el equipaje. Esto ya es equipaje o equipaje este mucho espacio se da ellos abrirán el baúl y te mostrarán espacio y luego te muestran cuánto espacio es lo espaciosos que son los asientos y cuánto espacio de piernas tienes todas estas cosas que te dirán. Así que, ahora pero el tamaño externo del coche es fijo. Por lo tanto, si quieres hacer el mismo coche tanto como una versión de gasolina, así como una versión de la batería, la versión eléctrica las baterías tienen que utilizar sólo lo que queda espacio allí. Por lo tanto, cualquier espacio era utilizado por los motores más el tanque de gasolina ok. Así que, sea cual sea el espacio que estaba siendo utilizado por el motor y el tanque de gasolina que es el espacio que ahora está disponible para que usted ponga lo que quiera poner en términos de la infraestructura eléctrica. Ahora, en el espacio de motor de todos modos va a tener algún motor algún motor eléctrico va a aparecer allí a la derecha. Por lo tanto, puede ser ligeramente más pequeño que el motor puede ser el mismo tamaño etcétera, por lo que, pero usted no puede depender de un montón de espacio estando disponible allí en el área del motor. Por lo tanto, cualquier cosa que haya en términos de un tanque de gasolina que es el tipo de espacio que está disponible para usted para el paquete de baterías. Pero la gente hace un montón de cosas diferentes, así que cuando haces un vehículo eléctrico no tienes que empezar de un vehículo de gasolina y luego necesariamente refiéralo al vehículo patrulla como un vehículo de batería, pero muchas veces al menos la estructura general general se toma del vehículo regular que está ahí fuera, pero se hace una modificación significativa. Por lo tanto, no simplemente utilizan el tanque de gasolina como el paquete de baterías que a veces ponen las baterías por debajo de los asientos. Así que, un montón de cosas diferentes que hacen, porque también mirarían la seguridad de la batería en caso de un accidente en caso de un accidente, se perforará la batería, la batería se golpeará por el otro vehículo lo que pasará con la batería. Por lo tanto, estos son tipos de cosas de las que hay que tener cuidado. Y por lo tanto, usted puede posicionarlo de manera diferente, pero mi punto es que hay algún conjunto específico de restricciones de volumen dentro de los cuales usted tiene que ajustar su batería. Por lo tanto, entonces no ayuda si usted tiene baterías que están al frente desperdiciando el espacio. Justo al principio, ustedes saben que hay tanto espacio que se va a desperdiciar bien. Por lo tanto, por lo tanto, este tipo de una estructura cilíndrica a pesar de que es bastante popular a pesar de que es bastante frecuente y fácil de conseguir no es la estructura que es de elección cuando se quiere hacer baterías de ahorro de espacio con respecto a las aplicaciones de automoción o en relación con usted sabe juguetes etcétera. Al instante hablé de la seguridad de la batería en un sentido automotriz que es todo también algo que hay que tener en cuenta porque a menudo, de hecho, usted si el vehículo se golpea y digamos que las fugas de gasolina se puede filtrar lejos del vehículo, pero aquí la batería sentado dentro del vehículo. Por lo tanto, usted es una especie de que sabe mantener toda la energía allí. Por lo tanto, un tanque de gasolina con fugas puede saber que eventualmente perder mucho combustible y combustible se puede perder y es peligroso no es que no es peligroso es peligroso. Pero aquí tienes todos los peligros sentados ahí mismo, no tienes una batería con fugas por lo que hablar en este caso tú toda la batería está sentada allí en el caso de un; por supuesto, es posible que tengas una batería en parte descargada. Así que, en ese sentido, tienes una cantidad ligeramente menor de batería. Pero usted no pierde ninguna parte de la batería que está sentado allí en el derecho del vehículo. Así que, de todos modos, esto es algo que tienes que tener en cuenta. Entonces, por lo tanto, una estructura cilíndrica no es conveniente, ayuda mucho mejor tener una estructura más plana y eso es lo que esta célula prismática está, ok. (Consulte el tiempo de la diapositiva: 26:42) Por lo tanto, en concepto de que es lo que quiero decir otra vez que tiene la misma cosa que tiene el separador de ánodos, el cátodo y el separador y esto usted puede realmente configurar de una manera ligeramente diferente y entonces usted consigue a sí mismo esta célula cilíndrica. Por lo tanto, si usted pelará la célula entonces esta es estas son las varias capas que usted verá y con eso, usted hace esta célula. Así que, como dije esto es muy bueno para aplicaciones automotrices aplicaciones de teléfonos móviles, portátiles, y juguetes estos son lugares comunes donde usted encontrará esto. Por lo tanto, este tipo de batería, y estos días que conoces incluso juguetes sus. Mucha gente ahora tiene centros de hobby bastante elaborados y clubes de hobby en sus universidades donde la gente está haciendo dispositivos específicos para aplicaciones específicas. Así que, en ese momento, puedes seleccionar qué tipo de batería quieres, qué configuración quieres en qué, estructura que debe tener, qué capacidad debe tener qué potencia debe tener todas esas cosas que puedes decidir y por lo tanto, este tipo de información es muy útil para ti ok. Entonces, esta es la célula prismática. Ahora, esto suele tener un caso difícil y por lo tanto, puede tener algún peso adicional debido a la carcasa y luego es en este contexto que la gente también se acercó con algo llamado la celda de la bolsa. (Consultar Tiempo de Slide: 28:24) Donde imaginaron algunas maneras interesantes en las que harían contacto con los químicos en el interior sin tener que hacer la gran escala, usted conoce la estructura de caso duro que tomaría más peso. El único problema con esto es a menudo la bolsa porque es muy suave puede hincharse. Por lo tanto, puede cambiar la dimensión. Por lo tanto, es decir, así que hay que tener eso en cuenta cuando se utiliza para ponerlo para una aplicación. Así que, si tienes una aplicación donde la forma general del objeto no puede cambiar mucho y no hay mucho espacio para que algo se expanda entonces esto puede ser un poco difícil de poner en esa situación porque esto puede expandirse en base a estas circunstancias con un uso considerable que puede hincharse. Por lo tanto, hay que tener un poco de cuidado con ella. Pero esta es la celda de la bolsa. (Consulte el tiempo de la diapositiva: 29:16) Por lo tanto, cuando nos fijamos en las baterías tenemos que ver la estructura de la que acabamos de hablar. Tenemos que ver las cosas como la densidad de energía; tendremos que ver una energía específica, un poder específico y así sucesivamente. Por lo tanto, hay muchas cosas. Por lo tanto, se mira el voltaje que se ve en la densidad actual, mirar a la vida del ciclo todo el derecho. Por lo tanto, usted tiene una amplia gama de parámetros diferentes estos son algunos de los parámetros que le gusta encontrar probablemente. Así, por ejemplo, cuando usted dice específicamente es concerniente al peso. Por lo tanto, usted está mirando las horas del vatio por kilogramo, o en este caso vatios por kilogramo y cuando usted dice que la densidad es concerniente al volumen. Por lo tanto, es lo que horas por litro. Por lo tanto, este es el tipo de cosa que se vería en la densidad actual es de los amperios por centímetro de ciclo de vida cuadrado, por supuesto, son varios ciclos ok. Por lo tanto, se trata de varios parámetros que se utilizan para comparar baterías. Así que, ahora, no hay ningún específico, no hay nadie que conozca una jerarquía clara, también queremos que sepa la seguridad, la amabilidad del medio ambiente. Por lo tanto, todos estos son factores correctos. Así que, por lo que no hay un orden particular en el que tengas que fijarte en esto depende de tu aplicación lo que te gustaría escoger y por eso como te dije sabes estos días cuando te miran conoces actividades de club de hobby en varias universidades tienes la flexibilidad de escoger algo que cumpla tus requisitos específicos. Muchas veces en estos clubes de afición, así que digamos de repente quieren hacer que algunos conozcas robot submarino algo así que quieren hacer. Así que, ahora, tiene que ser que tengas que tener en cuenta que está bajo el agua, por lo que puede mojarse. Por lo tanto, tienes que escoger una batería que está sellada muy bien que puede operar bajo condiciones submarinas, no debe corroerse bajo el agua entonces hay que mirar también cuánto tiempo desea que la batería se ejecute suponiendo que este vehículo se supone que se ejecute durante 1 hora y vuelva por su cuenta. Entonces claramente sabes 2 horas de una hora para arriba y una hora atrás dos nuestra duración que tiene que correr. Por lo tanto, cualquiera que sea el poder que dibuja el paquete de la batería que se pone debe proporcionar al menos el doble de potencia suficiente, de modo que dure al menos 2 horas de aplicación puede ser más algún factor de seguridad dos horas y media o algo por lo que el tiempo que volverá a usted. Entonces, muchas cosas están ahí. Por lo tanto, debes hacer un análisis cuidadoso de cualquier proyecto que estés haciendo para averiguar qué es lo que sabes parámetros que son importantes para ti desde la perspectiva de la batería y luego averiguar si hay un proveedor que te pueda suministrar una batería con esas especificaciones. Estos días esas cosas están disponibles usted puede obtener las baterías que saben valores particulares de usted sabe todos estos parámetros o algunos de estos parámetros tal vez el resto de ellos se acomodan en consecuencia en función de lo que usted está recogiendo. Pero así es como lo conseguís y luego lo podrás conseguir para tu proyecto. Por lo tanto, eso es algo que debes tener en cuenta. Por lo tanto, la única cosa que no miramos aquí es la química, y eso es efectivamente usted sabe que realmente afecta a todos estos o es afectado por todos estos y o realmente afecta a todos estos y también tiene una implicación muy fuerte en relación con la amistad ambiental. Por lo tanto, lo que vamos a mirar ahora y luego esto en la parte restante de esta clase es algunas de las quimiisterías de la batería común que están ahí fuera y usted sabe evaluarlas en algún sentido general ok. (Consulte el tiempo de la diapositiva: 33:26) Por lo tanto, de nuevo como he dicho que la lista no va a ser exhaustiva porque hay tantos tipos de batería, pero le dará una idea de lo que estamos tratando con ok. Por lo tanto, tal vez la forma más común de batería que es que ha sido frecuente durante bastante tiempo ahora es la batería de plomo-ácido. Por lo tanto, casi todos nuestros automóviles, prácticamente todos los automóviles que tiene un inicio electrónico de algún tipo tendrán una unidad de batería de plomo-ácido. Por lo tanto, todos nuestros coches, todos nuestros automóviles, durante un tiempo bastante largo han tenido una batería de plomo-ácido en él y por lo general puede darle altas corrientes de alta densidad de corriente alta se pueden extraer de ella y eso es necesario para cuando se hace el arranque del coche. Por lo tanto, puede darte una cantidad de 100 amps significativa de corriente puede salir de ella que es una gran cantidad de corrientes y que puede ayudar a empezar el coche. Por lo tanto, típicamente tiene como el nombre sugiere que tiene plomo y tiene ácido. Por lo tanto, usted tiene plomo Pb y el óxido de plomo esos son los 2 electrodos que tenemos, y el electrolito es ácido sulfúrico. Entonces, esto es lo que tenemos. Por lo tanto, muchas veces estas baterías durante algún tiempo el ácido se filtra de ella y así en que está en un estado líquido. Por lo tanto, los electrolitos líquidos a pesar de que son muy agradables en el sentido de que por lo general pueden soportar alta conductividad iónica y así sucesivamente y, por lo tanto, soportar las corrientes superiores. La parte desordenada con electrolitos líquidos es que tienden a evaporarse, tienden a filtrarse de la célula etcétera y si tienes ácido que gotea de la mala célula, estás estropeando el ambiente donde estés saliendo con estas baterías cualquiera que sepas reciclando lo que hagas cualquier lugar donde tengas todas estas baterías recogidas en grandes números tienes una gran cantidad de ácido sentado alrededor que nunca es algo agradable de tener. Así que, en cualquier caso, cuando es una operación, usted tiene este plomo que está en el estado sólido que reacciona con los formularios de ácido sulfúrico, los protones de sulfato 2 y 2 electrones. Por lo tanto, estos protones entran en el circuito externo y hacen cualquier trabajo que esté tratando de conseguir que hagan en este caso iniciar el coche y vienen al cátodo. Así que, desde aquí van los electrones, ahí encuentran que pasan por la carga y llegan a la derecha del cátodo. Y están en el cátodo el óxido de plomo reacciona de nuevo con ácido sulfúrico y los 2 protones que llegaron a través del circuito externo y los 2 electrones son me refiero a los dos protones que llegaron a través del electrolito y su ácido sulfúrico. Entonces, usted tiene conductividad protónica allí y los 2 electrones que llegaron a través del circuito externo para formar ese sulfato y agua. Así que, lo interesante aquí es que en el ánodo empiezas con plomo y cátodo empiezas con óxido de plomo. Tanto para el ánodo como para el cátodo al descargar la batería, por lo que se inicia con una batería cargada y se empieza a descargar la batería tanto el ánodo como el cátodo se convierten en sulfato de plomo, y ambos están consumiendo el electrolito ambos están utilizando ácido sulfúrico, ambos están utilizando ácido sulfúrico, me refiero al uso de ánodo el cátodo de ácido sulfúrico el uso del ácido sulfúrico. Por lo tanto, cuando tome batería recargada o una batería completamente cargada tendrá plomo y óxido de plomo y ácido sulfúrico, esto es lo que tendrá. Cuando usted tiene una batería de alta tanto el ánodo, así como el cátodo sería el sulfato de plomo y el electrolito se agotará en su mayoría de ácido sulfúrico ok. Por lo tanto, todo el ácido sulfúrico allí se habría consumido más o menos usted tiene cualquier ácido sulfúrico diluido y mucha agua. Por lo tanto, esto es lo que sucederá en su mayoría han diluido ácido sulfúrico y agua en el estado de alta. Cuando se recarga el ácido sulfúrico se reformará y se obtendrá plomo y óxido de plomo. Por lo tanto, esta es la forma en que funciona. Así que, claro, esto como yo lo dije, te ayuda a tener altas corrientes son posibles. Así que, incluso ahora para aplicaciones que requieren altas cantidades de corrientes y que sabes de la manera relativamente barata, esta sigue siendo la batería de elección. Por lo tanto, los vehículos eléctricos de primera generación suelen funcionar utilizando baterías de plomo-ácido y por supuesto, y por supuesto, eso es desordenado como dije debido al plomo y al ácido que está presente. Por lo tanto, es tóxico porque tienes plomo y, pero el único yo diría la gracia salvadora y la forma de lidiar hoy en día con él son que todos los fabricantes de baterías que hacen de estas baterías la reciclan el actor principal. Así que, en cualquier momento usted va a cambiar su batería en muchos de los automóviles hoy en día cada vez que tiene que cambiar la batería que tal vez usted sabe por lo general aproximadamente 2 a 3 años después de comprar el vehículo de coche tendrá que cambiar la batería una vez en aproximadamente 3 años tendrá que cargar la batería. Si vas a conseguir que te cambie siempre te darán algunos que conoces el beneficio monetario por devolver tu vieja batería. Así que, casi todos vamos a devolver la vieja batería porque no hay absolutamente nada que vayamos a hacer con esa vieja batería. Después de todo, de todos modos está terminado no va a funcionar para ninguna aplicación práctica. Por lo tanto, no tiene sentido mantener este un gran pedazo de equipo pesado con él que sólo va a sentarse en su casa o sentarse en su garaje y es que no hay absolutamente ningún propósito en mantenerlo. Así que, la mayoría de nosotros con mucho gusto lo entregamos porque en primer lugar se deshace de este gran pedazo de cosa masiva con la que estamos atascados y también obtenemos algún beneficio monetario de ello algún cashback estará ahí en el proceso de hacer la instalación de la batería y este es un proceso activo que la gente sigue. Por lo tanto, esa es la batería de plomo-ácido. Es una batería recargable ok. Por lo tanto, esa es la batería recargable. (Vea el tiempo de la diapositiva: 38:35) Por lo tanto, la otra batería recargable que también se encuentra muy comúnmente para un período justo bastante largo esta otra batería recargable es la batería de níquel-cadmio o la batería de NiCad como se llama. Tiene una vida de ciclo alto, un número muy grande de ciclos que puede hacer NiMH que veremos en solo un momento, vida de ciclo alto y su muy confiable. Por lo tanto, un montón de inicial usted sabe el uso de baterías recargables para aplicaciones más pequeñas que usted conoce la aplicación de mano, dispositivos de mano, juguetes pequeños, etcétera han utilizado todas las baterías de níquel-cadmio típicamente tiene una menor capacidad que el níquel-metal este NiMH de níquel-metal hidruro que veremos, ver que en un poco y es tóxico porque el cadmio es tóxico, el cadmio es tóxico por lo que es tóxico. Por lo tanto, si se elimina tirando a la basura que es malo porque el cadmio estamos simplemente distribuyendo un material tóxico en el ecosistema. Tiene una cosa interesante llamada el efecto memoria lo que es que sabes si compras una batería de alguna capacidad y digamos que lo descartaste solo la mitad del camino y luego lo recargas y digamos que sigues haciendo esto unas cuantas veces porque sabes que digamos que tu uso típico es la mañana a la noche cada noche lo pones en el cargador. Y digamos en su uso normal o usando solo el 50 al 60 por ciento de esa capacidad de batería y la noche que desea recargarla en cuanto llegue a casa se lo pone a la carga si ese es su hábito entonces lo que pasa es después de varios ciclos de este tipo la batería recuerda sólo el 60 por ciento de su capacidad no recuerda que tiene usted sabe otro 40 por ciento disponible en ella esto es en realidad. Por lo tanto, esto se llama un efecto de memoria porque parece que parece que la batería ha olvidado que tiene capacidad extra. En realidad, lo que está sucediendo es que usted sabe estructura dentro de la batería los tamaños de partículas y la estructura dentro de la batería está cambiando de tal manera que se hace más fácil recargar sólo esa porción de la batería que se utilizó. Aún puedes recargar el resto de la misma, pero tendrás que forzarlo de alguna manera, no sucede fácilmente se hace más fácil y más fácil recargar solo esa parte de la batería que se ha utilizado repetidamente y por lo tanto, se trata de que desde que se está encontrando difícil recargar el resto de la misma, te da una falsa señal de que está completamente cargada. Por lo tanto, se detiene con la señal falsa de que está completamente cargado a pesar de que todavía queda alguna capacidad que no ha accedido a aceptar. Por lo tanto, quiero decir cuando retroces y lo describes como, aunque hay algún efecto de memoria. Por lo tanto, de eso se trata este efecto de memoria. Entonces, ¿qué reacciones tenemos? Tenemos el cadmio reaccionando con 2 OH menos que le da Cd OH dos veces y 2 electrones. Entonces, estos luego van al circuito externo y luego vienen al cátodo donde NiO OH reacciona con agua y 2 e menos te mete Ni OH dos veces y 2 OH menos. Así que, estas son las dos reacciones ánodo y cátodo y se puede, por supuesto, revertir estas. Por supuesto, por lo que el sistema de níquel-cadmio era muy conveniente mucha gente lo usaba, pero reconocieron que el cadmio era tóxico. Por lo tanto, trataron de pensar en alguna otra química que por lo menos mantendría algunos de estos beneficios y luego perder la toxicidad. Por lo tanto, se les ocurrió este NiMH que es lo que tenemos aquí, el hidruro de níquel-metal. (Consulte el tiempo de la diapositiva: 41:35) Por lo tanto, hay una gran cantidad de baterías recargables que se llaman baterías de hidruro de níquel-metal. Esto es no tóxico que puede sustituir a las baterías alcalinas, así como al níquel-cadmio. Esto no tiene el efecto de memoria que acabamos de hacer, así que sucede que la química de la batería y la forma en que funcionan los materiales son tales que este efecto no es visible. Tiene alta capacidad y alta densidad de energía y su densidad de energía se acerca a la de litio-ion. Por lo tanto, la densidad de energía sería lo que tiene watthour más un por litro. Por lo tanto, esa densidad de energía se acerca a la de litio-ion. ¿Puede la autodescarga de significado que va a descargar lentamente si usted no lo utiliza, el punto básico es en lugar de cadmio usted tiene este hidruro de metal? Este metal es en sí mismo típicamente un tipo intermetálico de material tiene más de un metal allí y luego esta la aleación de metal es usted sabe que reacciona con OH menos le consigue este M y H 2 O más e menos que este e menos va a su circuito externo NiO OH más H 2 O más e menos reacciona con Ni OH dos veces y OH menos y las cajas de OH menos. Así que, esta reacción del cátodo si ves se ve esencialmente lo mismo que lo que tenías aquí bien, lo que tienes aquí y lo que tienes aquí es lo mismo excepto que esto ha sido equilibrado para dos electrones y esto ha sido equilibrado para un electrón teniendo en cuenta que el ánodo está generando 1 electrón aquí el ánodo está generando 2 electrones aquí. Esa es la única diferencia y de lo contrario, la reacción del cátodo es la misma. Por lo tanto, esa es la batería de hidruro de níquel-metal esto también es recargable. (Vea el tiempo de la diapositiva: 43:15) Y por supuesto, hay una batería de iones de litio que es usted sabe tal vez la batería más popular en este punto en la literatura común y también de hecho, incluso en los círculos científicos, la gente trabaja muy fuertemente en las baterías de iones de litio. Es incluso más ligero que la batería de hidruro de níquel-metal porque el litio es el metal más ligero que se puede encontrar, por lo tanto, mucho mejor que la densidad de energía es recargable es la parte de iones que lo hace recargable y también puede descargar durante algún tiempo su básicamente utiliza litio en carbono como el ánodo y así cuando descarga que el litio deja ese ánodo y libera el electrón este que entra en el circuito externo. Y luego el ion de litio que viene a través del electrolito y los electrones que vienen a través del circuito externo reaccionan con el óxido de cobalto. Y el óxido de cobalto es solo un ejemplo, hay varios materiales que utilizan para el cátodo óxido de cobalto es uno de esos materiales de ejemplo y en este proceso, forman óxido de cobalto de litio LiCoO 2. Por lo tanto, esto es lo que se hace y se puede revertir esta reacción. Por lo tanto, esta es la versión recargable de la batería de iones de litio. Así que, si nos fijamos en las baterías recargables estas son entonces quizás las 4 comunes que vemos de ustedes saben muy visiblemente en el espacio público. La batería de plomo-ácido, la batería de níquel-cadmio, la batería de hidruro de níquel-metal y la batería de iones de litio. Estos son los 4 que usted ve más comúnmente en, usted sabe el espacio público donde la mayoría de nosotros ir a las tiendas y comprar baterías ok. Por lo tanto, esto es lo que vemos. (Vea el tiempo de la diapositiva: 44:45) Hay un par de baterías no recargables que también deberíamos tener en cuenta al menos brevemente, las baterías alcalinas que seguimos escuchando acerca de estas baterías bastante alcalinas. Son muy baratos, pero no entregan tanta corriente, pero son de bajo costo, por lo que para muchos conoces aplicaciones asociadas con decir remotes, controles a distancia juguetes etcétera, esto puede estar bien. Por lo tanto, tiene zinc y dióxido de manganeso como los 2 materiales en los 2 electrodos. Por lo tanto, el zinc se convierte en óxido de zinc y libera 2 electrones y el MnO 2 de manganeso se convierte en Mn 2 O 3 y consume esos 2 electrones. Por lo tanto, esta es su célula alcalina y normalmente no es recargable. Hay algunas versiones de las células alcalinas que son recargables, pero tiene que decir específicamente que no sólo toma una célula alcalina y tratar de recargarla, es peligroso que puede hacer estallar. Por lo tanto, eso no es que no esté destinado a ser como que hay algunas versiones que son recargables, se dirá específicamente que habrá un recargador específico para él si tenemos una vida de ciclo limitado, pero usted tiene que usar sólo en esa combinación usted no puede simplemente hacer algo al azar. Todas las baterías siempre son cuidadosas con que hay algunas que son recargables algunas que no son recargables. No se puede recargar de forma aleatoria la recarga arbitraria de una batería no recargable Quiero decir que ni siquiera se puede probar, no se podrá hacer porque la química no lo permitirá. Pero más que eso no debes ni siquiera probar porque como no puede revertir la reacción hará alguna otra reacción. Después de todo, usted está forzando la corriente en ella y entonces eso puede ser una reacción peligrosa que podría ser realmente. Podrías estar liberando algo tóxico puedes liberar algunos humos tóxicos, puedes hacer estallar la batería, muchas cosas son posibles. Por lo tanto, no debe arriesgarse a saber recargar una batería que ha sido designada como una batería no recargable o una batería de un solo uso. Incluso recargas, debes usar el dispositivo de recargador correcto en el que conectas esa batería. No solo debes tomar alguna batería y enchufarla a algún otro recargador porque tienen voltajes específicos que operan a y formas específicas en las que empujan la corriente a la batería y hay un voltaje de corte específico en el que dejarán de cargar la batería. Por lo tanto, si al azar pone algo de batería en algún alcance otro se está ejecutando en algún valor que la batería no está diseñado para. Por lo tanto, sobrepasará la batería y por encima en el punto de sobreprecio que puede explotar. Por lo tanto, eso es algo peligroso. Por lo tanto, siempre debes tener cuidado con esas cosas. Por lo tanto, de todos modos alcalinos es una batería no recargable. (Hora de la diapositiva: 46:57) Y la batería de carbono-zinc, esto también ha sido muy común extremadamente barato, pero muy baja densidad de energía y no muy útil en ese sentido. Por lo tanto, sólo para aplicaciones limitadas asociadas con dicho control remoto o algo así se puede utilizar. También tiene dióxido de zinc y manganeso y crea Mn 2 O 3 y así sucesivamente. Hay un carbono viene en realidad como el tipo del colector actual que se puede decir que se conecta al MnO 2 y es así como el nombre de carbono entra en este nombre y es una batería no recargable ok. Por lo tanto, estos son los tipos de batería comunes que hay, recargables, así como no recargables. (Vea el tiempo de la diapositiva: 47:36) Y así en términos de conclusiones generales para lo que hemos discutido aquí, hay una amplia gama de tipos de baterías que vimos. Vimos al menos unos pocos recargables unos pocos no recargables, y estas baterías se diferencian entre sí en términos de capacidad, facilidad de uso ambiental, densidades actuales, que soportan ciclo de vida, densidad de energía, energía específica, energía específica, una amplia gama de parámetros en los que difieren. Y es por eso que como dije si estás creando un nuevo proyecto si tú, por supuesto, compras un dispositivo ya especificarían qué batería tiene que ser utilizada ahí o incluso te pueden proporcionar esa batería. Pero si usted está haciendo un proyecto específico entonces usted hace una batería a su especificación y usted puede conseguir que se haga a su especificación y utilizarlo. Así, por ejemplo, de hecho, si usted vuelve aquí a esas estructuras que estábamos mirando a esta celda prismática. Este es el mismo tipo de célula que usted ve esencialmente en sus teléfonos móviles y así sucesivamente. Y se puede ver que se han hecho específicamente para ese teléfono. Por lo tanto, si te tomas conoces un montón de teléfonos diferentes y los abres y mira las baterías que son todos de los diferentes tamaños. No ves como estándar sabes el tamaño doble o un triple de un tamaño, no ves ningún estándar todo es el mismo fabricante. Usted lo elige para conocer a cualquier fabricante común para